02.26 F-14雄貓、F-15鷹、蘇-27側衛這三種戰鬥機各自單挑捉隊撕殺戰果會怎麼樣？

2020-02-26 08:05:21 佚名

萬法本原

兔哥回答:戰鬥機的作戰能力的對比在沒有實際對抗的情況下很難說清楚，而對於同一個時代的戰鬥而言更是如此，這三款戰鬥機按照分代(按照五代制)都屬於四代機。這三種戰鬥機並沒有機會進行大範圍的較量過，很難說就是誰好誰不好，按照數據給出的答案必然不會嚴謹。其實對於兩款武器的對比，僅憑數次空戰的結果都不能真正反應出真實的能力，戰鬥機受人的因素的影響非常大，同樣一款戰鬥機兩個不同素質的人操控結果是不一樣的，歷史上用落後的戰鬥機打下先進戰鬥機的例子並不少見。因此，這種對比只能是理論上的，算是一種趣聊的。

這三款戰鬥機都屬於雙發重型戰鬥機，蘇-27是俄羅斯的，剩下兩種是美國的，其中的F-14雄貓屬於美國海軍艦載機，F-15屬於多用途戰鬥機。下面兔哥從以下幾個方面做一個簡單的對比；(一)年代上的差距；三款戰鬥機中，F-14雄貓戰鬥機的年齡最大，服役時間是1974年，退役時間是2006年，F-14戰鬥機採用了可變掠翼的設計，目前的戰鬥機都不在採用類似的設計了，這樣的設計主要是為了解決起降，低速的性能和超音速時的空氣阻力問題。採用這樣的設計不是先進的代名詞，相反是當時的航空科技技術落後而採取的笨方法，這也是F-14雄貓具備了當時最先進性能的主要原因。F-15研製時間略晚於F-14雄貓，1976年入役，參加過100多次作戰，對地打擊任務，擊落了100多架飛機，戰果輝煌，F-15的戰鬥力不容易確定，原因是它有幾十種的改型，每改進一次，性能就會提升一次。蘇-27的入役時間是最短的，入役時間是1985年，和上述兩種飛機差了十年的時間，可不能小瞧這十年，正是這十年是航空技術井噴式發展的十年，蘇-27和上述兩款飛機比，有後發優勢，而蘇-27開始研發的原因就是針對F-15而來的，這個目標很明確，幹翻F-15，蘇(俄)正是從蘇-27開始在戰鬥機的發展上趕上或是超過了美國，取得了暫時的領先。

氣動佈局及性能；F-14雄貓:的性能優異，它是以制空作戰為主的戰鬥機，大航程的實現讓它更向是一款截擊機，主要是為航母編隊提供空中安全，F-14雄貓具備超2.35馬赫的高航速，能夠快速抵達目標區，這款飛機的本身優勢在當時是先進的，就是現在也不落後，但必須要承認，它的戰鬥力更多的是依賴所搭載的遠程防空導彈和具備遠程探測的雷達，例如，不死鳥導彈，這款導彈具備150公里的射程。厲害吧！其實它真不厲害，太重，除了F-14雄貓，F-111可以攜帶，其它的飛機都背不動它，另外，這款導彈屬於慣性＋半主動雷達＋主動雷達制導，數據性能很先進，但對於飛機的依賴太多，從沒有什麼戰績，而F-14雖然速度不錯，但轉彎半徑，瞬間機動性都不好，太笨了，而沒有了不死鳥導彈就只能是一個鴨子＋兩鴨子，撒丫子跑人。不死鳥導彈的真實性能和數據相差太多了，效果不是不好而是相當差勁。對付蘇-27這樣具備高機動性能的飛機無法勝任。F-14雄貓的變後掠翼成就了它的速度，但由於技術過於落後了，機動性能並不好，是三款戰鬥機中最差的。

F-15戰鬥機:這是一款多用途的戰鬥機，雖說是多功能，但卻是按照空優戰鬥機的思路設計的，F-15的機動性能相當不錯，比F-14雄貓靈活，也屬於暴力美學，但和F-14雄貓比還是差了點。設計時的速度要求是最少2.5馬赫，可是F-15的戰鬥速度來看從來就沒有這個能力，2.5馬赫永遠停留在了紙面上，而1.78馬赫才是它真實的水平，也是戰鬥狀態下的最高速度。這款飛機整體性能了得，大航程，上萬公斤的載彈量，這也是後來變成了多用途戰機的原因。但現在來看性能也就那麼回事，性價比差是美式飛機普遍的現象，人家美國有錢。

