Zafery
現在的車輛轉向系統一般是EPS電動助力轉向，相比於以往的液壓助力轉向，EPS電動助力轉向更加的電子化，其依靠方向機上面的電機提供轉向助力，不需要再使用液壓油，當沒有啟動方向盤轉動方向盤時，轉向機電機沒有工作，無法提供轉向助力，此時轉向會比較沉重，轉動方向盤不會損壞轉向系統，但是對於有轉向鎖的情況，車輛熄火後轉動方向盤，轉向鎖會機械鎖住方向盤，如果再強行轉動方向盤會損壞轉向鎖。
轉向系統的結構
汽車的轉向系統以前是液壓助力轉向，現在基本上都是EPS電動助力轉向，兩者在結構上區別不大，主要由方向盤，轉向管柱，方向機等組成，方向機作為一個總成件，主要包含電機和轉向橫拉桿，相比於以往的液壓電動助力轉向，EPS電動助力轉向系統不需要添加以及更換液壓助力油，所以維修成本更低。
當轉動方向盤時，方向盤上有扭矩傳感器，記錄方向盤轉動的角度並傳遞給電腦，電腦然後結合車輛的車速在不同的情況下提供不同的轉向助力，所以電動助力轉向提供的助力在不同情況下是不同的，主要表現的感覺就是駕駛者轉動方向盤需要用到的力，一般在高速情況下轉向會更加輕穩定，低速時候轉動方向盤會沉重一些，中間速度時助力較大。
當車輛熄火時，車輛的車速為零，方向機結合車輛的車速信息，助力電機不工作，此時不會提供轉向助力，如果轉動方向盤對車輛的轉向系統不會有損害，另外如果將車輛鑰匙轉到lock檔並拔出點火鑰匙，再轉動一下方向盤，相信有開車經驗的都知道，此時車輛點火鎖會機械鎖止方向盤，如果再強行轉動方向盤，也有可能導致轉向鎖內部損壞。
孤獨的車輪
可能會損壞轉向系統。因為轉向系統的工作原理，需要發動工作來助力轉向系統，如果熄火硬打方向盤，相當於蠻力直接作用在方向盤的轉向軸上，容易損壞轉向系統。
上圖所示就是傳統的液壓助力轉向系統的結構圖。液壓系統，首先要有“液”，也就是轉向助力油，它存儲在液壓油罐中；然後還要有“壓”，壓力是由油泵產生的，而油泵的動力也不是憑空產生的，而是由發動機帶動的。俗話說，沒有壓力就沒有動力，轉向助力油被加上壓力後，通過油管傳遞到轉向器中，就可以幫助司機來轉動方向了。
汽車界的搬磚工
要說情況嗎大概也有兩種
第一個就是熄火後助力系統沒有了動力，全部靠機械動作操作，所以會感覺方向盤比較沉，轉起來比較費勁。
第二個就是帶有防盜功能的車停車熄火後
只要再扳動過方向盤,就會鎖住.這時候就必須插入鑰匙並在扭動鑰匙同時扳動方向盤,才能解鎖，基本上也就這兩種情況。
不必擔心會對車子造成傷害。
