起個名字難與上青天
雷克薩斯上個月的銷量同比上漲了46.9%，銷量達到了21839輛，作為一個全系進口的豪華品牌，這樣的市場表現可以說是非常亮眼了，而一直以來的“銷量擔當”ES系列更是達到了10629輛。
那麼ES這款車究竟怎麼樣呢？其實要作者個人的感覺就是，ES這款車的定位首先是很精準的。ES的官方定位是中大型車，也就是說跟奔馳E級，寶馬5系算是一個級別的，單說實話，ES的定位更介於中級車和中大型車之間，不管是價格還是產品佈局都是如此，低配車型可以憑藉空間和尺寸的優勢跟寶馬3系，奔馳C級之類的競爭，而高配車型可以通過混動和豐富的配置跟寶馬5系和奔馳E級競爭。
雷克薩斯ES的優缺點我個人覺得首先這個車的舒適性表現不錯，地盤和懸架的調教都是那種比較偏向柔軟的風格，不管是乘坐還是駕駛都不會有明顯的顛簸感，這樣的設定惠譽乘客來說是很舒服的，但是對於駕駛者來說，少了一些樂趣，而汽車的定位本質上是工具，ES的表現就是典型的家用豪華車，做工用料都不錯，動力能滿足使用需求，整體的氣質就是那種讓人沒有激烈駕駛的慾望。
而從動力表現上來說，槽點還是比較多的，首先ES200的這個動力的確是同級別倒數，雷克薩斯在調教上動了點心思，油門踏板的調教比較輕，所以在中低速的時候，動力響應很靈活，主管上並不會覺得動力有多弱，但是如果是滿載，高速的狀態下，就是很明顯的感覺到動力儲備不足。而ES300H整體的售價並不算便宜，卻也是舒適性和動力表現最好的一款，ES260相比來說算是比較均衡的，但是售價上性價比一般，所以整體來說這個車的性格就是那種偏舒適的，沒什麼駕駛和操控的樂趣。
至於其他的不足，我個人覺得，除了ES200的動力，首先就是胎噪，這個車的胎噪控制真的算是蠻一般的，另外底盤偏低，通過性也收到了影響，而且這套人機交互系統算不上好用，中低配還減配成了小屏幕，真不知道一個屏幕能省幾個錢，最後就是加價，我個人的感覺是，按照指導價來說，也不是特別有性價比的那種，畢竟現在可選擇餘地這麼大，只是定位的確是比較精準，再加上雷克薩斯一貫的口碑比較不錯，很多人會覺得後期比較省心，但你讓我加價的話，我個人是不會接受。
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