不慣著你慣誰呢i

雖然新款還沒上市，但是19款思域還是很值得我們選擇的，個人推薦1.5T發動機。

說到思域就會想到它的性能和操控，“秒天秒地秒空氣”的小鋼炮。思域搭配兩種動力1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機。

1.0T/125馬力版本的目前終端有10000左右的優惠。

1.5T/177馬力版本的目前終端有3000左右的優惠。

外觀時尚動感，低矮的車身營造出轎跑的感覺。黑色的中網格柵更有衝擊力。

側面整體流線上揚，兩條腰線使整個車身感覺更加

動力方面搭載1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機，全系匹配CVT變速箱，本田的發動機黑科技壓榨出了125馬力和177馬力，動力強勁兼顧經濟油耗。

總結:思域作為一款緊湊型轎車，在眾多同級別車型裡是無可厚非的佼佼者，無論是外觀內飾還是動力空間都有不錯的表現，還有超強的保值率哦。缺點是轎跑屬性導致底盤太低，通過性比較差。

感謝大家，歡迎大家多多關注、點贊、評論。

人人懟懟

本田思域目前在售車型只有2019款，2020款據官方報道是個兩廂車型上市時間沒有定。買車很重要的一點就是看你的年紀適合哪一款車型，如果你是30歲——20歲之間，你可以選擇本田思域這款轎車，思域屬於緊湊型級別家庭轎跑，無論是動力還是內飾、外表，都非常適合年輕人，九代思域的車身長4658mm、寬1800mm和高1416mm，動力系統2019款本田思域的動力系統搭載的是1.0T匹配3缸、1.5T渦輪增壓4缸發動機。傳動系統配備的是CVT變速箱，東風本田思域內飾做工較為精細，設計也比較時尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，其實很多人在選擇車型上很糾結，現在本田思域銷售額已經跌落前十五名，據目前數據統計2019年12月銷售19031輛，其實本田這款車我個人認為是不錯的，一直19年一直賣的相當火爆，可是現在之所以跌落前15名是有原因的，因為喜歡這款車型都是年輕人比較多，這樣一來就限制了他的銷售量。

比如大眾朗逸、長城H6、尼桑軒逸、還有速騰這幾款都屬於緊湊型車型常年霸佔銷售量前五名。每個月累計銷售都在4萬量——5萬量之間，甚至更多。可是本田思域2019款僅火爆不到一年就出現現在這樣的局面，真是讓人有點尷尬。那麼像我說的那幾款銷售比較火爆的車型，它們賣的好都是有原因的，無論是車型、還是空間、還是操控、還是質量，都是賣好的原因，說句最實用的話因為他們適合各種年紀的人選擇，適合使用人群廣，二手車保有量大，還非常保值。其實買車的人同樣也知道一個關鍵問題，那就是街面開的什麼車多，就買什麼行型，因為都看保有量，無論是維修還是保養都便宜，以後賣車還能賣個好價錢。不過本田思域二手車也很保值。希望我的回答能幫到你謝謝！

1688狂風裡的擁抱

我就有一輛十代思域，17年的車，開了三年多了，我先跟你說一下駕駛感受，你再決定買不買，一.提速還可以，但是也不是網上吹噓的那樣，秒天秒地，平時超車不費勁，掛S擋，提速更好 二.空間還算不錯，我1.76米，前排調整好，後排腿部還有一拳多的空間 三. 底盤非常非常低，如果走一些爛路，稍不注意，就會蹭底盤，過高一些的路基就更不要想了 四. 發動機噪音很大，尤其加速的時候，胎噪也很大，可以換輪胎，但是效果不是很大 五.目前我的車沒有機油增多現象。這些都是我的真實駕駛體驗，有什麼需要問的可以私信我，我瞭解的可以告訴你

樂未眠

談及思域，小夥伴們可能會聯想到那個加速不錯，傳說能秒天秒地秒空氣的前驅小鋼炮。認為思域的厲害僅僅因為是一個網絡段子而已，沒有性能暴力基因。NO！2020款本田思域TYPE R是非常暴力的，TA搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率保持320Ps，峰值扭矩400N.m，傳動方面匹配6速手動變速箱，並配備有限滑差速器。

