寒清霧韻
殲16是多用途戰鬥機，轟6K是中型轟炸機。在體積上，肯定是轟6K大一些，裝載能力更強。
戰機裝載的其實是兩類東西：彈和油。所以咱們也不能單純的去比較這兩款戰機的載彈量，也得考慮載油量。
單從載彈量看，這兩款戰機區別不大。殲16最多可以拉12噸彈藥，轟6K拉15噸。但這都是“最大”，最理想狀態，實戰的情況下，都得有些縮水。只能說轟6K的載彈量略高於殲16，但這個高几乎可以忽略不計。
殲16作為最新戰機，部隊肯定極其重視，寄予了很大的期望，要求自然也高。中國自產的巡航導彈、反艦導彈、大型激光制導炸彈......殲16肯定都能裝上去。轟6K能掛的彈，殲16也全能掛。彈種上，這兩款戰機也沒什麼區別。
在彈的這塊，數量+質量，這兩款戰機差不多。細節的區別就沒必要比較了。
但殲16作為多用途戰機，可以超音速飛行，比轟6K快的多。可以快速突擊，也可以快速撤出。作為戰鬥機，殲16的機動能力也更強，必要時可以和敵機進行空戰。轟6K則完全沒有這個能力，它無法空戰，面對敵方戰鬥機並沒有還手、抵抗的能力。
轟6K體積大，不隱身。這就談不上暴露目標的問題了，它在國內起飛，立即就會被境外的雷達發現。真打仗，對方很早就會盯上它。
速度、機動、空戰......在這些方面，殲16和轟6K有天壤之別。殲16的作戰效能要強的太多、太多。
轟6K在彈上優勢很小，其他方面處於絕對的劣勢。它真正的優勢是：航程。
它機身比殲16大不少，但載彈量只多出一丟丟，剩下的空間它都用來裝航空燃油了。所以它的航程要遠大於殲16。殲16的作戰半徑也就是1200公里，轟6K的作戰半徑要超過3000公里。
殲16掛上巡航導彈可以打到日、臺。轟6K掛上巡航導彈可以打關島、夏威夷。
轟6K的優勢是飛的遠、打的遠。然而，這是一個沒有用的優勢。因為：轟炸機執行任務必須要有戰鬥機來護航。必須！不要說轟6K，就算是未來中國的新型隱身轟炸機問世，它要執行任務，也得有戰鬥機護航。
我國的重型戰鬥機的作戰半徑都在1000公里多一點，殲20作戰半徑很大，但也達不到和轟炸機平分秋色的水平。也就是說，雖然轟6K能飛到3000公里開外，但是超過1200公里，1500公里，幾乎不可能有戰鬥機為它護航了。
而以它巨大的體積、不隱身、速度慢、沒有機動能力，在沒有戰鬥機護航的情況下，出去打仗，無疑屬於碰瓷兒去了。
轟6K的大航程優勢只存在於理論中，在實戰中它也只能在1200公里這一圈活動，因為在這個圈裡有戰鬥機保護它。轟6K想炸3000公里開外的目標，那得是打塔利班這種水平的敵人，中等強度的戰爭都參加不了。
即便是在1200公里之內有戰鬥機護航，戰爭如果強度高，讓轟6K參加，都有暴露作戰意圖的風險。敵人在雷達上看東方有幾個巨大的空中目標，不但知道那是轟6K，也知道要從東方打過來，自然也能知道，那個方向還有其他的大部隊......
