雨後春風282

汽車使用15年後，是可以跑高速的，老家的小破車，06年伊蘭特，現在還在正常服役，離題主說的15年還差一年，不過這車各方面都很正常！車輛行駛里程為16萬公里，1.8L發動機，手動變速器，車輛發動機動力正常，油門應答性較好，那時候的油門該都是機械式油門，拉線式的，不是電子式油門，車輛駕駛感沒有現在的背景這樣舒暢，車輛油耗也高一些，家用代步是沒有問題的！

至於說高速行駛嘛，由於這款車現在經常在家裡服役，城市工況，郊區工況，城鎮鄉間道路也經常跑，車速六七十一點兒問題都沒有，高速行駛不怎麼去跑，主要是這樣的車輛，年份已久，上高速可能沒有問題，但也是心裡害怕，首先車輛安全配置肯定不可以，比如安全氣囊，車輛設計壽命可能是公里數二三十萬公里，但是安全氣囊確是有保質期的，基本上10年左右就失效了，這樣的車輛，短途旅行高速駕駛還可以，但是長途行駛就比較危險了。

看了看周邊的車輛，我這款車絕對屬於老古董了，畢竟大家換車的時間週期都是比較短的，但是這款車馬上也要更換了，主要是車檢太過麻煩，15年以上車輛，需要6個月車檢一次，加上現在排放法規比較嚴格，以後會強制保費，比較車輛排放不達標，總不能每次車檢都找人處理排氣系統吧？

對於題主提出的問題，我的建議就是，15年以上的車輛，車輛三大件可能沒啥問題，正常行駛也沒有問題，但是車輛輸出安全配置有可能不好用了，比如安全氣囊，ESP，TCS等等，這些裝置自己損壞，是增加車輛行駛潛在風險的，這樣的車輛可以當做家用代步使用，但高速路況，尤其是長途長距離駕駛，最好要掂量掂量！

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汽車概況

跑高速對車型和車型年限沒有限制，只要能夠通過年檢正常上路，都是可以跑高速的，只是使用體驗不同，之前使用過一段時間老車，給大家講述一下感受

奧迪05款
有幸駕駛過一段時間朋友的二手05款奧迪A6L，並且是頂配4.2L的8缸車型，雖然是十多年的老車，但是座椅並沒有塌陷，並且舒適性不錯，比較有驚喜的是動力表現，感覺動力非常澎湃，經歷十餘載還能保證充沛的動力，還是很不錯的，但是油耗非常高，百公里基本需要15L到20L，這樣的油耗經濟性很差，另外車型非常燒機油，並且修不好

總結：老車跑高速沒有問題，但是不建議長途駕駛，老車故障率比較高，並沒有一定的保障，相對來說並不省心

色彩車圈

正常保養的汽車，依然可以輕鬆上高速啊！

這臺車，朋友委託出售的，馬上就15年了，不要太好開，06年上牌的日產騏達，自動擋1.6

義哥淘車

從兩方面講吧

1，從法律法規，國家已經去取消小汽車強制報廢，改成60萬公里引導報廢。取消15年後一年兩審，大大降低資源浪費，15年後可以上路。上高速

2，從車況來說，只要車有年審，保險，自己對車況比較瞭解是可以上高速的，當然車齡大了，建議不要開太快，安全為主。

王震二手車

本人從事汽車維修行業10多年，有著豐富的實際操作經驗。

首先來回答你這個問題

15年之後只要你車保養的好，沒有什麼安全問題的情況下跑高速是沒有問題的。

但是根據現在國家要求非營運車輛是沒有報廢期的，超過15年之後一年要上2次檢測線去檢車，達到國家檢驗標準，各項檢查合格之後是可以正常使用的。

本期問題就給你回答到這裡，本人有著10多年的一線維修實際操作經驗，喜歡我的可以關注我，有什麼用車問題不明白的可以留言！！！

愛的加速度

對於汽車一臺發動機的設計壽命是15年左右，因此15年的老車不建議上高速，以免出現安全事故。

以下各方面見解

在不考慮行駛路況和常用路線的情況下，國家規定，汽車行駛達到60萬公里就得報廢。因為一輛車60萬公里以後零部件非常容易壞，開著有隱患的車在高速上當然是對自己和他人的安全不負責任。

目前對於車輛年審的標準就是：6年後每年一檢，15年後每年2檢，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次，年檢不合格的予以報廢。

更好保養汽車的方法：

首先就是加油的時候，不要等到車子已經亮警報燈了，再去加油。當警報燈亮起，就說明你油箱裡的油已經很少了，這個時候車子為了保持正常的行駛發動機會，不斷的抽取油箱下面的油，而那裡面很有可能就有沉澱多年的雜物，當雜物進入到發動機後，會對發動機造成極大的危害。第二點，一定要到正規的加油站去加油，不要去加一些劣質的油，正規的機油，甚至可以使發動機更加清潔，而且能夠潤滑發動機，第三點，如果你不經常去清理水箱，那麼裡面的髒汙垢會讓水箱難以散熱，從而傷害到發動機。

