皖N7R585
我作為一個汽車行業從業者，很高興回答你這個問題，因為這個問題問的很有代表性。
首先說問什麼全款買車，店裡不讓我們自己買保險？最根本原因還是利益，說白了就是掙錢。現在透明化的車市下，4s店主要來源已經轉為售後，他們賣的新車基本不掙錢。場地租金、水電、人員工資、同城同品牌的競爭等等，所以每家店都壓力很大。
保險作為每輛車必買的項目，4s店怎麼可能放過這個掙錢的機會。每一臺車的保險，保險公司都是有一定的返點給店裡。而且銷售人員每臺車的提成，保險也在其中。
所以店裡從來沒有一臺車會讓客戶自己買保險（除非一種情況：保養你自己買，裸車價漲價了）。畢竟這動了銷售本人以及4s店本身的利益。
小熊愛合肥
昆明星旗還是不錯的，全款買車時保險隨便你在哪裡買都行，店裡買保險12000元，同樣項目自己在保險公司買1萬元，所以第一次我就是在外面買的，只是店裡另外收了三百多塊錢的上牌費。後來關係熟了，一直在他們店裡的保險代理處買保險，跟外面幾家保險公司的報價基本一樣。至於貸款買車是不是一定要在店裡買保險我就不清楚了。
清茶
我是汽車在職並且從事汽車行業多年的汽車從業人員，對於購車流程這一塊也是非常熟悉，大家可以關注我，瞭解更多的購車以及汽車知識。
現在單獨賣裸車，肯定是不願意，我們在平時賣車的時候也不會單獨賣裸車給客戶，肯定是需要客戶賣保險的。如果客戶只買裸車，一開始我們也是不會同意的，也不會答應客戶。
其實最主要的原因還是因為單獨賣裸車不賺錢，因為新車的利潤也是比較低，價格也比較透明，所以4s店為了爭取銷量，為了拉攏客戶，所以對於車輛價格這塊也是按照進價來賣，有時候都是貼價格來賣。說到這裡就是能夠明白，如果單獨賣裸車肯定是不賺錢，4s店肯定是不願意。
因為保險這塊也是有返點，根據每個季度以及保險公司對於4s店返點是不一樣，最高的時候是能夠返到百分之四五十，所以這就是很大的利潤。因為賣了車已經不賺錢了，所以肯定是需要通過保險這一塊來貼補。
另一方面我們銷售顧問的提成包括單車提成，還有保險提成，單車提成一般都是固定的。保險提成一般都是幾個點，每家4s店訂的不一樣，但都是大同小異，也就是說保險是有提成的，這個是肯定的。因為這個保險也是涉及到銷售顧問的個人提成，這樣銷售顧問肯定是不願意賣裸車給你，所以你現在也是能夠理解，你今天去買車的時候，保險不在店裡買，銷售顧問肯定是不願意的。
如果你想保險不在4s店裡面買也是有辦法的，但是這個辦法僅限於全款買車，如果是按揭買車的話，那就是不好操作。前期的時候你就是按照4s店銷售顧問說的在店裡面買保險，按照4s店的要求，買完保險，上完牌照之後拿著你的保單，到保險公司去退，退的話是可以把商業險退掉，然後你再重新買，這樣的話返點就是你自己得了。但是這個辦法的話需要慎操作，不要輕易使用。
汽車人汽車事
我就是賣汽車的，我來說說為什麼。
首先，最直接的是銷售顧問揹著任務。他的考核裡有一條就是保險銷售要100%，也就是每個新車客戶都要在4s店買保險。甚至有的店已經決絕到，你不買保險，就不賣你車。
那麼為什麼銷售顧問要背這個任務呢？
有倆原因，一個是保險銷售是有利潤的，保險公司會給4S店一定佣金。
另一個是，你買了保險，4S店會認為你出險後，也就是出事故後，會回到4S店修理。修理才是目的。
至於第一條，很多客戶會覺得你們太黑了，佣金得賺多少啊。
實際情況可能讓你無法相信，現在競爭壓力這麼大，佣金幾乎都讓出去了。目的就是讓你買保險。
第二條是最重要的。你估計也想到了，這裡面有個邏輯bug啊--我買了你的保險，未必就會回你這修理啊。
是的，其實店裡也知道，但是這裡有個概率。你買了店裡的保險，回店裡維修的概率更大，所以就這麼定任務了。
你可能會說，這個概率能有多大啊，怎麼能用這麼不穩定的概率去制定任務呢？
是的，這就是4S店的尷尬。
最後有多少回店維修，中間的一個關鍵點是保險公司。因為你出險以後第一時間一定是報保險公司。
這裡我有個忠建，大家一定不要聽保險公司的。因為保險公司定損員的工資並不高的，他的收入之一就是修理廠，所以如果他推薦你去修理廠，你一定要堅持回你買車的4S店，至少也是就近的4S店。
