从15年开始，新能源车开始逐渐登场
在五花八门的车辆介绍中
磷酸铁锂、三元锂高频曝光
既然它们都是锂电池
那存在什么异同呢？
首先索尼公司为了实现锂电池的实际使用
将它做成了这个样子
钴酸锂和石墨分别作为正负极
中间薄膜可以允许锂离子通过但是并不导电
这样有效避免了“锂”的晶枝野蛮生长
解决了因此产生的爆炸风险
锂离子就像搬运工一样
不停地往返于电池正负极之间
产生电流
这就是我们日常使用的钴酸锂电池
钴酸锂电池结构稳定、比容量、综合性能突出
日常生活中类似于手机、笔记本电脑的电池用的都是它
但是放在新能源车却行不通
由于对电容量的需求直线上升
新能源车所需要的锂电池相较于手机使用的锂电池
提升了成千上万倍
这就导致了一个问题
钴价上涨
不仅如此
成千上万的钴电池放在一起
安全问题也就被放大了
所以人们开始寻找新的电池正极材料
磷酸铁锂电池应运而生
磷酸铁锂电池就是我们俗称的铁电池
它解决了钴酸锂电池的安全问题与成本问题
前几年新能源车的驱动电池多用的是它
但是铁电池在使用中也暴露一些问题
它的电池能量密度有点低
如果想增加车辆续航
只能增加电池数量这样一来
成本和车重全部增加
这时候大家想起了钴酸锂电池
既然只用钴太贵，那我们就加点别的东西吧
镍钴锰电池就这样诞生了
也就是我们平时说的三元锂电池
相对钴来说镍和锰价格低廉
而且三元锂电池成本低、能量密度高、足够安全
马上获得各大汽车厂家青睐
而且三元锂电池正极材料的比例是可以调整的
比如今年正火的811电池
可以让电池的成本降低
能量密度提升
看到这儿
相信你已经对磷酸铁锂电池和三元锂电池有了一个初步的认识
关于新能源车那些事儿
咱们以后接着聊
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