當然，我國現在已經有了兩艘航空母艦，它可以為轟6K護航，打擊幾千公里外的目標。
但目前國產航母搭載的還是殲15這樣的非隱身戰機，以殲15掩護轟6K，如果敵人是美軍或者美國盟友，裝備了F35，也是沒法打。我國想擁有航母掩護轟炸機這樣的作戰模式，那也得等隱身戰鬥機上艦和隱身轟炸機服役。
殲15+轟6K跟印度打還可以，但也僅限於海上作戰，不能靠近它領土。不然被它陸基蘇30摸近身也很難辦。
轟6K的作用非常低。只能是在1200公里這一圈，殲20、殲16、殲11+東風家族，把敵方炸癱瘓了，它才能出去補上幾槍。前三波的攻擊輪不到它上陣。而它補這幾槍，殲16自己也完全能幹。
殲16和轟6K沒有比較的意義，這是兩款性質完全不同的飛機。殲16是為打高強度戰爭準備的，而轟6K只能打中低強度的戰爭。轟6K最大的價值就是維持轟炸機部隊的一個編制，然後等新一代的隱身轟炸機。也不能說有了新轟炸機，到時候現組織部隊，對不對？
銳度何老師
實際上轟炸機看重的不僅僅是載彈量，作戰半徑，航程反倒更加重要。
這一點看看其他國家的產品就知道。
B-52H有3種典型戰鬥掛載：
1，16枚AGM-84魚叉反艦導彈，總重16 × 1110Kg = 17760Kg。
2，6枚AGM-142A空地導彈，總重6 × 1360Kg = 8160Kg。
3，12枚GBU-31炸彈，總重12× 907Kg = 10884Kg。
B-1B，目前典型的作戰掛載：
1，24枚Mk-84通用炸彈，總重24×894Kg = 21456Kg。
2，12枚AGM-158巡航導彈，總重12×1023Kg = 12276Kg。
B-2A，目前典型的作戰掛載：
1，80枚Mk-82通用炸彈，總重80×226Kg = 18080Kg。
2，16枚Mk-84，總重16×894Kg = 14304Kg。
而作為對比，目前F-15以及Su-27系列的載彈量都能達到超過10噸的水平。而各類重型戰略轟炸機的最大載荷都在20噸左右，轟炸機的載彈量並不高出多少。但是以上三種轟炸機的作戰半徑都很大，分別是7000Km，5500km，8000Km級別。
但是戰鬥機掛到10噸彈藥的話，作戰半徑能有個1000Km就非常極限了。
而關於轟-6K的載彈量，官方並沒有明確提過，所以外界的各種說法都只是猜測。
但是這裡我可以通過一些我們能瞭解到的信息大概分析下轟-6K的載彈量。
明確一點關於PLA現役裝備的性能數據大多數來源於官宣的一些視頻，圖片以及採訪時官方人員的隻言片語所作的一些推測，我不對這些推測進行評判，而是具體介紹一下這些推測的邏輯，至於信哪一個你們自己決定。
1，轟-6K載彈量是9噸。
這個說法是很站不住腳的。轟-6K是蘇聯TU-16轟炸機的國產發展型，其基本型號服役於1955年。而最早的TU-16A與TU-16B他們的彈艙載彈量就是9噸。
轟-6K作為TU-16系列非常後期的國產發展型號，其彈藥掛載模式也從彈艙內部掛載改成了機翼掛架的外部掛載模式，並且更換了發動機擁有更高的推重比。
所以轟-6K顯然載彈量上不能套用TU-16早期型號的9噸這個數據。
2，轟-6K的載彈量是12噸或15噸。
這個說法主要來源於轟-6K掛載6枚長劍-20的作戰掛載圖。
長劍-20巡航導彈是長劍-10的空射型號，其單枚重量有2種說法。