蘇-27戰鬥機:這是為了對抗F-15而定點研發的一款空優戰鬥機，高機動性能和大航程是它的標誌，三款戰鬥機中蘇-27的機動性能是最好的，什麼眼鏡蛇、敲鐘、等等都是它創造的，蘇-27的轉彎半徑也是最小的，迴轉速度靈活快速，而這些美國的兩款飛機都做不到。蘇-27的最大優勢就是後發優勢，所以從氣動佈局來說是最佳的。如此按照現在美國生產F-14雄貓時，絕對不會採取變後掠翼設計，但當時沒辦法，還沒有蘇-27時代的科技水平，從氣動佈局上就落後了很多。這裡兔哥要說明白一點，F-15有幾十個改型，其實蘇-30，蘇-34，蘇-35都應該被看做是蘇-27的改型，只不過俄羅斯換了新名字而已，但它們都是蘇-27的改進型號。

綜合分析三款機型的作戰能力；F-14雄貓，在說到這款飛機時很多人都流露出惋惜之情，但可憐之人必有可恨之處，F-14安昂的價格等等是主要的缺點，但真實原因真的就這麼簡單嗎？美國什麼時候在乎過錢？F-14雄貓的優異性能是通過物理手段取得的，落後的設計理念使它無法再勝任其後的空戰任務，想想看，F-14所依賴的不死鳥導彈，現在還有優勢嗎？所以，這款飛機的退役的主要原因就是已經落後了，一款飛機光靠某一項的優勢是不能打勝仗的。米格-25創造的記錄到現在都無法打破，你能說米格-25是最先進的戰鬥機嗎？F-14也是如此，它太老了。

F-15和蘇-27的較量是有例證的；

在烏克蘭進行的“晴朗天空-2018”軍演時，美烏就曾經比劃過，因為烏克蘭有蘇27S，結果蘇-27在近距格鬥中以壓到性的優勢取勝。在相互追逐鎖定攻擊的演練中，蘇-27能輕鬆擺脫F-15的鎖定，而F-15卻始終無法擺脫蘇-27的鎖定。在蘇-27早期出現時，當時的F-15是無法和蘇-27抗衡的，而最新的F-15能和蘇-35抗衡嗎？這樣就能夠更好的判斷了，肯定不能。這也是美國F-22，F-35出現的原因。一款飛機，一個時代有一個時代的優勢，花無百日紅，今天的蘇-27和F-15也都是末日黃花，在隱身戰機面前力不從心了。這也是武器裝備發展的客觀規律，無法抗拒！

兔哥42928

我們不爭論，F-15與蘇-27首次交鋒，美軍飛行員即承認，蘇-27才是最棒的戰鬥機。以後美國空軍又買回去幾架蘇-27展開研究，經過數次對抗，公開承認，F-15不是對手，為二者的爭論應該說畫上了句號。可是，奉F-15為能的人，猶在為此問題喋喋不休，什麼F-15的垂直爬升性能就是比蘇-27優秀呀，要問還有什麼，即不能回答了。致於F-14，作為一款後掠翼的艦載戰鬥機，入役以後，基本沒有什麼像樣的戰鬥，就退役了事，它只是二代機的句號，或說小尾巴而已。它為截擊而生，用於空戰太過於吃虧，要對比蘇-27的話，說得不客氣，根本就不是對手。正因為其性能過於落後，成為第一款退出現役的準三代戰鬥機。而蘇-27有號三代王，唯一的對手就是F-15，結果竟然如此，是以美國早點開始了第四代的設計，這便是大家眼前的F-22了，它為蘇-27而生。

印度最有發言權

裝備了蘇-30MKI的印度，與F-15多有交鋒，每次興高采烈的回來，宣稱蘇-30的神奇。是與不是，不能確定，因為演習從來是設定好的條件，但也一時叫響蘇-30的大名。作為三代王，並且有了矢量機動，果然威風。媒體多有為印度蘇-30大唱讚歌者，稱要比我們買的蘇-30先進多多。有意思的是去年珠海，媒體話風一變，說矢量機動無用云云，這些人根本不知道的是，不止超機動，有利增加飛機安全性，以及提高升力等。要不然，依蘇伊霍的匠心，不會玩什麼概念，更不會把成熟以後的蘇-30MKI裝備自家空天軍，編號蘇-30SM。

