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9月25日，北京大興國際機場提前正式通航。
這座被譽為“新世界七大奇蹟”之首的
鋼鐵鳳凰終於展翅“飛翔”！
為新中國成立70週年獻禮
［最新視頻欣賞］| 北京新地標，“一唯四最”航站樓 |
一唯：全球唯一一座"雙進雙出"的航站樓。
四最：世界規模最大的單體機場航站樓、世界施工技術難度最高的航站樓、世界最大的採用隔震支座的機場航站樓、世界最大的無結構縫一體化航站樓。
作為全球第一大單體航站樓建築工程，
北京大興國際機場建築總面積140萬平方米， 航站樓面積70萬平方米。 核心區屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米， 相當於25個足球場的面積， 可以完整地裝下整個“水立方”！
就連張口閉口說我們吃不起茶葉蛋、買不起榨菜的灣灣，都送出了一波又一波的彩虹屁：
“機場裡沒有一根柱子！”
“耗資800億！”
“8000塊互不相同的玻璃！”
“機器人自動泊車！”
……
（戳視頻聽彩虹屁↓）
有關建築的讚歎就不多做贅述了……
接下來就一起好好探索下我們的專業內容
大興機場的電氣工程
| 供電可靠性高達A+類 |
注：A+標準為年平均停電時間不高於5min(≥99.999%)；高可靠性供電區域戶均停電時間不高於30s(≥99.9999%)。
兩路外電源：
從榆垡北220KV站接入1號中心變電站
從禮賢北220KV站接入2號中心變電站
接線方式：
雙環網：接線完善、運行靈活、供電可靠性高三電源系統：任一個中心變電站發生全站停電事故，均不會造成下游變電站全站停電
此外，110kV站與開閉站間設置光纖縱差保護，10kV電纜設置電纜在線監測裝置，高、低壓配電室安裝合環保護裝置，配電室母線與重要負荷饋線設置無線溫度傳感器，10kV開閉站設置近距離行為監測追蹤視頻系統等新技術與完備的電力系統應急預案等措施進一步保障了供電的高可靠性。
航站樓、機坪、工作區
燈火通明，流光溢彩
25個開閉站、4個燈光站
全天候保障大興機場穩定運行
| 主體航站樓電氣工程角色分配 |
建設方（甲方爸爸）：首都機場動力能源公司設計方：北京市建築設計研究院有限公司施工方：航站樓分核心區和指廊區
核心區：北京城建集團；指廊區：北京建工
P.s：與以往參與過的大多公建項目不同，機場紅線內的所有權均歸甲方所有，10kV開閉站內的所有設備、施工驗收、後期運維調試通通歸甲方負責，不涉及和供電公司界面劃分的問題。| 航站樓配電工程 |
5座10kV開閉站，26間變配電室258個配電小間，9座柴油發電機房
把電供給航站樓的每一個角落
讓大興機場可以“007”不間斷地
如火鳳凰般熠熠生輝、生生不息
（電力監控室尚未完全安裝完畢
牆上為航站樓整體電氣主接線圖）
裝機容量及負載率：航站樓5座開閉站總設計裝機容量為105800kVA，考慮遠期負荷增加的需要，每臺變壓器的負荷率在30%~40%（變壓器兩兩一組分列運行，平時各帶50%負荷，當一臺變壓器出現故障時，另一臺可承擔全部負荷）。
負荷等級：航站樓內負荷等級分為特別重要負荷、一級負荷和二級負荷。消防與安防等防災用設備、應急照明、信息及智能化系統專用電源、消防電梯、排水泵、雨水泵等負荷按特別重要負荷供電
駐場及外聯單位專用電源(邊檢、安檢、海關等)、行李系統、聯檢大廳照明、值機及候機廳照明、卸貨區照明等按一級負荷供電
廚房動力、扶梯步道等其餘設備的供電電源均按二級負荷考慮
低壓配電室
每個配電室都配有一個小間，其內安裝工控機與電力監控系統相連