1，2500Kg：長劍-10的航展官宣數據，部分人直接引用為其發展型長劍-20的數據。
2，2000Kg：長劍-20推測作為空射型號在長劍-10基礎上減重後的數據。
以此就出現了兩種說法：
1，轟-6K載彈量為6 × 2500Kg = 15000Kg = 15噸。
2，轟-6K載彈量為6 × 2000Kg = 12000Kg = 12噸。
關於這兩種說法，我個人是更傾向於12噸這個版本。
已經設計完成的飛機要提高其載荷，一方面要更換推力更大的發動機，另一方面也要針對新發動機，對飛機的原有氣動佈局進行調整，針對新的巡航飛行段推重比優化整機升阻比。
否則的話，雖然更換新發動機能夠提高載荷，但是也會顯著降低飛機的航程。而作為戰略轟炸機，載彈量固然是一個重要的因素，但是航程，作戰半徑更加重要。
實際上現代戰術戰鬥機就能攜帶大部分轟炸機攜帶的大尺寸彈藥，只是作戰半徑不能滿足空軍戰略打擊的需求。
轟-6全系列的氣動佈局相比起TU-16基本沒有變化，載彈量從9噸提高到15噸，提升幅度高達70%，巡航階段的飛行攻角可能要高2度左右。
對於常規佈局而言，攻角5度以下時升阻比的變化也是非常敏感的，提高2度的攻角就能提高不少的飛行阻力，這會大大降低航程。
但是不難看出，作為一型服役與20世紀50年代的老平臺，而且本就是一型中型轟炸機，轟-6的性能其實並不差，經過數次改裝之後也能掛載各種新型彈藥。
戰鬥機解說家
【】殲16那個載彈量是沒多少實際意義的，而轟6K的是有實際意義的。
必須明確一點：任何飛機都做不到滿油滿載起飛。如果有，至少不在地球上。實際上，我國航空技術人員以前對這個問題不是很瞭解，改革開放之後到美國企業參觀交流時方得知滿油滿載是不能兩全其美的。因為一架飛機的最大起飛重量是受機身結構限制的，起飛重量超出了這個門檻就會對機身結構有不利影響，直接就吃結構的設計裕量，長期超限飛行則必然縮短結構壽命。因此，殲16的12噸載彈量並沒有多大價值，因為那對應的燃油量很可能是隻帶了1-2噸的內油而已。這樣的殲16飛起來也就只能在機場圍牆外轉悠轉悠。而下面這張殲16只是一張CG圖，並沒有實際的照片能作為例證。
相反，轟6K的9噸載彈量倒是比較有實際意義。轟6K用D30渦扇發動機代替了WP8發動機，推力增加，使得正常載彈量得以從轟6早期型號的3噸提高到9噸。正常載彈量是戰鬥機、轟炸機在一些比較典型的任務剖面下的彈藥攜帶量，其航程和作戰半徑都是有實戰價值的。因此，9噸的載彈量是可信的。而且從目前媒體披露的情況來看，轟6K也有攜帶6枚巡航導彈飛行的照片，這是比較有參考價值的。
asiavikin
目前中國空軍大批裝備的轟6K是一種中遠程轟炸機，它是基於圖-16/轟6為基礎“魔改”而來的。圖-16最大載彈量是有公開數據的，是9噸，但使用更為省油的D30渦扇發動機，甚至有可能加強了機翼強度的轟6K載彈量有多少，卻並沒有公開披露過。一張罕見的轟6K使用複合掛架掛載36枚250-3型低阻航空炸彈的圖片更有說服力，翼下掛載能力至少有9噸，加上彈艙內部可能也能掛彈，因此整體載彈量達到12噸左右是很有可能的。
蘇-30MKK最大載彈量蘇霍伊披露的數據是8噸，但是其飛行手冊規定最大載彈量可以達到10.4噸，極限掛載測試中甚至創造過外掛12噸彈藥的記錄，掛載能力十分驚人，其魔改的F16至少也與之有著相當的載彈量。