最高版本

美國兩款四代機百病纏身，波音於是近年拋出F-15X概念，以應對世上大量蘇-27帶來的威脅。說是那麼說，遲遲不見動靜，技不如人，空軍不會裝備。而蘇-27則大有精神，一再升級，至蘇-35可以說經過了脫胎換骨似地改造，將蘇-27架構不結實的毛病得以一勞永逸地解決。若要在未來戰場，遭遇最高型號F-15的話，設定為單打獨鬥，可以把它打得滿地找牙。蘇-35與蘇-27相比。性能再次得到大幅提升。從發動機，航電，到武器，堪謂如虎添翼。但它所設定的作戰對象，早已不再是F-15，而是F-35，要對四代機展開對抗，鹿死誰手，正未可知。

魂舞大漠

F14碾壓其他兩機，F15優於蘇27。

美國的F14、F15以及蘇聯的蘇27是世界上唯一的三種雙發重型三代機（西方標準四代），其中F14為美國海軍的艦載戰鬥機，於1972年服役；F15是美國空軍的制空戰鬥機，於1974年服役；而蘇27是蘇聯的主力制空戰鬥機，於1985年服役。自服役後，上述三種戰鬥機都衍生、發展除了各種型號，F15、蘇27的後續發展型至今還在服役中。

這三種戰鬥機都非常優秀，但是三者之間卻從面對面實戰過，F14倒是與F15有過內部模擬對抗，F15與蘇27之間也有過交流性質的模擬對抗，互有勝負。由於本題是對上述三種戰機的第一批次早期型號進行比較，所以我們僅對F14A、F15A以及蘇27早期型進行對比，當然，真實的空戰絕不會是題目中所說的單挑。

先說說筆者的結論，三種戰機中F14A的空戰性能最強，碾壓其他兩種戰機，F15A的空戰性能略優於蘇27。

為了便於分析，我們將分別對超視距和視距內格鬥進行對比。

F14是美國海軍艦載機，最突出的特點就是採用了變後掠翼，兼顧高空高速性能和低速著艦性能。作為美國海軍的艦隊防空戰鬥機，F14的主要任務是攔截前蘇聯的轟炸機及其遠程偵察機。但是便後掠翼佈局也賦予F14良好的機動性能，作為制空戰鬥機也有不俗的能力。

與F15A和蘇27相比，F14A有一種碾壓性的絕對優勢，那就是AWG-9雷達+AIM54賦予的超遠程空戰性能。AWG-9雷達功率強大，最大探測距離超過350公里，而AIM-54不死鳥導彈有效射程180公里，即便對F15、蘇27這樣的戰鬥機也有100公里的有效射程。在與F15、蘇27單挑時，F14具備先敵發現、先敵開火的優勢，而此時只裝備AIM-7F和R-27半主動雷達中距彈的F15、蘇27只有招架之功、毫無還手之力。

而對於F15A和蘇27之間超視距空戰能力對比，F15A憑藉更先進的雷達和武器略勝蘇27一籌。

F15A使用一臺APG-63多模雷達，X波段，探測距離遠（最大探測距離296公里），具有下視下射能力，探測精度和抗干擾能力較強。而AIM-7系列“麻雀”半主動雷達制導空空導彈在發展到F型後已經成為一種可靠的中距導彈，在中東戰爭和海灣戰爭種取得了不錯的戰果，可以賦予F15A在40公里外打擊蘇27的能力。

蘇27雖然有不錯的平臺性能，但是航電系統上的坑太大。蘇27使用的N001倒卡雷達不但體積龐大、重量可觀，而且性能非常垃圾，無論時探測距離、探測精度、多用途能力還是抗干擾能力都非常差，靠較大的功率才獲得100公里出頭的最大探測距離，完全無法與比它還早誕生的APG-63相提並論。

與垃圾到家的雷達相比，蘇27的超視距空戰武器更是爛到讓人無語,，R-27半主動空空導彈在軍迷圈種被稱為“大型空空火箭”，在實戰種發射數百枚沒有拿下一個戰果（反倒是在胡塞武裝手裡作為低空導彈擊中過一架王爺的F15)。

