截至2月21日，地服分公司共完成8架國航內蒙古公司運送自治區醫療團隊及隨行物資援鄂包機(以下簡稱：國航援鄂包機)出港，累計運輸隨行物資37.7噸，平均每架航班裝載4.71噸。同時，刷新地服分公司兩項保障紀錄：一項是經呼轉機旅客托運行李10分鐘過站，另一項是首次實現客艙座椅裝貨。
疫情面前，黨員衝鋒
圖：機下指揮 攝影：孫嘯巖
在抗擊新型冠狀病毒肺炎過程中，航空運輸突顯出不可替代的快速、安全、高效等優勢，國航內蒙古公司自1月28日至2月21日期間，共安排8架包機負責運輸自治區醫療團隊及隨行物資赴鄂馳援。地服分公司作為國航內蒙古公司的代理企業，負責機下貨郵行的監裝監卸等業務，自1月28日15點53分，乘載著自治區醫療團隊及隨行物資的CA089起飛，標誌著保障國航援鄂包機拉開序幕，執行航班號分別為CA089、CA087、CA085，機型為B737-800，航線呼和浩特至武漢。
地服分公司機坪操作部制定詳細的物資運輸保障方案，由各崗位黨員組成的保障小分隊，主動參加分揀、裝卸、拉運等任務，首班保障隨行物資343件，共4.2噸。
馳援保障，累而不疲
圖：急轉保障現場 攝影：孫嘯巖
2月15日，是疫情防控期間地服分公司保障值得記錄的日子。這天，地服分公司接到兩架國航援鄂包機保障任務，分別是內蒙古自治區第四批、第五批援鄂醫療團隊及隨行物資包機，航班號分別為CA089、CA087。
11:58，CA089按時起飛，保障隨行物資280件，共3.6噸。
22:00，CA087計劃起飛時間，有部分醫護人員是從赤峰經呼和浩特轉機到武漢，當天赤峰降雪，醫護人員乘坐的GS6682航班延誤。
21:20，CA087本站隨行物資336件，共4.3噸裝載完畢，只等GS6682醫護人員及托運行李到來。地服分公司從相關保障群得知消息，各部門快速反應，迅速啟動應急預案，積極協調資源，與赤峰機場、國航內蒙古公司互聯互通，瞭解到醫護人員80件行李共916公斤，裝載1艙，迅速與國航商調、配載確定裝艙細節。
21:41，赤峰市醫護人員乘坐的GS6682航班落地。
21:50，GS6682貨艙門打開發現醫護人員行李體積大、還貼有易碎標籤。機坪操作部迅速抽調20餘人，以“接力賽”的形式，將73件托運行李快速轉運到CA087航班上，剩餘7件因貨艙載量有限，無法全部容納，地服分公司值班領導轉變思路，與國航領導溝通將剩餘部分放到客艙。
22:00，CA087全部裝機完畢，看著撤橋的飛機，時間定格在22:00，操作時間僅用10分鐘，刷新地服分公司最快中轉行李保障速度。雖然我們不能像白衣天使赴鄂救死扶傷，但我們能以最快的速度為白衣天使們帶上更多的防護物資，這就是地服速度，真情服務的體現。
2月18日，國航援鄂包機CA089裝載466件，共6噸物資，其中60件隨行物資受貨艙載量限制，放到旅客後排指定座椅上並用拖斗掛網固定牢固，目前是國航救援包機裝載物資最多的一次。
凝心聚力，保障同行
2月21日，地服分公司同時保障兩架國航援鄂包機出港。
此前有6次援鄂包機保障經驗，剛接到任務時，保障人員胸有成竹。可看到隨行物資時，工作人員心裡犯了難：B737-800型飛機，共計22拖斗隨行物資，保障時間緊急，貨物數量大，怎樣操作才能既保證速度，又確保安全?當工作人員看到貼有“中國加油!武漢加油!”標識的物資時，民族自豪感油然而生，立即開始裝載隨行物資。當還剩餘1拖斗隨行物資未裝機時，“貨艙已被擠得滿滿的，連一隻麻雀都飛不進去”，一位裝卸工人邊說邊擦著滿頭的大汗。
此時，地服分公司值班領導迅速與國航領導商定將剩餘物資裝到客艙尾部。醫護人員已經登機，任務重、時間緊，地服分公司機坪操作部迅速調整保障方案，指揮客梯車在飛機左後艙門對接，保障人員迅速在客梯車上組成一道人牆，通過“手遞手”的方式將剩餘1拖斗物資放到旅客座椅上，兩架飛機共裝載隨行物資815件，共10.3噸，前後起飛僅相差7分鐘。“從來沒想過B737-800機型能裝這麼多貨物!”從事裝卸工作10餘年的黨員林峰感慨到。
圖：“手遞手”裝載物資 攝影：孫嘯巖
縱橫馳騁顯本色，地服保障見真情。在這個責任與感恩並行的特殊時期，地服分公司全體職工始終堅定信念、同舟共濟，凝心聚力的同時，狠抓“三基”建設，確保每一件運輸物資安全、高效通行。
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