轟六K轟炸機最大航程超過8000公里是一個基本可信的數據。作戰半徑則要看飛行剖面和任務載荷了。一般認為，轟-6K的最大作戰半徑達到了3500公里，目前其遠程投送能力地位還無法取代。殲-16航程3900公里，作戰半徑1500公里，在極限掛載下兩者的作戰半徑會大幅度減少。轟6k是爺爺輩轟炸機了，殲16倒是壯年，但相比美國為首的西方戰機差距較大，尤其是遠程戰略轟炸機是中國最大短板。
清風十八度
殲-16的載彈量確實很大，但是就載彈量而言，他只是比轟6的早期型號大， 和我國首種戰略轟炸機轟6K和海軍戰略轟炸機轟6N比起來，殲-16的載彈量就不大了。
殲-16雖然是戰術飛機，但是他是重型多用途戰鬥機，雙座雙發雙垂尾佈局，作為一種兼顧對地打擊的戰鬥機，他必須要有足夠的載彈量才能確保出擊的效率。
圖為殲-16CG圖，其掛載能力非常誇張。
載彈量一方面和發動機推力有關係，一方面也和機翼的掛載承受能力有關係。現代的材料技術進步，給了戰鬥機加強過載的可能，其機翼所用的高密度複合材料可以在劇烈的機動中，抵抗很強的翼載荷，整個機體也在精力測試中進行過嚴格的耐力測試，能夠在扭曲飛機機體的過程中，得到機體受力部分的詳細數據，因此可以在結構不大變的基礎上，使飛機的掛載能力最優化。
圖為殲-16戰鬥機。
轟-6轟炸機的早期型雖然在載彈量上不如殲-16，但是在航程上更遠。轟6轟炸機的作戰半徑一直就在2000公里以上。到了最新的轟-6K，在使用了最新的D-30-KP2發動機和改進的渦扇-18發動機後，轟-6K轟炸機的飛行距離已經上升到了8000公里，飛行半徑達到了驚人的4000公里，和美國的B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機已經非常接近。
從載彈量上看，轟-6K最大載彈量達到了15噸，擁有6個重載外掛點，可以掛載6枚長劍-10巡航導彈或者6枚AKD-20巡航導彈，其中長劍-10的射程達到了2500公里，主要用於對地攻擊，核常兼備；AKD-20則超過了500公里，主要用於反艦。因此，掛載長劍-10巡航導彈的轟-6K打擊半徑達到了6000公里，甚至可以在本土起飛直逼夏威夷。
圖為掛載長劍-10和AKD-20導彈的轟-6K轟炸機。
轟-6N轟炸機在轟-6K的基礎上，進一步擴大了航程，他把機腹的彈倉更換為油艙，飛行距離超過了11000公里，和美國的B-1B轟炸機不相上下，作戰半徑達到了5500公里，加上長劍-10巡航導彈的射程，最遠可以對8000公里外的目標實施突擊，已經夠得著美國緊鄰太平洋的西海岸了，而且轟-6N還有空中加油的能力，有受油管，可以繼續擴大打擊半徑的30%，這樣他就具備了打擊世界上任何一點的能力，是名副其實的戰略轟炸機了。
另外，轟-6系列轟炸機使用的大型空對地、空對艦、空對面導彈也是殲-16不能掛載的。比如YJ-12超音速反艦導彈，即便是殲-16戰鬥機可以掛載該導彈，但是由於YJ-12彈徑較大，殲-16如果掛載YJ-12導彈在機腹位置，就無法起飛，因為彈徑超過了飛機的機腹離地高度限制，同理，殲-16也不能掛載使用長劍-10和AKD-20導彈，所以殲-16實質上在打擊能力上距離轟-6系列差距很大。
至於轟-6早期型的載彈量9噸，這已經是過去式了，就像老轟-6沒有火控雷達、沒有衛星導航設備、沒有巡航導彈掛載能力、沒有大航程一樣，轟-6系列早已經脫胎換骨，不能以老眼光看待他們了。
