小維說車
說句最實在的話，沒錢。
現在的年輕人有幾個不愛面子的，如果有錢的話，誰不買BBA。
話又說回來，咱們國產車最近幾年的發展真是有質的飛躍，包括配置也是比合資的好的不止一點半點。
相同配置的車，合資的比國產一般要多出個大幾萬來，這是實實在在的錢呀，咱們現在雖說是工資水平比以前高了，但是消費水平也高了，不是哪個家庭也能隨隨便便的把幾萬塊錢，不當回事的。
當配置高、顏值高、價格低的國產車出來的時候，大多數普通老百姓也就去選擇這綜合性能都略勝一籌的國產車了。
老孟和小杜
首先，我想說一句話，如果沒有國產車一個質的飛躍，你感覺合資車，進口車會降價嗎？
汽車行業可以在2015年作為一個節點，2015年之前是一個時代，在2015年之後那就是一個質的飛躍！
以前國產車，很多人都說是四個輪子一個沙發，慢慢的國產品牌也開始注重動力，注重舒適，注重性能！
2013年，江淮1.5 T 四缸渦輪增壓發動機下線，
2016年，奇瑞1.6L 自然吸氣發動機下線，
等等等等，太多這樣的例子了，這些發動機的一次又一次的調教已經可以媲美合資車了。
因為是國產汽車，生產廠家更瞭解國內人民，對汽車的要求，更瞭解國內人們對汽車的追求，所以造就了一批又一批優質車型！
慢慢的我們我們就會發現，國產品牌已經讓合資品牌投來羨慕的眼光，比亞迪的新能源在這場比拼當中，屬於彎道超車，讓損人改變了對比亞迪的態度，他的電池技術，新能源領悟的造就，完美的把歐美一些大國甩再了生後！在suv 界，我們的長城哈佛系列，更是做到了年銷量百萬的驚人的成績！等等太多這樣的例子了！
經過了國產的低迷期，國產車也迎來了它的春天，首先聽到的是，吉利收購沃爾沃，奇瑞合資路虎，大眾選擇江淮，等等。慢慢的國產車有了新鮮血液，讓自己的產品，更強！
現在的國產品牌，完全可以與合資車的媲美！
以上個人觀點[耶][耶]
仔仔說車人
1:支持國貨嘛！發展民族企業，那最後收益的還是我們中國人，而且中國人肯定是瞭解我們中國人了，廠家也知道我們喜歡什麼。所以很多因為這點就選擇了國產車。
2:配置更加豐富，其實很多人不知道，當你買的一臺合資車，每臺車裡就有一筆不菲的技術轉讓費。
相同的價錢您可以買個低配的合資車，也可以買個高配的國產車，另外現在很多國產車標配的配置很高，例如CS75，有全景天窗、LED日行燈、一鍵啟動、ESP車身穩定控制系統、倒車影像、側安全氣囊，無鑰匙進入系統等功能。
而且現在很多國產品牌的技術已經不差了，與合資品牌相比，國產品牌比合資品牌更有誠意。
3:維修保養便宜，合資車的汽車零整比總體來說還是偏高的，以尼桑騏達為例，做一次保養的費用在500元左右，但是如果選擇國產車的話，榮威i5來說，一次保養的價格在300塊錢。那這樣比的話一年下來能省不少錢呢！
4:那就是價格啦，就好比我吧，當時剛從學校裡出來工作沒多久，手裡又沒有多少錢，明明是自己買車用，又不想給家裡增加負擔，買二手車怕被坑，合資車價格又超出我的預算，所以當時我買了我的第一臺新車:奇瑞艾瑞澤5，其實當時我是中意大眾的朗逸，但是同樣的價錢我只能買一個手動最低配的車型，沒有天窗，布座椅，但是我買艾瑞澤就不一樣了，有天窗，皮座椅，各種安全性的配置，最重要的是自動擋車型了！而且它的外觀我也很喜歡，開了5年，質量還是蠻好的。
5現在國產車的保有量越來越高了，所以不管是在二手車的保值率和配件流通率來說，買國產車不再會虧得太多了，這點也大大的增加了購買的信心。
所以說在年輕人當中普遍收入不高，在自己能力範圍以內能買到外觀漂亮，配置豐富，價格還要公道的情況下，國產車更能滿足需求！
非空非不空