XLD樂坊

看到這個問題，其實我覺得為什麼頭條網友們會出現這樣的認知呢？老師會提出一些讓我手足無措的問題，話是這麼說，但實際上以我們個人的理解能力來看一臺車輛只要不報廢，只要能夠正常上路行駛，那麼無論這臺車到底用了多少年，始終都是可以上路行駛，或者說像題主所說的上高速行駛。

目前我國相關的法規明確規定，車輛報廢年限是15年，但並不對該車輛進行強制報廢，也就是說即便是該車型已經達到了15年的使用上限，但是隻要能夠正常通過車間，那麼就可以達到上路的水平是沒有問題的。

不過有一點要清楚的是，上了年齡的車輛在各方面的表現肯定相對會有所衰減，沒有辦法像新車或者是準新車那種優秀的性能表現，那麼我們在上高速之前就一定要做好關於車輛各方面的安全檢查，這就像老人家要及時做好個人的體檢一樣，才能夠及時篩查出不利於自己的因素。

車輛上高速前最好對車輛進行比較全面的檢查，檢查的方面大體包括車輛的外觀是否有刮擦？車輛的制動系統是否能夠正常使用？轉向系統是否出現缺位，傳動系統是否漏油汽車照明系統是否能夠正常開啟？信號指示燈是否出現缺損？輪胎氣壓是否足夠？懸架系統是否有塌陷？等等。

只有確認好車輛，不存在一些影響車輛安全駕駛的問題，才能夠駕駛上路。高速公路由於車輛行駛速度更快，對於車輛的安全性能要求更高，所以也是希望廣大的車主不要放鬆警惕，覺得車輛能開就上高速沒有問題，最好是在上高速之前對車輛進行一個比較好的檢查，避免在高速上出現什麼影響到自身安全駕駛的問題。

鴻漸談車

一臺發動機的設計壽命是15年左右，因此15年的老車不建議上高速，以免出現安全事故。

在不考慮行駛路況和常用路線的情況下，國家規定，汽車行駛達到60萬公里就得報廢。因為一輛車60萬公里以後零部件非常容易壞，開著有隱患的車在高速上，如果發生意外，對自己和他人的安全都是一種不負責任的行為。

目前對於車輛年審的標準就是：6年後每年一檢，15年後每年2檢，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次，年檢不合格的予以報廢。

更好保養汽車的方法：

首先就是加油的時候，不要等到車子已經亮警報燈了，再去加油。當警報燈亮起，就說明你油箱裡的油已經很少了，這個時候車子為了保持正常的行駛發動機會，不斷的抽取油箱下面的油，而那裡面很有可能就有沉澱多年的雜物，當雜物進入到發動機後，會對發動機造成極大的危害。第二點，一定要到正規的加油站去加油，不要去加一些劣質的油，正規的機油，甚至可以使發動機更加清潔，而且能夠潤滑發動機，第三點，如果你不經常去清理水箱，那麼裡面的髒汙垢會讓水箱難以散熱，從而傷害到發動機。

嘉善駿鵬汽車

這些年玩的都是老車，2009年的老景程，2011年的老奧迪，這兩部買的都是二手車，目前正常服役中……還有一部二手08年的凱美瑞去年賣掉了。要說老車跑高速跑長途的話題我覺得沒什麼好擔心的，汽車技術發展到今天已經非常成熟了，車子的東西只要保養的好用個十幾二年完全沒問題。老車用料紮實，只要正常更換易損件在高速上比低檔車好開。現在出遠門我都是習慣開奧迪，非常穩，動力也足，反正比老婆的致炫好開多了。特別反感那些看不起開老車的人，認為是貧窮才不能換車，我想說的是，這些人根本不知道玩老車花費的成本比你養一輛家用車高的多了。燒機油，氣門室蓋墊，氧傳感，三元催化，底盤件這些都是有使用壽命的，到了年限更換費用比買新車還貴。

至賤無敵PPP

沒有問題的，我家親戚的五菱小麵包十幾年照跑不誤。

相關部委發佈《機動車強制報廢標準規定》，其中指出小、微型非營運載客汽車無使用年限限制，報廢行駛里程參考最大值為60萬公里。新政取消小型和微型車的報廢年限。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。

首先車輛符合機動車相關規定，再就是車輛日常保養、必要的檢查做好，車況良好就可以跑高速。

車況良好車輛要出手還是可以的，價格低也有人願意買單，更多的消費人群應該是新手，練手神器嘛。

關鍵字: 高速 離題 用車