海事先鋒
殲-16是我國自主研發的一款重型殲擊轟炸機，也是當前解放軍手中載彈量最大的作戰飛機，其高達12噸的最大載彈量，的的確確要比早期的轟-6轟炸機的載彈量大；9噸這個數據其實是早期轟-6的載彈數據，並非轟-6K的載彈數據，轟-6K的最大載彈量是15噸，常規掛載也能達到殲-16的12噸水準。
轟炸機在潛意識中載彈量應該要遠比戰術戰鬥機要多得多，我們熟知的幾款轟炸機比如俄製圖-160、美製B-52H、B-2，載彈量大都在30噸以上，是我們轟-6早期型號9噸的載彈量的3倍以上，就算是轟-6K也是兩倍以上；那麼為什麼轟-6系列轟炸機的載彈量只有這麼一點？原因很簡單，研發時間早、服役週期長，帶來的直接後果就是改進潛力極為有限。
轟-6系列轟炸機屬於典型的中程轟炸機，後續魔改的轟-6K也勉強算得上是中遠程轟炸機吧，就算是最新的轟-6N加裝了空中受油管，也只是理論上的戰略轟炸機，僅僅是在航程上初步夠上戰略轟炸機的門檻。轟-6研發與上世紀中葉，在設計理念以及改進潛力上都存在先天性的不足，不管怎麼魔改，總體機體結構佈局是無法作出較大的改變，尤其是新興的複合材料的使用比例，只能維持在一個相對較低的水準。
轟炸機除了載彈量之外，還要保證一個很重要的指標就是航程，航程要遠，最直接簡單的方法就是增加機內油載量，我們手中的重型殲擊機最大機內載油量為9噸多，而早期的轟-6轟炸機的機內油載量就達到34噸，轟-6K使用了複合材料降低了飛機空重，機內油的載量有望達到40噸的水平。由此可見一斑，作為一款起飛重量70多噸的大傢伙，僅機內油載量就已經接近起飛重量的一半以上，除了空重之外，能夠預留出來的掛彈能力也就不多了。
殲-16戰鬥機則不同，這款戰鬥機研發於本世紀初期，最早於2015年抗戰勝利70週年大閱兵中首次公開亮相。殲-16是在殲-11B的基礎上深度改進而來的一款雙座多用途戰鬥機，在設計以及製造上大量集成了國內先進技術，大幅使用了複合航空材料，強化了機體結構強度的同時，顯著降低了飛機自身的空重，將這一比例提升至28%左右（需要強調的是沈飛在某型戰機上將這一指標提升至26%），這就給其增加載彈量帶來了很大助益。
殲-16戰鬥機共有12個外掛點，能夠掛載各類制空導彈、機載吊艙、反輻射導彈以及其他對面打擊彈藥。其從設計之初就注重拓展對地、對海打擊能力，因而從一開始就採用了雙座設計，便於多用途作戰能力拓展。所以殲-16戰鬥機從任務定位性質角度來看，更像是一款殲擊轟炸機或者西方軍語中的戰鬥轟炸機，只不過習慣上將其稱為多用途戰鬥機。
轟-6K和殲-16在武器設置上也存在明顯的差異，殲-16主要使用的是機載戰術彈藥，就算是使用重量達到2噸級空射重型反艦導彈，射程也在幾百公里的範圍之內；轟-6K則不同其主要搭載長劍-20中遠程空射巡航導彈，該型導彈的射程超過2000公里，具備遠程防區外精確打擊能力。轟-6K共有6個外掛架，最多一次能夠攜帶6枚長劍-20中遠程巡航導彈，長劍-20公開數據顯示重量在2-2.5噸之間，滿掛載情況下載彈量至少也在12噸以上。