說回來啊，4S店又買車，又修車，為啥這麼注重修車啊。
原因很簡單，買法子的事情。
因為賣車根本靠不上了。
店裡新車優惠幾萬塊，其實他是虧的。
真的虧的。一般車，優惠幾千塊，就已經到底線了。你看看市場，現在幾萬塊才是常態吧。所以在賣新車這一塊是無利潤或者虧損。一個銷售部幾十號人，一年賣幾百幾千臺車，利潤你猜多少。幾千塊，幾萬塊很常見，該說了虧損也很長見。
饒了這麼久，我想我也說明白了，為啥你要買保險呢，
因為保險是現在店裡和你建立持久聯繫的最重要的渠道了。
門羅公園科學決策
很多人在4S店買車的時候都遇到一個問題，那就是在購買新車的時候，第一年的保險都要求在店內購買，為什麼消費者不能選擇自己單獨為愛車購買新車第一年的保險呢？今天我們就來聊聊這個問題。
汽車經銷商究竟是怎麼贏利的
對於汽車經銷商的贏利模式，很多人會認為既然是賣東西，那當然是賣東西所獲得的利潤啊，這個傳統的贏利模式對於多數商品的銷售來說是正確的，但是對於汽車銷售這個行業來說卻並不是那麼準確。
汽車4S店和傳統的模式不同，它本身就是集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。這就意味著它的贏利模式是非常多的，並不僅僅靠著售賣新車賺錢，維修保養等服務也是4S店盈利的一塊重要來源。
即便是賣車這一塊業務上，4S店的贏利也並不僅僅靠單臺車輛的差價賺錢，事實上，如今各大主機廠商對於經銷商的控制都非常大，這意味著每臺新車的利潤並不高，有時候4S店賣出一臺新車的利潤甚至都不能覆蓋成本攤銷。
在新車銷售這一塊業務上，4S店並不只靠著單車利潤盈利，除此之外，主機廠每年還會給各家經銷商定下指標，完成指標的會額外有返利，而且4S店還可以通過賣車帶來的一些附加業務賺錢，例如車輛貸款的金融服務費，裝潢費，車輛保險的返利，這些都是4S店的重要贏利點，可謂“一車三吃”。
如果知道了4S店的贏利模式，我們就可以知道，為什麼任何一家4S店都要牢牢把控新車保險了，畢竟不是每個人都是貸款買車，也不是每個人買了車之後都要額外裝潢，而且4S店也無法強制消費者這麼做，但是每輛車在上路之前都必須買保險，所以保險返利已然成為了4S店新車銷售這塊業務上最大的利潤點。
新車保險是否可以自己單獨購買
那麼4S店要求的店內上保險到底能否站住腳呢？事實上，這一點是完全站不住腳的，也沒有任何法律能夠支持這種做法，畢竟你自己購買的保險和店內購買的保險本質上並沒有什麼區別。而4S店要求消費者在店內購買保險和強行收取消費者金融服務費一樣，都是一種不能被“拿到檯面上”的做法。
但是這種模式如今已經成為了各家4S店的通用做法，再加上對於消費者而言，就算不再店內買保險，依舊要自己去外面買保險，本著買能省事就省事以及買新車開心的原理，也很少有人去計較這件事情，更何況，當所有的4S店都這麼做的時候，即便你換一家4S店，遇到的同樣是這樣的情況，對於普通個人消費者來說，他沒有這個精力去為了這件對自身造成不了太大損害的事情去和4S店計較，因此店內買保險這件事就變成了一件“約定俗成”的事，至於這個“慣例”什麼時候能被破除，那就是另一件事了。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
汽車三國
現在很多4S店在賣車這個環節是沒有利潤的，只有少數幾個品牌還能做到盈利，更多的都是在走銷量，一不小心任務沒完成，連廠家的返利都拿不到。在這種情況下，新車搭售保險無疑是增收創收非常重要的渠道之一，4S店自然不會隨便就允許保險讓客戶自己買。
![]()
客戶在進店看車的時候，很多人不管有意還是無心的，都會問一句，全款買車保險能不能自己買？優秀的銷售顧問一般不會直接答覆你可不可以，都是建議先看車，價格確定了再談，可以申請。等到價格也談妥了，再來說這個事情，答覆基本上都是不可以的。