師夷長技以制夷，時尚造型、超高性價比
我國自主品牌通過跟老牌工業企業學習，創建合資品牌，不斷提高製造工藝和品質。
現在我國汽車行業已跟國際老牌企業逐步縮短差距，特定方面甚至比肩其他競爭對手。
優秀的國產汽車品牌已經越來越深入人心。
歡迎在評論區留言，發表你的看法，小馬哥期待與你交流愛車小知識！
紅旗H9
吉利博越、星越、博瑞
比亞迪唐、宋MAX
奇瑞瑞虎、風雲
長城哈弗
廣汽傳祺
榮威汽車
長安CS75
小馬哥玩車
你好！
作為一個汽車行業從業者的角度來回答你提問的為什麼越來越多的年輕人願意選擇國產車的問題，個人有以下幾個觀點：
首先，汽車已經走進家家戶戶了，國產車經過這些年的發展和研發，已經可以媲美合資，甚至有些當面已經超越合資車。
現在的國產車正處於值的飛躍，品牌認可度不可同日而語，例如前兩年奇瑞的1.6t自主研發動機，熱效率已經達到了驚人的37％，直逼本田發動機。這個進步可以說是國人的驕傲。
另外吉利汽車收購了沃爾沃，從而研發進度一發不可收拾，造就了領克汽車，其中領克03+更是獲得WTCR世界房車競標賽的總冠軍，這是第一個中國汽車品牌在世界舞臺上大放異彩。讓國人看到了中國汽車文化的興起的希望。
再來說說比亞迪汽車在新能源方面的彎道超車，國產車比亞迪唐大家一定非常熟悉了，只有比亞迪可以和特斯拉平分秋色，而電池方面，比亞迪的鐵電池安全性更勝一籌！我要說的你們不知道的比亞迪汽車，與奔馳合資成立的"騰勢"汽車，目前新車外觀已經曝光，比亞迪的電池技術，比亞迪唐的外觀改進，奔馳的內飾！奔馳的車標！另外豐田與比亞迪合作，共享比亞迪新能源平臺。
以上幾點已經說明了國產汽車已經崛起，還有什麼自由不選擇國產車呢？畢竟國產車性價比非常高！年輕人我推薦多多支持國產！
感謝！純手工碼字！
頭號酷車
現在很多年輕人對車的要求內飾一定要豪華，室內按鍵一定要多，看起來高大上，其它就成次要的了。
國產車就很符合現在年輕人的要求，配置絕對的夠多，能裝的儘量裝，很多國產車到13萬這個價格，都屬於頂配級別，基本什麼疲勞駕駛，併線輔助，360倒車影像，自動巡航，全電動皮質加熱座椅，自帶GPS導航，兩個大的液晶中控，電子手剎，等等給你配齊了！
如果是換作合資車， 尤其是豐田，大眾，本田，之類的品牌。13萬頂多給你配箇中控！座椅還是紡織的，基本的按鍵也就空調鍵，其它啥配置也沒有！
很多年輕人想，合資多寒酸，十幾萬啥也沒有！國產要什麼有什麼，而且設計還好看，配置又高！而且貸款方案靈活的很，多貸少息。甚至三年免息！而且服務又好，不像進了某些合資車的4S店，各個板著臉，問他兩句還不高興的樣子，感覺欠了他幾百萬。
綜合這些問題，年輕人覺得買什麼合資車！國產挺好！！！
e增資源共享
近幾年，國產車的發展有目共睹，開始湧現出領克、WEY、星途、觀致等等高端自主品牌，那麼現在的國產車和合資車還有哪些區別？
國產車的優勢
1、整體質量穩定性
在很多人眼中，國產車的質量遠遠不及合資車，但是這明顯是帶著刻板印象的。市面上合資車的質量明顯參差不齊，並且近幾年合資車的質量醜聞頻發，相比而言，一二線的自主汽車品牌卻很少爆發大規模的質量醜聞。試想一下，如果機油門、失速門、斷軸門等等事件發生在國產車上，會受到國人怎樣的聲討？國人還是對國產車的寬容度太低了。
2、內飾設計及用料
目前國產車的內飾設計，已經比合資車顯得更高級了。比如說這款車，你敢信這款車的售價僅僅10萬元左右嗎？對比同價位的合資車，內飾的質感和設計感真是天差萬別。不得不佩服國產車在內飾氛圍的營造上，真的做到了全球領先。
3、配置水平