每個配電室都配有單獨的直流屏
應急電源
樓內共設置9套PRP1600的柴油發電機組，在雙路市電均停電的情況下為一級及重要負荷持續提供電力供給。
樓內每個區域還設置了單獨的UPS間與電池組，為信息機房等重要負荷提供了更可靠的電力保障。
電纜母線
項目用了大量電纜、母線，據悉其中僅具有耐受明火燒蝕而不斷電，無煙、無滷、不燃，高可靠、低釋熱的BTTZ礦物絕緣電纜使用量就超過了280km。
建築設備集成監控管理系統
機場航站樓設置建築設備集成監控管理系統(IBMS)，通過集成各監控系統的數據，協調各個監控系統的運行，集中管理機場航站樓內的設備，從而讓航站樓能可靠、穩定、智慧、高效的運行。
（圖片來源：範世興《北京新機場航站樓智能建築設備集成監控管理系統》IBE雜誌2018第6期）
| 航站樓照明工程 |
因採用了中央天窗、條形天窗、氣泡天窗和大量玻璃設計，建築內部採光極好，核心區70%均有日光。白天航站樓內幾乎不需要照明燈光。與首都國際機場相比，室內核心區燈具減少75%以上，節能預估達40%以上，為建築整體的綠色能源計劃打下了良好的基礎。
打造一個無炫光、無顆粒感、無暗區的大面積智慧照明空間是首要目標。當自然採光不夠時，室內可自動開啟照明，精確調控每套燈具的照度、開關模式，設置不同場景造型。
燈具光學因地制宜，根據建築材料、採光結構等進行調整甚至定製。比如值機大廳作為手續辦理的旅客集中地，需要打造明亮寬敞的感覺，因此9座值機島頂部均裝有絢麗LED投光燈，色溫定製為5000K白光，光束投射到天花板上再均勻散射在整個空間，爽快通透，讓人精神為之一震。也為現場運維人員帶來了極大的方便。
而在其他休息或步行區域，則選用定製款絢麗大功率明裝筒燈，色溫設置為4000K中白光，以營造柔和寧靜、舒緩放鬆的氛圍。
|智能化無處不見 |
在這裡，旅客進出機場都能體會到科技帶來的便捷。大興機場全面實現旅客自助值機、自助託運、人臉識別、刷臉登機、RFID行李定位等高科技真正落地。
以值機環節為例，大興國際機場的值機手續已經無需人工辦理。機場協同航空公司配備了400餘臺自助值機和自助託運設備，乘客只需要在電子屏上點擊觸摸屏，刷身份證，順利完成打印登機牌、托運行李。貼上最新投入使用的無線射頻的行李條，就可在手機上看到自己的行李到了哪裡。安檢通道也引入了人臉識別等智能新技術，旅客從進入航站樓一直到登機口，可以擺脫紙質登機牌，全流程實現自助無紙化。
北京大興國際機場的戰略目標是把新機場建設成為“國際一流，世界領先，代表新世紀、新水平的標誌性工程”。北京大興國際機場以“Airport 3.0智慧型機場”的運行管理理念為核心，輔以“互聯網+機場”的理念，利用雲計算、物聯網、大數據、移動互聯網等新一代信息技術，構建立體感知、全面互聯的機場信息系統，實現信息共享和全面協同。
停車樓位於機場北側，分為東西兩個停車樓，地上三層、地下一層，共有4238個停車位，含630個充電車位，並配套近萬平米便民服務設施。停車樓屋頂採用領先的薄膜光伏發電系統，鋪設2萬塊光伏薄膜組件，每年可節省約300萬度電量。
停車樓的一層將佈局148個停車位，均依靠兩個機器人完成泊車，車主將車放在指定入口處，由機器智能設備將車輛運送到車位。
機器人停車區共有4座交接站，將車駛入交接站中央後，車前的大屏幕便會提示車主拉手剎、保證車內無人或貴重品並鎖好車門。一切辦妥後，可通過交接站外的觸摸屏再進行操作，確認車牌號是否正確，並再次確認一些安全問題，隨後一道透明的捲簾門降下。在屏幕上確認完手機號後，拿好打印出的二維碼，便可以離開了。