蘇27+R-27的超視距空戰組合有多爛，看看中泰空軍“鷹擊-2015”演習結果就知道了，在遠距科目中，蘇27+R27的組合被小兩號的JAS39C+AIM120C的組合虐了個24：0。

所以，我國在國產化的蘇27上堅決換裝了自己的航電和空空導彈。

相對於超視距空戰能力明顯的強弱變現，這三種戰機在視距內格鬥的性能很難分出高下，因為這三種戰機雖然在飛行性能上各有長短，但是整體上處於同一水平。蘇27略佔優勢的地方在與R-73+頭盔瞄準具的組合強於AIM-9L，但是也沒有達到碾壓的地步。在超視距格鬥中，相比于飛機和導彈的性能，飛行員的素質才是最重要的。

在某些資料中，美軍的F14與F15進行的內部對抗中，F14以25：1的絕對優勢戰勝了F15，這種壓倒性的優勢絕不是戰機性能的體現，而是經過TOP GUN課程訓練的美國海軍飛行員狗鬥技巧更好而已。

至於F15與蘇27機動性能孰強孰弱的問題則堪稱軍迷圈的世紀大戰，一直難有定論。美國飛行員駕駛F15C能暴捶印度飛行員駕駛的蘇30MKI，中國飛行員也能駕駛蘇30MKK反咬日本空自的F15J使得其扔掉副油箱、發射干擾彈狼狽而逃。總之，在視距格鬥方面，三種戰機誰也沒有技高一籌的能力，關鍵還是看各自飛行員的素質。

總結歸納一下，憑藉航電及武器性能優勢，F14A空戰性能最強、F15A次之、蘇27最差。而且還要考慮到，F14A、F15A比蘇27早誕生了10餘年。

從此蕭郎是路人甲

【asiavikin獨立視角】

結果很難說。

這個涉及到戰場、裝備、飛行員素質。

比如F14，你看著又是AWG9雷達，又是不死鳥導彈的很高大上是吧？但是這玩意最適合的場所是大洋防空。也就是在海上遠距截擊。由於海面的雜波散射遠比陸地來得微弱，所以，AWG9可以看得很遠，不死鳥的射程優勢也能得以發揮，而且遠距離上敵人對雷達告警系統（RWS）的報警可能也沒那麼在意，這樣就不一定會做大過載機動，那麼不死鳥最大過載17G的問題也就不那麼突出了。這樣在海上遠距離打掉一個不怎麼做機動的高空目標還是比較有把握的。而F14針對的圖22M“逆火”，或者“逆火”發射的“王魚”超音速空艦導彈也就是這樣的目標。

但是如果位置在陸地上空，而且敵方的雷達告警系統先進（比如F15、蘇27之類的），飛行員又比較警覺，就難說了。但凡是那個年頭的雷達都是先搜索然後再跟蹤的。一旦跟蹤就會以穩定的頻率發射信號，對比較先進的RWS系統來說這就是很明確的危險信號了。所以兩伊戰爭中後期的伊拉克飛機會一接收到AWG9的信號就逃之夭夭。而對於更先進的F15、蘇27其實還有更多選擇。首先就是下降高度進入低空，讓地面雜波掩護自己，AWG9雷達只有HPRF和LPRF兩種模式，HPRF對於高空迎頭目標效果好，但對於低空迎頭就不那麼強，這時合適的模式是MPRF模式，可是AWG9沒有。如果F15或蘇27飛行員再根據RWS報出的F14的大致方位迅速飛一個90度的長距離機動，由於脈衝多普勒雷達的特點是分析目標的多普勒頻移，這種機動使目標的多普勒頻移基本為0，有很大概率使AWG9雷達的跟蹤丟失目標，也就是所謂的“脫鎖”。由於機載火控雷達的有效跟蹤範圍遠小於搜索範圍，這樣AWG9重新捕捉到目標會很費勁，如果沒有外界的幫助比如E3A預警機盯著就很容易漏掉對手，我說是E3A而不是E2C是因為後者在陸地上空反雜波性能比較差，對陸上低空目標的探測效果不好。這樣子F15或蘇27就可能殺到對自己比較有利的中近距離了。其實這就是海灣戰爭中伊拉克空軍米格25擊落美國海軍F18的辦法。