有些人可能覺得有話說了，為什麼自己現金買車，4S店不能讓我出去買保險呢？這不就是強買強賣嗎？對於這個問題，也許很多人都有看法，我們今天來聊聊為什麼4S店不允許客戶自行購買保險。
一、購買保險量的問題。
一般來說，每家4S店每個月的保險出單的數量是有要求的，店裡都有專門的保險人員駐點，以便隨時處理客戶出單和諮詢等問題。保險公司對於4S店每個月完成的保險單數是有返利，只有達到月初協商的數量，月底才能拿到更高的保險返利。為了達到業績，4s店自然是不會輕易允許客戶外出自行購買保險的。
二、現金購車的利潤問題。
我們都知道，4S店更願意客戶選擇貸款購車，這樣可以收取更多項目的費用。而客戶一旦選擇現金購車，這就意味著這個客戶基本上是賺不到什麼錢了，因為沒有什麼名目可以收錢了。這種情況下，購買保險就成了增加收入的最重要的渠道了。如果同意客戶自行購買保險，那麼連僅剩的可以收取的利潤都沒有了。
基於上述倆種情況，4S店一般是不會允許客戶外出自行購買保險的。
拿我自己買車的情況來說，剛在店裡看完車，順口就問了句，能不能自己買保險，銷售顧問面露難色，支支吾吾的來了句，恐怕不行。我自己就明白了，想要自己買保險或許有可能，但是肯定很麻煩，想想也就算了，就同意在店裡買保險，就是讓銷售顧問多送了點東西給我。
當然了，凡事也沒有絕對，有些情況，4S店是會同意讓客戶自行購買保險的。一、領導的關係戶或者工作人員的直系親屬。二、國家有關部門的工作人員。三、客戶直系親屬是保險公司人員。四、部分極其難纏的客戶。前三類客戶一般只要和銷售經理彙報說一聲，基本上也就同意了。最後一類人，主要是4S店為了避免不必要的麻煩，大體上也是會同意的。
總結
現金買車在4S店買保險，幾乎已經成了行業潛在的又名面化的規則了，雖然個人無法改變這種規則，但還是希望相關部門在管控上，加大介入的力度，爭取能夠改善這種買賣關係不對等的情況，創建一個對於消費者更有利的購車環境。
鴻漸談車
之所以不同意，無非就是利益二字，因為你自己出去買保險，4S店就沒有辦法從保險公司獲得返點抽成了。
4S店的利潤來源
目前的4S店，銷售新車確實基本沒有任何利潤可言，我做過幾筆4S店經銷商的授信業務，其新車的利潤率基本處於-1%-1%之間，不少都是0.3%以內的。很多人會有疑問，既然不賺錢，那麼4S店幹嘛還要賣，做慈善嗎？顯然不是，雖然說賣你新車不賺錢，但是可以從其他方面獲得收益，但其他方面是基於新車的銷售的。
1、保險、上牌費用
如果是按揭貸款的不用考慮，保險肯定只能在4S店內買；如果是全款的，你若比較強勢霸道，部分好說一點的4S店會同意你自己去買，但遇到強勢的連鎖4S店品牌，無論你全款與否，都必須在其4S店買，否則其不賣，因為該區域內這個品牌的經銷往往就他一家，你只要想買這個品牌只能認了。保險的抽成在20%-40%之間，也就是說你買7000的保費，4S店可以賺1400-2800元之間。至於說上牌的費用，利潤率更是暴力，自己上牌，一般費用就兩三百，4D店上牌，基本都是千元起步。這兩部分是對於新車銷售的一種補貼，但這兩部分目前都不是4S店利潤來源的主力，真正的主力在下面兩部分。
2、保養
正常一輛車一年需要保養2次，在3年的保質期或者10萬公里的保質里程內，大部分人都會選擇在4S店保養，即使出了質保期，雖然部分人會選擇自己在外賣保養，但是不差錢的人，仍然還是會選擇4S店保養，保養的利潤率普遍在50%以上，特別是工時費，是最大的坑所在。
3、維修
現在的車主，應該沒有人未購買車險吧？現實中一旦出現事故，大部分人都會選擇報保險，而因為有保險理賠，大家正常都是走4S店渠道，所以這是4S店最主要的業務來源，這也是4S店拼著虧本都要賣新車的原因。同樣的概率，車越多，出現的車險就越多，4S店的生意就越好，靠著維修就足夠4S店經營下去了。
總結
4S店的主要利潤來源為保養以及維修，保險是其對於新車銷售的一種彌補，如果你不是遇到連鎖品牌經銷商，只要你堅持（前提是還沒繳納定金），那麼晾它幾天，後面基本會妥協，因為從你後續的保養及維修，它能賺到遠遠高於此次賣保險賺到的抽成。
鯉行者
現在銷售太難了！
