Zafery
现在的车辆转向系统一般是EPS电动助力转向，相比于以往的液压助力转向，EPS电动助力转向更加的电子化，其依靠方向机上面的电机提供转向助力，不需要再使用液压油，当没有启动方向盘转动方向盘时，转向机电机没有工作，无法提供转向助力，此时转向会比较沉重，转动方向盘不会损坏转向系统，但是对于有转向锁的情况，车辆熄火后转动方向盘，转向锁会机械锁住方向盘，如果再强行转动方向盘会损坏转向锁。
转向系统的结构
汽车的转向系统以前是液压助力转向，现在基本上都是EPS电动助力转向，两者在结构上区别不大，主要由方向盘，转向管柱，方向机等组成，方向机作为一个总成件，主要包含电机和转向横拉杆，相比于以往的液压电动助力转向，EPS电动助力转向系统不需要添加以及更换液压助力油，所以维修成本更低。
当转动方向盘时，方向盘上有扭矩传感器，记录方向盘转动的角度并传递给电脑，电脑然后结合车辆的车速在不同的情况下提供不同的转向助力，所以电动助力转向提供的助力在不同情况下是不同的，主要表现的感觉就是驾驶者转动方向盘需要用到的力，一般在高速情况下转向会更加轻稳定，低速时候转动方向盘会沉重一些，中间速度时助力较大。
当车辆熄火时，车辆的车速为零，方向机结合车辆的车速信息，助力电机不工作，此时不会提供转向助力，如果转动方向盘对车辆的转向系统不会有损害，另外如果将车辆钥匙转到lock档并拔出点火钥匙，再转动一下方向盘，相信有开车经验的都知道，此时车辆点火锁会机械锁止方向盘，如果再强行转动方向盘，也有可能导致转向锁内部损坏。
孤独的车轮
可能会损坏转向系统。因为转向系统的工作原理，需要发动工作来助力转向系统，如果熄火硬打方向盘，相当于蛮力直接作用在方向盘的转向轴上，容易损坏转向系统。
上图所示就是传统的液压助力转向系统的结构图。液压系统，首先要有“液”，也就是转向助力油，它存储在液压油罐中；然后还要有“压”，压力是由油泵产生的，而油泵的动力也不是凭空产生的，而是由发动机带动的。俗话说，没有压力就没有动力，转向助力油被加上压力后，通过油管传递到转向器中，就可以帮助司机来转动方向了。
汽车界的搬砖工
要说情况吗大概也有两种
第一个就是熄火后助力系统没有了动力，全部靠机械动作操作，所以会感觉方向盘比较沉，转起来比较费劲。
第二个就是带有防盗功能的车停车熄火后
只要再扳动过方向盘,就会锁住.这时候就必须插入钥匙并在扭动钥匙同时扳动方向盘,才能解锁，基本上也就这两种情况。
不必担心会对车子造成伤害。
