老王扯蛋
滴滴公司要生存是靠什麼生存？如果滴滴公司沒有滴滴駕駛員，他靠什麼生存？滴滴公司和出租車公司一樣，現在公司要生存，必須要有駕駛員才能生存。如果滴滴駕駛員每個月掙得純利潤，不能再供養一個家庭的情況下。滴滴駕駛員就會逃離滴滴，滴滴公司肯定不會能生存。滴滴駕駛員跑車其實就是為了養家餬口，如果滴滴駕駛員不能養家餬口，誰還會為滴滴賣命？滴滴駕駛員也是養家餬口，又不是活雷鋒，他也上有老下有小也要供孩子讀書。一句話，滴滴的駕駛員如果不能掙錢不能養家餬口，他就會逃離滴滴。沒有駕駛員的滴滴就是一個空殼的滴滴公司。
姜哥11
我認為不會，首先業務佈局，不僅僅是網約車這塊，還有代駕，金融，充電樁，外國打車業務！就說過沒打車這塊，我不是司機，我是乘客，我感覺不錯的，在北京加班或者沒趕上末班車，打車都是用的滴滴，一個打車快，一個司機服務態度好點，還有一個可以實時分享自己的行程，這個定位是定位車的，還不錯👍今年國慶在老家五線城市，晚上從村裡去縣城玩耍，打不著滴滴，從縣城叫的出租車，50，應該含一個空車費。從縣城回村裡的時候打的滴滴，29，送我到家司機回縣城肯定也是空車！我作為乘客來說，我是挺喜歡滴滴打車的，在老家用的時候不需要講價，坐黑車原先要講價的！服務好，打車方便！行程透明！網約車是一個服務行業，乘客是主體，先階段滴滴主要在做好乘客舒適安全這塊，包括成立幾千人的客服，定位，攝像等，乘客這塊投入加大，打破啦原先的預算投入，只能從司機的投入裡面拿出來一部分補貼乘客安全這塊，先把乘客安撫好，讓乘客認可滴滴打車！有啦乘客，才能考慮司機，後續留下來的滴滴司機數量應該會保持在一定的範圍內，因為養家餬口或者靈活工作模式還在做滴滴，如果司機遠滿足不了乘客需求，通過召回老司機加補貼，本身就是錢掙的少走的，加錢回來的可能性還是挺大的！在摸索中尋找司機乘客的平衡點，以及公司的盈利點！網絡車是時代的產物，有需求才會有這個平臺，不會那麼容易垮掉的！
夢藍之旅
10月29日，《華爾街日報》發佈報道，稱有知情人士透漏滴滴出行正在進行股權私下交易。根據交易的價格顯示，滴滴目前的估值大約500億到520億美元之間。
2017年12月，滴滴出行曾以560億美元的估值獲得了日本軟銀40億美元的融資。然而自今年五月份以來，滴滴接連發生了多起安全事件，讓滴滴陷入了公眾輿論漩渦當中，為了緩解輿論壓力，滴滴還關閉了每日單量達到50萬單的順風車業務。
今年三月，滴滴出行的估值還在600億美元左右。彼時的滴滴，作為國內網約車第一品牌，全國1.4億網約車用戶當中有1.2億是滴滴的用戶。自上半年滴滴傳出IPO計劃之後，外界甚至給出了5000億人民幣的估值，然而在風波過後滴滴徹底的打消了現階段IPO的計劃。
隨著投資環境的變化，曾經不可一世的滴滴，如今居然依靠股權私下交易，不僅讓外界疑問，程維缺錢了？
據此前的公開報道，滴滴出行1017年主營業務虧損2億美元，整體虧損高達3-4億美元。今年9月，程維在內部信中也透漏過滴滴今年上半年已經虧損40億元，六年時間累計虧損將近390億元。
雖然我們不知道滴滴如今的資金狀況如何，但截止目前滴滴最後一次公開的融資是去年年末的40億美元。這40億美元是否還足夠支撐滴滴正常運營，此次被爆私下進行股權交易，意味著什麼想必大家應該清楚。
牛科技
都乘客取消我有責！一天扣八分服務分
青田滴滴司機