國產車在配置水平上也是獨一檔，舉例來說，10萬元的國產車可能比20萬元的合資車配置還高，因為10萬元你就可以買到秦pro、名爵6、睿騁cc的裸車了,這也是10萬元的價位更推薦你買國產車的原因，對比合資車要啥沒啥，國產車基本上你要的全都有。
4、人機交互
在人機交互方面，國產車無疑更具優勢，當豐田連Carplay都欠奉，沃爾沃用複雜的車機系統挑戰我們的額忍耐極限的時候，國產車的車機無疑是一股清流，無論是比亞迪的D-link、廣汽的祺雲概念智聯繫統、上汽的斑馬智行、長安的梧桐系統等等，在易用性、美觀度、實用性、功能性等方面都要領先於合資車。
國產車的劣勢
1、三大件水平
我們總說買車要看三大件，也總是看到自主品牌自主研發成功了某某發動機、變速箱，但是事實上自主品牌的三大件和合資依然有差距，特別是變速箱，我們不聊PDK的雙離合，ZF的8AT甚至愛信的8AT，國產車目前連一臺媲美愛信6AT的AT變速箱都造不出來，這就是現實的差距。
2、油耗水平
油耗便是三大件水平最直接的反映，在同等甚至更弱的動力水平下，國產車的油耗反而更高。根據小熊油耗數據，油耗最低的緊湊級車排行榜前五十名，僅僅啟辰D60一款國產車，而這輛國產車用的還是日系的動力總成，差距之大一目瞭然。
3、車輛調教經驗
由於造車經驗的缺乏，國產車普遍缺乏底盤的調教經驗，而底盤正是非常考驗調教功底的部件。就像標緻雪鐵龍能讓非獨立懸架舒適性和操控性趕超獨立懸架，國產車空有好的硬件，卻缺乏軟件支撐，所以很多國產車都選擇外國的團隊來負責底盤調教，比如比亞迪。
4、保值率
對於車主來說，保值率就意味著這款車在賣掉的時候，虧出去多少錢，在這方面，國產車的保值率基本是墊底，但這不是一朝一夕可以改變的，需要長時間的積累。只有等國產車的口碑徹底扭轉，國產車的保值率才有可能提高。
尾巴：相對於已經發展了近百年的合資車來說，國產車的差距確實不小，重要原因就是當我們的近鄰日本和韓國大力發展汽車工業的時候，國內的造車國企沉迷於溫柔鄉，不思進取，不願意自主創新，直到近幾年民營車企崛起並且奮起直追，情況才有所好轉。未來十年將是國產車發展的關鍵時期，能否重建市場秩序在此一舉。
louisjie
哈嘍大家好，我是常熟南門車神，一個汽車領域的原創性作者。
對著這個問題我的看法首先是，現在的關注汽車資訊的大部分群體都是年輕人，例如經常看頭條汽車資訊的，他們對於汽車的瞭解程度肯定是相當高的，所以接受程度也會更高！
而隨著我們國家自主品牌這麼多年在汽車行業裡的精耕細作，國產車已經不是廉價的代名詞了！
以吉利，長城，奇瑞，比亞迪，榮威這些汽車廠家為代表，近些年推出了很多經典的車型。
與此同時，現在很多合資品牌在市場上再也不像以前那樣"強勢"的對待中國消費者。
所以作為買車人，就有了更多的選擇！
那麼國產車都有哪些優勢呢？
1:支持國貨嘛！發展民族企業，那最後收益的還是我們中國人，而且中國人肯定是瞭解我們中國人了，廠家也知道我們喜歡什麼。所以很多因為這點就選擇了國產車。
2:配置更加豐富，其實很多人不知道，當你買的一臺合資車，每臺車裡就有一筆不菲的技術轉讓費。
相同的價錢您可以買個低配的合資車，也可以買個高配的國產車，另外現在很多國產車標配的配置很高，例如CS75，有全景天窗、LED日行燈、一鍵啟動、ESP車身穩定控制系統、倒車影像、側安全氣囊，無鑰匙進入系統等功能。
而且現在很多國產品牌的技術已經不差了，與合資品牌相比，國產品牌比合資品牌更有誠意。
3:維修保養便宜，合資車的汽車零整比總體來說還是偏高的，以尼桑騏達為例，做一次保養的費用在500元左右，但是如果選擇國產車的話，榮威i5來說，一次保養的價格在300塊錢。那這樣比的話一年下來能省不少錢呢！
