Tamiya田宮模型推出1/12 Renault 5 Turbo Rally遙控車，使用M-05Ra底盤，Renault雷諾原廠授權制造，搭配仿真的拉力方塊輪胎和8副式輪圈，外形仿真度極高。特別的hub和懸掛組件，增加5mm的離地車高並配備前後底板滑塊，更有利於越野拉力行走。尺寸軸距210mm、長度330mm、寬度180mm。產品編號#47435，3月21日上市。
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R5 Turbo全稱Renault 5 Turbo，這種命名方式是上世紀雷諾慣用的命名方法。而Turbo顧名思義就是加裝了渦輪增壓的動力系統了。R5 Turbo最初於1980年推出，正如前文所說，R5 Turbo的誕生就是為了參加當時世界拉力錦標賽第四組別賽事。由車手Jean Ragnotti和領航員Jean Marc Andrie駕駛的R5 Turbo Cevennes賽車，於1981年首次征戰蒙地卡羅拉力賽便一舉取得冠軍，在隨後1982年的Tour de Corse拉力賽中也保持著勝利者的姿態。
到了1983年，世界拉力錦標賽迎來了賽例的轉變，取消了原來的第四組別，取而代之的就是眾所周知的B組賽事。為了符合B組賽事的要求以及增加賽車的競爭力，R5 Turbo進行了系列升級，動力由原來的210匹提升到285匹。需要知道的是，R5 Turbo搭載的僅僅是排量為1.4公升的渦輪增壓引擎。另外在重新修訂的賽例中，B組賽事的賽車是改裝幅度是最大、最自由的。而在該組別不同排量的賽車中分別有什麼賽車參與呢？法拉利的288 GTO以及保時捷959……此外，還有標緻205 T16、藍旗亞Delta S4等等拉力賽車中的強者。遇到這種強勁的對手，哪怕不是同一個組別，也迫使著R5 Turbo不斷的強化自己的動力輸出。不過或許是因為該組別的對手實在太強大，到了1984年的世界拉力錦標賽中，強化後的R5 Turbo Tour de Corse賽車最終只能獲得總成績第三的排名。
到了1985年，R5 Turbo最強大的版本推出了，廠方對該車改用了更寬的輪距以及排量更大的引擎，達到了1.6公升。對的，大了200cc，但最大馬力卻有非常大的提升，達到360匹馬力。然而比較遺憾的是，在拉力賽場上，雖然自己提升了，但對手同樣也在不斷提升自己，儘管R5 Turbo Maxi擁有360匹的動力輸出，但仍舊敵不過對手的猛攻。也或許是因為賽場上的不利，導致了R5 Turbo在法國本土只生產了5年而已。而在比利時工廠生產的車型則多量產了兩年，直到1986年才正式停產。
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