此外，轟-6K保留了內置彈艙，可以掛載多種國產精確制導彈藥或者普通航彈，也就是說轟-6K在具備防區外精確打擊的同時，還保留了傳統轟炸機凌空轟炸的作戰功能。因此轟-6K中遠程轟炸機的常規載彈量至少在9噸以上，根據任務的不同，掛載方案也不同，載彈量自然也不同。需要強調的是，轟-6K由於內置彈倉尺寸較小，很難容納下長劍-20這種大型巡航導彈，因此採用的是翼下掛載的方式，隨著掛載導彈的數量增加，飛行阻力也相應的增加，直接影響到作戰航程；比如轟-6K掛載6枚長劍-20的情況下，作戰半徑只有3000公里左右，很難達到網絡上所流傳的五六千公里的數據。
綜上所述，殲-16作為一款重型多用途戰鬥機，其12噸的載彈量在戰術飛機中是一個很不錯的數據了，但這個數據也僅僅是理論上，實際操作中很難達到這個水準。轟-6K主要使用長劍-20遂行防區外精確打擊，因而其在掛載彈種的選擇上並不多，同時受制於機體結構以及改進潛力，轟-6K的載彈量相對保持在一個較低的水平，6個外掛點，一次能攜帶的導彈也就這麼多，載彈量很難得到實質性的增加。
鷹鴿分析
殲16的12噸載彈量是最大載彈量，一般情況下，不會達到這個數據。而轟6的9噸載彈量只是其正常掛載能力，最大載彈量為15噸。殲16戰鬥機最常見的掛載方案就是兩枚霹靂-15和兩枚霹靂-10，而轟6比較常見的掛載方案就是掛載兩枚巡航導彈。
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殲16戰鬥機的性能
殲16戰鬥機一共擁有12個外掛架，機翼跟部兩個，進氣道兩個，進氣道中間兩個為重載掛點，主要用於掛載反艦導彈或者反輻射導彈以及攻陸導彈。但是進氣道之間的兩個重載掛架只能掛載一枚大型導彈，畢竟大型導彈的尺寸不小。也就是說，如果執行對地攻擊任務時，殲16最多一次可以掛載5枚攻陸導彈，以及兩枚霹靂-15和兩枚霹靂-10用於自衛空戰。但是這時殲16的機動性較弱，不適與格鬥空戰。
轟6K轟炸機的性能
在沒有改裝之前的轟6的最大載彈量是9噸，但是轟6k相對於轟6來說，除了外形大致相同之外，已經是一架全新的轟炸機了。轟6K採用了兩臺D-30-KP2型渦扇發動機，單臺推力為12.5噸，兩臺也就是25噸的推力。其最大起飛重量為95噸，推重比為0.26。而轟6使用的是渦噴-8發動機，單臺推力為9.5噸，兩臺也就是19噸的推力。轟6的最大起飛重量為76噸，推重比為0.25。可以看得出來，轟6K最大起飛重量時的推重比還要比轟6提高了0.01。也就是說，轟6K轟炸機在經過一系列改進之後，在增大載彈量，擴大航程，提升航電系統時，還可以讓推重比略微超出轟6。可以說，轟6K的改進是非常成功的。
據稱轟6K相對於轟6來說，其大梁並沒大的修改，只是在機翼下面增加了兩個掛架。既然可以增加掛架，那就說明了轟6K的機翼強度得到了加強。如果機翼強度沒有加強的話，就以兩枚長劍-10巡航導彈3.6噸的重量，那機翼的使用壽命將會縮短。所以說，轟6K改進的地方還是挺多的。
還有見過轟6K轟炸機攜帶6枚長劍-10巡航導彈的圖片，6枚長劍-10巡航導彈的重量也就是10.8噸，這僅僅比轟6K的正常載彈量多了一噸而已，與最大15噸載彈量還有差了4.2噸。所以說，轟6K攜帶6枚長劍-10巡航導彈可以很輕鬆的。
畢竟轟6K不必考慮空戰，實時都有戰鬥機為其護航，還可以憑藉著長劍-10巡航導彈高達2500千米的射程，進行防區外打擊，生存力比較高。而殲16定位於多用途戰鬥機，現階段主要的任務是制空，而不是對海對地攻擊。這就要求其具有一定的機動性，不能掛載較大的彈藥。(圖片來自網絡)
