2020-02-25 12:03:40 天和Auto

入門級小型SUV的代表品牌是寶駿汽車，這是沒有爭議的評價；因為該品牌的寶駿510在同級車曾經連續多年穩站銷冠，即使在競爭白熱化的近兩年仍有不錯的銷量表現。所以第一臺車自然會推薦510，第二臺車可以看一看哈弗汽車，下面開始看車。

寶駿510優缺點解析

手動版指導價5.88~7.48萬
AMT自動版指導價7.28~8.08萬
CVT自動版指導價6.38~8.28萬

現階段510的終端優惠幅度已經超過5K，價格是510提升性價比評分的核心因素。該車裝備的發動機為L2B系列的1.5L，這臺機器在升級排氣系統後只剩下77kw/135N·m的動力儲備，動力不能否認有一定程度的下降。不過驅動這臺4220*1740*1625、軸距2550mm的小型車並不吃力，油耗表現仍舊比較理想，所以重點還是看一看變速箱。

510的六檔手動變速箱不用贅述，這類機器總能實現穩定的質量，510的實際換擋體驗合格。自動版的AMT版本耐用性足夠高，因為AMT的本質是手動變速箱進行的電控自動化升級，結構特點與運行原理與手動擋相同，所以手動耐用性有多高自動版就有多高。不過AMT也有其缺點，換擋速度較慢會造成換擋過程中的轉速下降，換擋後加油門會有比較明顯的頓挫感。

CVT版本的510是最值得選擇的版本，雖然CVT的帶輪鋼帶換擋結構存在磨損問題，但對於行駛里程並不多的家用車，尤其是價格比較低的家用車而言還是可控的。此類車的年均行駛里程不過萬餘公里，在前兩輪的平均換車週期內絕大部分車的變速箱並不用考慮更換總成；至於低溫保護等問題對用戶體驗的降低，只能說車輛的價格符合CVT品質定位，且至少優於AMT的用戶體驗。

總結：寶駿510仍舊是小型SUV中性價比很高的選項，質量穩定、設計得體、空間表現良好、動力油耗與指導價匹配，除了防鏽工藝遜色一些以外沒有其他不足。如對性能要求不高的話，建議首選寶駿510。

存在感很低的哈弗SUV-H2

H2是哈弗系列中曾經比較火爆的小車，但隨著M6這臺緊湊級SUV價格降低至重合H2之後，大部分消費者都去選擇了“大車”，H2也就慢慢被遺忘了。不過偏好小型車的話仍可以考慮這臺車，畢竟也升級打造了國⑥新版本。該車車身尺寸為4365*1814*1710，軸距2560mm，尺寸等級是A0級小車中的“大塊頭”；懸架結構採用前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，在一線品牌的入門級小車中幾乎是唯一一臺用獨懸的小車。

該車裝備的發動機為長城早期研發的多點電噴1.5T，型號為4G15B，這臺機器早期用在H6等多款車上，動力表現在同期可以用良好評價。不過隨著4B15高燃效缸內直噴發動機裝車，4G1B5的110kw/210N·m（1800~4400轉）的動力儲備明顯差多了，所以這臺機器降級用到了入門級的H2和M6上。H2的指導價為7.59~9.59萬，綜合優惠達到了2萬元，在這一範圍內能用1.5T發動機即使是多點電噴低燃效技術也比510等自吸動力車的性能強。

哈弗H2裝備的變速箱有6MT和七檔溼式雙離合，自動版優惠後的起售價低於7萬了，該變速箱是H6/F7/WEY系列的同款機器，由此可見在傳動系方面H2的優勢還是很明顯的。這臺車的綜合性價比在5~8萬之間的SUV中高於寶駿510，但是因哈弗SUV的車身結構用料比較誇張，紮實的車身造成了整備質量偏高；H2的整備質量高達1500KG，在小型SUV裡絕對是重量級，超越510接近300公斤。重車的油耗總會略高一些，所以H2是在能接受高油耗的前提下，才能感受到更高級別的被動保護以及動力體驗。