本田思域TYPE R憑藉出色的性能以用時7分50秒63奪得紐博格林北環“前驅圈速王”的稱號，所以見到TA，你別低估TA。

2020款本田思域Type R車型最早已經在2019年9月份舉行的法蘭克福國際車展上進行亮相，並在2021年對現有車型完成替代，量產工廠則會由英國遷移到美國。

在動力配置方面，新款本田思域Type R車型與現款車型相比改動不大，採用2.0升VTEC渦輪增壓發動機驅動，其輸出功率為320馬力（約合239千瓦），而最大轉矩則為400牛頓·米。

除開動力參數的提升，整體車身重量的減輕以及懸掛系統的調節也可以優化新車的性能表現。此外，本田也有計劃推出混合動力版本的Type R車型。

動力方面，新車將繼續搭載2.0升直列四缸渦輪增壓VTEC發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛米。強大的動力通過一部緊密齒比的6擋手動變速器和限滑差速器傳遞至前輪。與以往一樣，駕駛者擁有三種駕駛模式可選，為舒適、運動和+R，分別提供不同的懸架硬度、轉向力度和油門反饋。此外，本田還採用了主動聲效控制系統以匹配三種不同的駕駛模式。這樣一來，無論山路、賽道還是日常道路，Type R都將成為一個令人興奮的夥伴。

總體來看這輛車表現還是很讓人滿意的。有四點較為喜歡：1、顏值非常高、改裝更好；2、空間非常大優點；3、動力夠用、油耗比較低；4、動力輸出線性、油門響應靈敏。 各位車友,你們覺得2020款本田思域怎樣？歡迎留言評論！

青白江QBJ成功任瀟遙

本田思域值不值得2020年購買？

本田思域值不值得2020年購買，具體要看個人喜好，如果年輕群體或者家用是個非常值得的選擇，

首先：在售的2020款思域顏值擔當，外觀設計上做了很大提升，尤其運動套件組合，很有賽車的範，且很多人第一眼都是被他的外觀吸引

第二、思域動力，秒天秒地秒空氣說的就是思域，可想而知他的動力絕對不會讓我們失望，現在有1.0T/1.5T可供選擇 ，看個人需要，如果動力要求較高，建議買1.5T.

第三、品質也有保障，小毛病很少，且銷量不弱於豐田卡羅拉，大眾朗逸等車型，

另外這款車非常的保值，二手車價格也被抬得很高，也很搶手，也就說如果開膩了，很容易把你的愛車嫁出去，

第四：1.0L油耗也不高一般6-7.0L/百公里，具體要看個人駕駛習慣和路況了，

內飾一般，但是後排空前很大，很適合五口之家，車輛上路價格的話在13—18萬不等。

總之，如果年輕群體，追求家用，思域是個不錯的選擇.

老凱侃車

其實本田思域在汽車業界一直是屬於明星車型，而且我們都知道，本田進去中國比較早，質量呢口碑都已經有了一定基礎，所以本田在國內有了一大批忠實粉絲，而本田自打90年代研發的發動機就在領域已經拿獎無數，所以坊間一直流傳著這樣一句話:一日本田，終身本田。

那其實在2020年年初大家都知道，受冠狀病毒的影響，大多數人都在家裡面自我隔離，所以現在汽車行業的銷量就受到了很大影響！

更是在今年2月份上半個月的汽車銷量中環比去年減少了92%，隨之而來受影響的更是二手車市場。

我在這裡預判斷:對於未來需要買二手車的人來說，更傾向於二手車保值率高的車型，而在家用轎車行列裡，本田思域憑藉著深厚的群眾基礎，自己龐大的保有量，再加上本田品牌影響力的加持，本田思域更是值得更多人去選購！