江山何沉
殲16作為重型戰鬥機裡面的翹楚，載彈量確實要比早期的轟6大，但這僅限於轟6K之前的型號，轟6K/N是轟6系列的深度改進型號，其換裝了新型發動機，推力更大、油耗更低，而且起飛重量從此前的74噸增加到了95噸，載彈量、載油量自然明顯提升。
轟6K最大載彈量達到了15噸，6個外掛架就可掛載6枚長劍10空射巡航導彈，長劍10重達2-2.5噸，6枚就是12-15噸。而且轟6K還有內部彈倉，彈倉就可輕鬆掛載數噸的重型彈藥。
殲16雖然載彈量接近轟6K，但是它的內部燃油有限，滿載彈藥航程非常有限，轟6K帶著12噸彈藥能飛9000千米，殲16只能飛2000千米，轟6機翼、彈倉的掛點都可以掛長達7米、重2噸多的巡航導彈，但殲16只有機腹1個掛架能夠掛載，
就掛載能力、打擊範圍，轟6K基本邁進了戰略轟炸機的門檻，這是戰鬥機這種戰術飛機難以比擬的。
止水興波
殲-16作為我國自主研發的重型多用途戰機，確實有著不錯的性能，航程、載彈量、戰鬥力都不輸於其他同類戰機，而且殲-16戰機也因為其較大的載彈量被媒體稱為“炸彈卡車”，甚至有一些網友直接拿殲-16戰鬥機與轟-6K轟炸機作比較，認為殲-16比轟-6K還要強悍。
按照坊間流傳的數據來看，殲-16多用途戰鬥機擁有12各外掛點，機翼外側下方的4個掛架只能掛載較輕的導彈；機翼內側和機身下方的導彈掛架則可以掛載2-4噸重的導彈，這樣以來殲-16戰機的最大載彈量可以達到12噸，最大航程4200公里，作戰半徑可以達到1500公里。
而如今轟-6系列轟炸機的最新改進型轟-6K，在換裝俄製D-30KP-2發動機最大起飛重量由之前老型號的76噸達到了95噸，擁有6個導彈掛架，均可以掛載諸如長劍-20遠程巡航導彈（射程超過2000公里）較重的導彈，而轟-6K轟炸機的標準載彈量為9噸，最大載彈量則可以達到15噸，最大航程則超過了8000公里。
那為何作為戰鬥機的殲-16最大載彈量可以達到12噸，而作為遠程轟炸機的轟-6K標準載彈量只有9噸、最大載彈量只有15噸呢？體型龐大的轟-6K轟炸機只比殲-16戰機多出3噸的最大載彈量？
其實，殲-16戰機最大12噸的載彈量屬於理想狀態，是要以犧牲載油量和航程來實現的，殲-15的最大起飛重量只有35噸左右，另外蘇-27家族戰機的最大內油在都在9-10噸，而殲-16的空重又不可能低於17噸，所以殲-16要想達到12噸的載彈量，燃油攜帶量也必將減半，可能此時的航程將已經不足2000公里。
而轟-6K就不一樣了，作為轟炸機轟-6K的任務是遠距離打擊，需要攜帶大量的航空燃油，這樣使得轟-6K即便在9噸的標準掛載情況下依然可以達到8000公里的最大航程、3500公里的作戰半徑；即便載彈量達到了15噸，轟-6K也不用犧牲燃油攜帶量達到7000左右的最大航程。
所以說定位不同、任務不同，殲-16多用途戰機12噸的最大載彈量和轟-6K轟炸機15噸的最大載彈量是不能直接比較的，如果轟-6K也像殲-16那樣只需要飛3000公里，將燃油攜帶量讓給載彈量，那轟-6K達到20噸甚至25噸的載彈量也不成問題，但是也這樣又有哪款戰機來幹遠程打擊的活！
天下布武
【這怎麼可能】
殲-16是殲擊戰鬥機，載彈能達到12噸很正常。轟-6k是中程戰術轟炸機（距遠程戰略轟炸機還有路程），載彈量9噸大概與戰略概念和實際有關。殲-16是我國最新型殲擊機。