銷售靠什麼掙錢？現在這個市場行情下，銷售賣一臺車能提200塊錢不？一個月能賣10臺車的都是銷冠，如果只是靠賣車賺錢，銷冠一個月低薪+提成最多掙個3500，其它銷售可怎麼活？
因此銷售賺錢的套路有3點：金融按揭+保險+包上牌。從賺錢能力來說金融按揭>保險>上牌。
金融按揭返點可以有1000多，保險返點200－500不等，上牌就很少了，沒有或者幾十。首先你全款買車省了不少錢但銷售的提成少了不少，如果你再不在店內買保險銷售基本不賺，所以說這單他可做可不做，如果你把價格還壓得很低他還不如不做。銷售一臺車主要是老闆靠工廠返點賺錢，銷售沒有有可能還會被扣除底薪，所以他是堅決不同意的，沒有利益誰會為你服務呢？你說是嗎？
其實有個方法可以嘗試。你私下和銷售聯繫讓他給你車輛優惠，你私下返點給他彌補他的損失，這樣你會省不少。但這個需要一定技巧和熟人介紹，現在網上有聘請暗訪人到4S暗訪這就是其中一個主要工作。
深藍月華
看了一下後面的回覆，不算太完整，綜合一下給你一個相對標準的答案。
1.車價倒掛，特別是在15萬以內的車型。通俗講就是新車裸車不賺錢。
2.部分車型市場銷售良好，較強勢。要求店保甚至捆綁1-3年保險。
3.現階段，對於中低端車，絕大多數裸車價差已近很小，需要通過增值業務(保險、按揭、二手車、裝飾等)補足利潤。其中保險只是其中一部分。隨著保險業務整頓，現階段保險返點也在急劇降低。(以前最高能達到45%現在也就20個點左右)。
4.絕大多數品牌，如果按揭，一般都會捆綁保險或者全保、乃至後期續保的現象。還有一種是廠家與某品牌保險達成協議，如果按揭，會要求店面指定某品牌保險，廠家才會提供低利率補貼等。
5.現階段，就4s店經營角度，很多新車的綜合利差是不足以支持店面運營，而售後維修的利潤在店面經營利潤佔比極大(維修毛利率45-50%)。而常規保養及索賠等日常業務，對利潤貢獻有限。真實對利潤貢獻最大的就是事故車。絕大多數4s店與合作保險公司有送修協議。而構成送修協議的基礎就是新車保險和續保的金額、筆數。通俗講就是你給我賣多少保險我就給你送修多少比例的事故車。 這點是很多人不瞭解的。
綜合
你買車在算，4s店賣車也在算。如果你按照市面的優惠，然後又掐掉按揭保險裝飾，其中一樣或幾樣，基本這個生意能成的可能性就非常小。
咚咚鏘的車視界
不請自來，大家好，我是帶一點帥氣的汽車愛好者。
導讀：今天在4S店買車，我跟銷售顧問說全款，但是我想自己買保險，銷售不同意，為什麼？
現在的汽車市場早已從賣家市場變成現在的買家市場。
現在的汽車行業競爭變得越來越激烈，不僅僅是汽車品牌車型的增加，同品牌汽車經銷商也如雨後春筍一樣，遍地都是。
小編所在的城市如別克、豐田、本田等等國內一線合資品牌經銷商的數量都在數十家之多，而大眾則有四十一家經銷商之多（含上汽、一汽）。
經銷商數量的增多直接導致了4s店銷售量以及銷售利潤的降低。
4s店的經營者為了自己的收入，在銷售量很難增加的情況下，就都不約而同的在單車利潤上下手，方法多種多樣，各顯其能，裝潢，延保，GPS，保險等等。
而4s店的銷售顧問賣一臺車的提成更是被4s店的經營者從最開始的單車提成，變為更為複雜的KPI考核制度。
一般銷售顧問賣車提成可分為幾個方面：單車提成+保險提成+增值業務提成（按揭手續費、精品加裝、GPS、延長質保等等）+毛利=總提成
對於銷售顧問來說賣一臺沒有什麼質量的全款車，並且客戶還不想買保險，提成是極低的。甚至對於某些4s店的銷售顧問來說，賣這樣一臺車扣300元-500元也是很正常的（就像抖音上的段子一樣）。
因為4s店所有的KPI考核，不僅僅是增值，所有的考核項目不達標都會有相應的現金處罰。
所以對於銷售顧問來說，一些質量不高的汽車訂單還不如不要。而對於4s店要求百分之百滲透率的保險而言，更是如此，基本上會有100元-200元的罰款。
當然小編建議：現在的汽車市場是買方市場，多在當地同品牌4s店做對比，也許會有經銷商做出讓步。
感謝閱讀，我是有一點帥氣的汽車愛好者。
關注我，瞭解更多行業規則，讓買車不在難。