【滴滴司機年終總結：上海賺錢上海花，一分別想帶回家】租了一輛北汽EU5，跑了一年滴滴做了15萬流水，給充電公司1.4萬，租車5.4萬。生病3000，談女朋友7000，沒成，上海房東1.2萬，交警3千，車管所500，保險4380，汽車廠保養3000。
黃燜雞木桶飯10000，炒粉2960，菸草公司5000，牛欄山1200。礦泉水公司1000，電話費800，被微信附近的陌生女子騙去2萬，共計149840元，還剩下160塊大洋買張硬座回家，今晚就得走，要不然明天沒錢買票了。上海賺錢上海花，一分別想帶回家！老少無欺啊！[捂臉]
春節後，把車換成更低成本的英致新能源737.EV，廠家提供三年免費充電，月租2800，跑多少賺多少，期待2020年能餘點錢！[加油]#滴滴出行# #英致新能源# #我要上頭條#\n
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CARID駕客網
作為一名已經跑了一年多的滴滴司機，時至今日，我已經徹徹底底對滴滴感到絕望了。出於找到合適工作之前的過渡期，我現在偶爾只是出於掙點零花錢在高興的時候跑跑滴滴。但過多的時候，我寧願把車開到偏僻的地方，然後躺在車上睡大覺。
不管怎麼說，我覺得滴滴早已經窮途末路了，它的壽終正寢是遲早的，更是必然的。
1，在滴滴最輝煌的一家獨大的時候，它都沒有賺多少錢，都在虧損，更何況隨著順風車業務的下架，到了現在“群雄逐鹿”，各大網約車平臺紛紛上市，“軍閥混戰”競爭激烈的今天。
2，滴滴為了贏得客戶，迅速搶佔市場，壟斷市場，早已經把出租價格壓到了最低價，早已經把乘客嬌慣的不成樣了，早已經打破了出租市場的生態，害人害己。時至今日，弊端盡現，各種問題層出不窮。
3，滴滴為了自保，在垂死掙扎。在司機內部大力發展“金鷹”“優享”“禮橙專車”司機，培養“敢死隊”，實質就是偷偷利用“優質服務”抬高價格。它把本來司機可以自行選擇接或不接拼車單的變成強制派單，無法拒絕。在乘客這邊也大力推薦拼車單。有的乘客明明是拼車單，結果他自己都不知道。很顯然滴滴早已經知道自己做網約車方面窮途末路了，所以拼命在投資上架別的項目，指望著另闢蹊徑！
4，我不認為一個道德人品極差的人會好到哪裡去，我更不認為一個人人喊打的企業會有什麼好的發展。很顯然滴滴早已經喪心病狂和窮途末路了。
5，我跑滴滴過程中發現，現如今，a,滴滴越來越沒有多少獎勵了，b,所謂的熱力圖基本都是“謊報軍情”，c,處處都是車多訂單少的狀態。d,有時候要等很長時間才接一個單子。e,每天的流水越來越少了。f，所以過多的時候，我寧願把車停在路邊躺在車裡睡大覺，也不想和不願跑滴滴了。g，滴滴到了訂單多時車子少，車子多時訂單少，不是司機越來越不想跑滴滴，就是乘客越來越不願選擇滴滴出行的惡性循環中。
6，腐敗的沒落的病態的坑爹的害死人不償命的滴滴不死，天理難容！這是一個早已被廣大滴滴司機證明和驗證了的真理。a，滴滴司機起早貪黑，每天十多小時在線，長時間超負荷開車中。b，跑滴滴即便掙到錢了，健康沒了，車子也在日益損壞中，多掙的錢最終不是用來修車，就是用來治病。c，滴滴司機每天高度精神集中，遭遇各種各樣的奇葩乘客，幾乎每天都在焦慮、憤懣、牢騷、睏乏、困惑、不安、急躁等等中度過，有時身心俱疲。d，滴滴司機每天都在危險重重中度過，危機四伏，所以，滴滴司機處在一個病態的職業病態的氛圍在病態的發展中。e，隨著各地越來越多的退車事件的發生，足可以說明滴滴司機正越來越少了。f，頻發的滴滴交通事故和滴滴司機猝死事件，更進一步說明了這個問題……
