今日先機
車聯網
車聯網是使用無線通信、傳感探測等技術收集車輛、道路、環境等信息，使車和基礎設施之間智能協同與配合，從而實現智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態信息服務的一體化網絡。
車聯網技術、產業標準分兩個體系：美國：DSRC體系，中國為首的：LTE-V體系。
2017年中國明確使用LTE-V，2018大力發展，2019年LTE-V與5G相結合。
2018年給LTE-V給分了一個20兆的專用頻段，各個地方開始建立示範區，最早2016上海、重慶等，工信部帶頭建立8+2智能網聯示範區,各地開始開展相關工作。
汽車工程學會信息安全、車載模塊芯片、車載設備、路設備，諸多廠商參加進來互通的測試。產業鏈從上游到下游，技術上標準上產品上，都具備了產業的能力。國內11部委聯合發文，將加快更大規模的落地。
V2X是指車對外界的信息交換，是一系列車載通訊技術的總稱。
包括汽車對汽車(V2V)、汽車對基礎設施(V2I)、汽車對互聯網(V2N)和汽車對行人(V2P)。
目前具備V2X芯片研發生產能力的有大唐、高通和華為。
大唐做為技術發起人，2012年大唐旗下車聯網實驗室進行，2013年推動標準化開展。
高鴻是最早做，2016年6月份完成標準化，2016年11月份發佈會，推出相應芯片和產品，比華為、高通早兩年左右時間。公司已經向十幾家單位提供了模組芯片.
高鴻是大唐的子公司，用大唐的芯片做模組。高新興用高通的芯片做模組，華為未向第三方提供模組。
今年是車聯網大規模部署的元年，市場將真正走入快車道。
中國道路500w公里，按照發改委聯合發文、智能網聯技術路線圖，遠期目標，道路上都要部署v2x路側設備。
覆蓋舉例是1公里，未來如果路網無縫覆蓋，500w公里，1公里1個，需要500萬部，一個路側設備一般設備在幾萬元一臺，未來上規模後單價控制在萬元以下，如果按照一萬元，大概是500億的市場空間，直接設備價值量。
車載：2020年開始到2030年，平均每年2000w--6000w出廠會預裝v2x設備，一個模組價格大概在千元上下，未來假設500元，模組市場空間100-300億的空間。
來自國汽智聯的報告數據，v2x直接市場規模千億級別，帶動的市場空間萬億級別。
大家可重點關注上面的2家公司：高鴻股份、高新興。
戴維斯雙擊：低價+風口。
兩市今天的漲停板100多隻，低價股佔了大半屏。低價股易出大妖，這是我朝特點。就像現在的富豪，N多年前哪個不是窮得叮噹響的屌絲呢？
閱讀更多 80打板先鋒 的文章
