如果按照變速箱的種類對車輛進行區分，那麼可以分成自動擋以及手動擋車型這兩個大類，要直接對這二者直接孰優孰劣來下一個定義的話是非常難的，因為它們各自都有自己的優勢以及不足之處。說到這裡自動擋車型最大的優點就在於開起來比較簡單方便了，不過也不能為此就認為真的進行“傻瓜”式操作就行，開了20年車，有些車主才發現“N擋”一直用錯了，原來還有這3大妙用！下面就來看看具體是哪些吧。
一、短時間停車時掛入，配合手剎來完成駐車。儘管自動擋車型上有專門用來停車駐車的P擋，但是需要注意的是它和拉起手剎在駐車原理上有很大的不同之處，手剎拉起後是藉助車輪附近剎車機構來完成對車輛的制動，但是掛P擋駐車則是依靠變速箱中的棘爪勾住傳動軸上的卡齒來實現的，所以在開放路面上段時間駐車時，比如說最常見的在路口等待信號燈這種情況下，為防止被其他車輛撞擊而造成變速箱鎖止機構的損壞，就不要掛P擋停車了，而應該採用掛N擋加拉手剎的方式來實現車輛的制動。
二、在R擋和D擋之間起到過渡作用，從而減輕變速箱所受到的衝擊。其實只要有留意過自動變速箱上各個擋位的排列順序的話，就會發現大多數都是“P、R、N、D”這樣，其實汽車製造商這樣設置是有原因的，因為N擋位在R擋倒車擋以及D擋驅動擋之間能起到一個過渡的作用，道理很好理解，D擋下車輛是向前行駛，此時車輛的驅動輪往後轉動，掛入R擋時就得讓驅動輪往前轉動，這得依靠變速箱來實現方向的調整，所以作為空擋的N擋能在其中起到緩衝的作用，防止相反方向的力對變速箱中的機構產生衝擊。
三、車輛被拖車時掛入，防止變速箱受損。車輛萬一出現了故障無法繼續行駛，此時就得叫拖車了，如果是那種非常專業的拖車，可以讓車輛的驅動輪完全離開地面，那麼就不存在掛擋方面的顧慮，可是如果條件有限，在被拖行的過程中車輛的驅動輪得著地的話，那麼就得把自動變速箱的擋位掛入N擋才能拖行。並且需要注意的是，這個和手動擋的空擋並不是完全一樣的，變速箱中的行星齒輪等部件還存在一定的動力聯繫，所以不能拖行的路程不能太長，時間也不能過久。
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