作為一名滴滴司機，我幾乎每天都在流淚在滴血，心中的委屈無處訴說。我不想成為犧牲品，不想走的是一條不歸路，我不願意疲勞駕駛，更不想用損害自己的健康來換錢。我不想讓孩子失去父親，讓妻子失去丈夫……今天，我唯一能做的就是痛徹心扉對滴滴口誅筆伐，堅決聲討滴滴！！！
詩領頭羊
今天下午至目前，大批滴滴司機將租賃或以租代購來的網約車停放在了南山區龍珠五路滴滴俱樂部門口，造成該路段嚴重擁堵，司機們這樣的做法是表達對滴滴公司的不滿，司機們的訴求是要求退車退押金退租金。目前滴滴通過和各租賃公司合作，無限量的准入新能源網約車，導致僧多粥少，全職網約車司機每天在線14小時接單流水基本在300元左右，除去租金和充電費用，入不敷出，司機們的生活難以為繼。現場人聲鼎沸，群情激憤，並且仍有司機在不斷聚集，有公安和交警到場維持秩序，目前司機們正在與滴滴公司和租賃公司工作人員協商中，現場一片混亂。
用戶237254943
預約單這麼計價，誰還拉呀？出租2.6元/公里。14公里，給13塊多？把司機給黑跑了～
兼聽則明74854362059
個人觀點，滴滴撐不下去了也要撐，滴滴年年虧損，還有投資方一直在支持，為什麼？是因為滴滴一直在編故事，中國的90%的資本控制在10%的人手裡，這10%的人一直在編故事，就是為了能夠上市，再從那90%的窮人手裡圈錢，上市後，圈錢成功，資本大鱷們就會退出滴滴，擊鼓傳花一樣最後砸在了小股民手裡，滴滴就會瞬間崩潰，股民跳樓，滴滴司機跳河
kaidilake2
滴滴公司的兩個根本，一，乘客。二，司機。這兩個本來應該是平等的，但滴滴平臺完全偏向乘客，加上抽水太高，導致司機流失。
比如，現在叫車滴滴會有一個推薦上車點，之前是沒有的，估計是司機投訴多了，所以改進了一點。這說明，滴滴也是知道有些地方確實車子不好開進去，希望乘客能體諒一下。但是，這確實只是推薦，而不是要求，如果乘客堅持在叫車位置上車，滴滴並沒有說司機可以拒載。事實上確實有些地方很難開進去，滴滴為什麼不規定為如果不在建議上車點上車，司機可以拒載，請司乘雙方協商。畢竟是生意，如果不是太難進或乘客有特殊原因，我相信大多數司機都會進去的。之所以這樣，原因無非是滴滴感覺司機又不是我的人，車也不是我的車，說白了就是辛苦又不是我辛苦，你給我去。
滴滴一直到現在，都很少從司機的角度看問題。行車在路上，不是在自己院子裡開，得守規矩。明明有的路段禁停，滴滴卻讓司機等幾分鐘才能無責取消，這不是強迫司機違章嗎？類似的情況還很多。司機心裡報著怨氣，服務態度能好？
更新一下，回覆中有一位滴滴司機說了，就昨天一個預約單，跑了十幾公里去接，快到的時候對方取消，滴滴沒有任何補償，如果打客服電話估計就一句：警告該乘客一次。實際上，解決這種問題非常簡單，顧客下單的時候直接預收車費（按估算收，多退少補）。事實上別的都這樣，你去買明天的火車票，難道是上車才收錢？不止預約單，別的也完全可以下單就先收錢，以防止無故取消。這對真正要坐車的人完全沒有影響，本來就要付，先後而已。這樣可以防止很多糾紛，但滴滴就是不做，就是因為滴滴一開始就把司機看低一等，反正人車都不是它的，損失和它半毛錢關係沒有。