另外就思域的產品裡來說，運動化的外觀設計，相當不錯的顏值，以及出色的動力，更加值得更多的年輕人去選擇它，而現在家用轎車的主力消費人群恰恰就是90後了！

還有一個很重要的原因，十代思域的油耗是相當低的，就在去年我買過一臺18年的本田思域，當時是從南通開會蘇州的，跑了80公里左右，油耗百公里只有5.4升！這絕對是同級別當中做的相當好的了！

再加上它出去的操控性會讓我覺得開起來非常輕鬆！

所以不管是從，保值率，外觀，動力，油耗，操控這幾方面我覺得是非常值得購買的！尤其是今年受疫情的影響，很多企業都受到了不同程度的損失，在這樣的背景下，我們更需要求穩，買一臺各方面都不錯的車！

你們覺得呢？

常熟南門車神

嗯，這個問題因人而異。我說說我自己的觀點，本田思域是一款主打運動，年輕，家用的一款緊湊級車。2020款進行了小改款，加了更多的年輕元素進裡面，比如加了一些運動套件，把排氣口中置啊……這樣使其外觀更具運動話，也更吸引年輕的朋友們。15萬左右這個價位段，我個人覺得思域2020款非常值得購買的。

沿途失去

思域這款車是非常值得入手的一款車

我是做二手車的 有好多朋友問我新車買那一款車比較合適 我一般都是推薦這一款

本田思域 在本田車裡也是非常熱門的車型 顏值非常高、改裝更好 有好多買車的朋友 就是看上這輛車的外觀比較時尚 運動 才買的這輛車

這車 空間非常大 在同等級車裡空間還是很大的 而且車裡放東西的儲物空間也很多 後排空間也很大 坐上去還是很舒服的

還有這車 油耗也不高 本田車省油也是很出名的

綜合油耗才六個左右 在同等級裡面算是比較省油 這車的動力也不錯 換擋也很平順，油門響應很靈敏 有很強的推背感 超車比較輕鬆。

還有就是這車後期故障率也不高 除了保養基本上也不會出問題 我之前有輛07年的本田思域 跑了二十多萬公里 發動機都沒有修過 而且十幾年的老車 油耗也不高 車況基本上沒什麼問題

這車保值率也非常高 07年的車還能買兩萬多塊錢 在二手市場 也比較讓人喜歡

韓哥談車

我一直認為，要真的理解雷克薩斯，一定要先從文化說起，而不是單純敘述產品。尤其是到了頂級豪華級別。我想大多數人更看中的是它傳遞出來的精神內涵。

行走的日本藝術作品

作為雷克薩斯旗下最高級別旗艦轎車，LS可以說是雷克薩斯將東方藝術融入豪華的集大成者。

日本民族崇尚“柔和”之術，不管是其民族服裝和服還是民族功夫柔道。在他們的理解裡，似乎在柔和中蘊含了無限的力量，這和中國的太極很像，講究以柔克剛。而曲線是最好反映柔和的方式，這被雷克薩斯很好的用於產品之中。

日系企業特別喜歡曲線設計，雷克薩斯尤甚。對曲線的表達到了狂熱的地步。熟悉設計的朋友都知道，曲線比直線更難表達，但呈現出來的效果更能擊中人心。喜歡用曲線設計的車型一般會收到兩個比較極端的效果，要麼牛逼，要麼傻逼。

基於多年的積累和沉澱。雷克薩斯顯然屬於前者，否則全新LS首次亮相的時候也不可能驚豔四座。

全新LS車型的紡錘形前臉設計靈感來自拖尾婚紗，以一點作為整個型面線條的中心來發散。在雷克薩斯LS上，這個點就是紡錘的中心。燕尾蝶答案等造型和腰線相連構成型面設計。如果不出意外，這些設計會和28年前北美國際車展上亮相的第一代雷克薩斯LS一樣，讓人多年之後依然津津樂道。

“好的作品一定是有靈魂的，會表達的”，影視圈一直流傳著這麼一句話。放在汽車產品身上同樣適用。以全新雷克薩斯LS為例，它堪稱一個行走的日本藝術作品。它的車門飾板採用了鶴羽折佈設計，其靈感來源於傳統摺紙工藝，匠人們花費四年時間才製成，而且是純手工製成。

