美国加州的Laguna Seca赛道，8号Corkscrew弯的那个惊人高度落差近在咫尺地呈现眼前，那种震撼感非同一般，以至于笔者对Laguna Seca这条赛道特别有好感。Laguna Seca是笔者最喜爱的赛道之一。
图：Laguna Seca读起来有点拗口，因为这不是英语，而是西班牙语，意思是“干涸的湖”。Laguna Seca所处的区域本来是一个湖，干涸后形成湖床才修建成这条赛道，而兴建Laguna Seca后，又在该区域加建了两个人工湖。
图：美国佬一向擅长化腐朽为神奇，他们在内华达州的沙漠建了一个赌城拉斯维加斯，他们在地球表面温度最高的地方之一死亡谷举办Badwater超级马拉松，那么一说，在干涸湖床上修建一条Laguna Seca赛道好像很合情合理。如果有那么一天，五大湖不幸干涸了，估计美国佬会在湖床上修建几条赛道跑耐力赛，或是直接在上面举办长途拉力赛。
图：1957年Laguna Seca赛道投入使用，坐落于加州，全长3.602公里，一共有11个弯，也可以勉强说是12个弯，因为当中的8号弯由8和8A两个组合弯组成。
图：虽然Laguna Seca比较短，不过这条赛道的特别之处是极为夸张的高度落差，整条赛道的高低落差达到55米，其中最著名的8和8A Corkscrew弯区域，高度落差达到18米。相比某些飞机场般的现代赛道，Laguna Seca的高度落差可以说是难得一见了。
图：8和8A组成的Corkscrew弯位，除了高度落差大，还是一个盲弯，入弯时车手看不到弯心，如何判断入弯路线全凭车手的个人经验，因此这是一个非常有挑战性的弯角。
早在2001年马自达已经取得Laguna Seca赛道的冠名权，并将这条赛道命名为Mazda Raceway Laguna Seca。虽然这是一场赤裸的金钱交易，不过马自达冠名之后并没有带来让人反胃的庸俗感，毕竟这些年来马自达在北美走的是运动路线，而且马自达在赛车运动中也有一定底蕴，好歹也是首度赢了勒芒冠军的日本车厂，扛得起Laguna Seca这条历史久远赛道的地位与名誉。2012年冠名合约一度到期，不过当时双方再续约了五年，直至2018年3月31日双方合约再次到期，然而这次马自达不再续约，赛道名字再次回归到Laguna Seca。
不过现在的Laguna Seca赛道不再使用马自达（Mazda）的冠名，Mazda Raceway Laguna Seca这个名字在2018年愚人节当天消失。
图：众多赛车游戏也有Laguna Seca的场景，当中少不了也有大量的马自达广告牌，相信游戏玩家们也被马自达潜移默化地洗脑了。即便被马自达“染污”视野，不过可以肯定的是，Laguna Seca在赛车游戏领域中非常受欢迎。
图：虽然马自达冠了名，不过车迷和媒体还是习惯上将这条赛道直接叫做Laguna Seca。当然马自达冠名除了稍微增加曝光率，还变相多了一个美国主场，而且有什么活动可以在Laguna Seca搞，宣传效果可谓事半功倍。
图：这些年马自达在美国倾向走运动路线，而且马自达在美国赛场也混得不错，最具代表的赛车之一莫过于九十年代的RX-7 IMSA GTO（FC），这款赛车在美国赛场累积取得100个分站冠军，可以说是马自达运动部门的福将。图为RX-7 IMSA GTO在Laguna Seca赛道飞驰的英姿。
图：马自达冠名Laguna Seca好比是一场婚姻，而这段婚姻也衍生了所谓的爱情结晶品，2017年艺术家John Cerney在赛道周边修建了一个硕大的马自达787B模型，该赛车模型长9.75米、高3米。1991年马自达凭着787B赢得勒芒24小时耐力赛冠军，而放大版的787B模型也成为了Laguna Seca赛道的地标式建筑。
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