4:那就是價格啦，就好比我吧，當時剛從學校裡出來工作沒多久，手裡又沒有多少錢，明明是自己買車用，又不想給家裡增加負擔，買二手車怕被坑，合資車價格又超出我的預算，所以當時我買了我的第一臺新車:奇瑞艾瑞澤5，其實當時我是中意大眾的朗逸，但是同樣的價錢我只能買一個手動最低配的車型，沒有天窗，布座椅，但是我買艾瑞澤就不一樣了，有天窗，皮座椅，各種安全性的配置，最重要的是自動擋車型了！而且它的外觀我也很喜歡，開了5年，質量還是蠻好的。
5現在國產車的保有量越來越高了，所以不管是在二手車的保值率和配件流通率來說，買國產車不再會虧得太多了，這點也大大的增加了購買的信心。
所以說在年輕人當中普遍收入不高，在自己能力範圍以內能買到外觀漂亮，配置豐富，價格還要公道的情況下，國產車更能滿足需求！
那我在這裡就祝願大家都能買到自己喜歡的車子！我們下次再聊。
常熟南門車神
中國在世界汽車工業上的市場越來越大，國產車也越來越暢銷，隨著80後、90後逐漸成為汽車市場的消費主力，更多的人願意選擇國產車，只是因為自主品牌的車價格低嗎？其實不然。
優勢1：同樣的價格可以有更高的配置
很多情況下，花同樣的價錢，買合資車只能是買個低配，但是買國產車可以買到不錯的配置。國內的很多車型，價格不高，配置卻很全。例如：LED日行燈、一鍵啟動、車身穩定系統（ESP）、倒車影像、前後排側氣囊、無鑰匙進入等等！
優勢2：車內空間大
國產車可以說是更瞭解國人的需求，和合資車比起來，國產車的後排利用空間更大。在中國，旅遊出行往往都是拖家帶口或是結伴而行，滿車的行李肯定是必不可少的，尤其是每年的春節回家過年更是如此，這時，國產車車內空間大的優勢就顯現出來了。
優勢3：動力選擇更豐富
相比於合資車，國產車在動力選擇上是有一定優勢的。手動自動變速箱基本上覆蓋面比較廣。有些合資車沒有配置自動變速箱，而渦輪增壓 雙離合也已經不是國外車的專屬了，渦輪增壓、自然吸氣以及不同的排量，多種類可供我們選擇！
優勢4：保養便宜
有句老話“買車容易養車難”，說到底，汽車終究還是個消耗品，除了考慮買車成本，更要考慮後期的保養成本，另外國產車的售後維修點相比較多，售後服務更方便。
優勢5：保有量越來越高
總之，國產車這些年雖說很多技術和德國、日本等汽車發達地區的車輛相比，還是有一定的差距，但是，近幾年，國產車越來越多的出現在馬路上，也進一步說明我國的汽車產業在世界汽車工業中的地位越來越重要！
大衛gzm
其實除了原創進口的之外，合資車除了標誌和核心的一點點東西是舶來品，百分之九十九也是國產，只不過合資車比國產車領先一步，走進了人們的思想，影響了一代人。
一方面當年輕人陸陸續續成為社會創造財富消費財富的主力，都在異軍突起，年輕人也都喜歡運動、情懷、歷史、有話題性的車型。可以這麼說，從這一代車主（車迷）開始，中國開始有了汽車文化的萌芽，也有了越來越懂車的消費者，現階段的國產車也逐步給這部分消費者提供他們想要。
1，國產車現在質量越來越好 外型設計也有所提高 年輕人更願意接受國產車。2，以前由於中華民族在近百年飽受外族侵略 導致很多人的自卑心理不自信，這主要體現在崇洋媚外 認為外國的月亮比國內的圓。但是近些年隨著國力增強，在國際社會地位與日俱增，已經洗刷前恥。國產的也已經變成世界的了。3，就汽車而言 目前確實是合資車的品牌優於國產車 這得承認 就拿德系來說 人家玩車100多年了 100多年的技術積累和改進 而國產車大都是改革開放以後才有 玩車也才最多30多年 現在的成果 也非常需要國人的支持。4，中國車企需要繼續努力 我們自己造的汽車必定會在世界各地馳騁！～