完成一系列操作後，機器人將會來到交接站，根據交接站的掃描數據，自動調節尺寸，如叉車一般把汽車四輪抬起，並運送至合適的車位停放，整個過程無需人工干預。
停車完成後，手機上將收到取車碼短信，取車時憑著取車碼或者二維碼在大屏幕進行操作，即可取車。此外還可以在存車時預約取車時間，到了取車時間，機器人就會事先將車輛移至交接站，節省取車的等待時間。
此外，停車樓2層設置了新能源車專區，豎起630根充電樁，提供租車、分時租賃等業務。
|綠色能源應用 |
9月19日，位於北京大興國際機場北一跑道南側區域及其貨運區屋頂分佈式光伏發電項目順利併網發電。而這也使北京大興國際機場擁有了全球距離跑道最近、國內首個飛行區跑道旁鋪設的光伏系統。
值得一提的是，北京大興國際機場此次跑道南側區域及其貨運區屋頂分佈式光伏發電項目，全部採用的是一種新型鑄錠單晶光伏組件，具有高效率、低衰減、兼容性好以及更低的全生命週期度電成本等優點。
據瞭解，該項目建設規模5.61MWp，一期建設規模4MWp。併網運營後，每年可向電網提供610萬千瓦時的綠色電力，約佔機場總能源使用的1%，相當於每年節約1900噸標準煤，減排966噸二氧化碳，減少排放14.5噸二氧化硫，並同步減少各類大氣汙染物的排放。
此外，日前北京大興國際機場飛行區充電樁項目129.5kWh磷酸鐵鋰電池系統完成安裝調試，該電池系統配備了磷酸鐵鋰電池及BMS系統，能夠對電池進行實時監測，有效保證電池使用安全性。
北京大興機場在完成投放後將成為全球“綠色”機場的標杆，實現場內清潔能源車使用率100%，充電配套設施覆蓋率100%，為全球機場“油改電”進程拉開了序幕。這些可再生能源系統的投入使用，能夠真正實現綠色低碳，降低能源成本，對未來公共設施領域可再生能源應用的創新推廣形成了有力的示範作用。
| 其他配套工程 |
綜合管廊
將電力、通訊、供熱、給水、中水等
各種工程管線集於一體
設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統
實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理
是保障大興國際機場運行的“生命線”
飛行區助航燈光系統
420臺調光器
1478盞進近燈具
2132盞跑道燈具
5544盞停止排燈具
近兩萬盞滑行道燈具
劃破黑夜，交相輝映
為你照亮回家的路
飛機地面空調系統及400Hz靜變電源
85臺高壓新風機組
替代以航空燃油為動力的APU空調系統
132臺400Hz靜變電源
為飛機快速輸送電力“補給”
不懼酷暑，不畏嚴寒
時刻為旅客營造溫馨舒適的港灣
信息化系統
18套智能化信息系統
數以萬計的自控點位
集水、電、氣、冷、暖、能源專業於一體
與天氣、GIS、航班、旅客等數據無縫對接
集中化管理、分散式控制、經濟化調節
利用大數據分析技術
實現能源的綜合管控、智能生產
線下活動
2019綜合能源服務專題培訓第六期（西安站）
2019年10月10-11日 西安
2019首屆新能源產業投融資論壇暨項目對接會
2019年10月25日 北京
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本文部分內容來源於 電氣相關照片均為智能建築電氣技術雜誌社實景拍攝，感謝首都機場動力能源公司的大力支持。其餘圖片素材來自扎哈建築事務所、央視新聞、歐司朗、能源日參等 ，版權歸原作者所有侵刪。北極星輸配電網愛筱歆編輯/整理，轉載請註明來源。
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