還有凌光切子，這是其它豪華車型上從未有過的世界首創的玻璃內飾。設計靈感來源於日本江戶時代的切子玻璃器皿，在玻璃上切入各式各樣的圖紋，隨著光線和季節的變換，呈現不同的光澤效果和顏色變化。這是它不用開口就能直接表達出來的東西。

LS身上隨處都在展現日本藝術和工匠精神，這也是它能夠和奔馳比肩豪華的原因所在。

知行合一的謙謙君子

雷克薩斯像一個知行合一的謙謙君子，時刻保持優雅與從容。在LS身上，它更是將這種理念發揮的淋漓盡致。

這需要足夠的技術作為支撐。LS 誕生於雷克薩斯專門為豪華車型打造的全新豪華後驅平臺（GA-L），最大化的滿足駕駛樂趣。混動車型的動力匹配上，LS採用多級全混動科技的組合系統，輸出功率為359馬力，匹配同級別首款10速自動變速器。使得LS 500h能夠在5.4秒實現0-100公里/小時的迅猛加速。

儘管技術已經足夠出色，但雷克薩斯在實際駕駛上對動力的處理比較剋制。它通過紮實的技術保證良好的駕駛基礎，但在動力調校上講究輕柔有力，緩進緩出。不會“暴脾氣”的竄油，但會感覺到它源源不斷的動力輸出。這是雷克薩斯LS在動力上的處理，更像是一個會剋制自己情緒的謙謙君子，時刻都能管理好自己的情緒。

這一點在它的操控上也有很好的體現。LS可選用帶防傾杆的懸架系統，能夠在不降低駕駛舒適度的前提下保持平穩的過彎。

新車配備了自動可變調節空氣懸架。當車輛監測到車鑰匙或打開車門準備上車時，全新LS的進入模式可以讓車身上升30毫米，令乘客上車更加優雅。而當車門開啟成員下車時，空氣懸架會自動將車身升高10毫米，方便乘客下車。在車輛行駛時，車身高度調節功能可令車身下降30毫米，有效降低風阻及高速行駛時的噪音。為了能夠快速調整車身高度，空氣懸架構造從現款的開放系統改為閉合系統。

如果不真正的駕駛LS跑一圈，很難對它有更加真實的認知。在這個問題上，拋開技術層面的東西不講。我覺得雷克斯薩更多的是在尋找一種平衡：如何優雅的實現操控。對待最高級別的豪華車，其實到了這個級別，我一直覺得技術也沒什麼可講的了，它一定是最頂級的，更多的是消費者的心理需求。看誰能在細節上跟消費者產生共鳴。

而雷克薩斯選擇的恰恰是最難表達的方式，它通過一部短片的方式來呈現。這幾天刷屏的《說不出來的故事》就是如此，雷克薩斯攜手王景春、陳數共同演繹了這樣一部青春文藝片，滿屏的壓抑在最後一瞬間釋放。通過普通家庭的平凡故事呈現那些想說卻無法表達的真實。這就是雷克薩斯想要傳達的東西，當所有情結都變成習慣，一切盡在不言中。

我嘗試著透過表現去體會它傳達出來的靈魂，到底開雷克薩斯的是怎樣的一群人。他們一定歷經世事，褪去浮華，沉著穩重，那些在城市的霓虹裡光影流轉間閃現的身影，像極了他們故事的幻燈片。

Binbin講車

不值得

不是車型問題，主要是價格因素。大家都知道思域作為運動型家用轎車，常規下的優惠力度特別小，性價比低，再有這次突發的疫情，使得武漢這個最大的乘用車生產搬運基地陷入停產狀態，東風本田的廠家也在其中，產量必定大幅度下滑，反之價格肯定會持續走高，建議你可以再等等。

希望對樓主有幫助！

關鍵字: 汽車 本田 值不值得