2020年1月24日，工信部發布《關於調整互聯網骨幹網網間結算政策的通知》（工信部信管[2020] 22號），其中針對當前國內三家運營商之間的結算關係做了重要調整——“2020年7月1日起，取消中國移動通信集團有限公司與中國電信集團有限公司、中國聯合網絡通信集團有限公司間的單向結算政策，實行對等互聯，互不結算。”
這意味著這項長期以來針對中國移動的“不平等條約”正式廢除！
過去很長一段時間以來，中國移動與中國電信、中國聯通之間的骨幹網互聯網的網間結算一直是單向的——中國移動的用戶去訪問中國電信、中國聯通數據中心內的內容和服務所產生的帶寬，由中國移動支付相應的費用；而中國電信、中國聯通的用戶去訪問中國移動數據中心內的內容和服務所產生的帶寬，中國電信和中國聯通卻無需支付任何費用，產生的費用還是中國移動承擔。
為什麼會有如此“不平等”的條約呢？
事實上這跟過去中國移動在骨幹網容量、IDC資源上的地位有關，過去中國移動骨幹網容量少、IDC資源基本都掌握在中國電信和中國聯通手中，所以大部分時候是中國移動的用戶去訪問後兩者的資源，而當時工信部就採取了“單向結算”這樣簡單粗暴的一刀切方式，一方面是為了管理上的方便，另一方面也算是“劫富濟貧”，讓中國移動向兩外兩個窮兄弟輸血。
我翻查了中國移動過去幾年的財務報告，“網間互聯支出”這項營運支出指標的金額大概都在210億元左右，這意味著中國移動每年向中國電信和中國聯通分別輸血上百億元！
這是什麼概念？我們去看中國電信和中國聯通2018年的利潤，分別是212.10億元，102億元，這意味著，如果沒有中國移動這筆輸血，它們的財務表現都變得很難看：一家利潤減半，一家陷入虧損！
那為什麼這次工信部“大發善心”廢除了這項不平等條約呢？
事實上，不是工信部大發善心，而是中國移動靠實力贏得了尊重！過去中國移動無論是固網用戶數、骨幹網規模、IDC資源都遠落後於另外兩家，這是中國移動利益遭到忽視的根本原因，而隨著近年來中國移動在固定寬帶、IDC資源建設、骨幹網建設方面的積極表現，中國移動已經擁有足夠的體量和資本與中國電信和中國聯通對等互聯。
——中國移動用戶總數達到9.5億戶，有線寬帶客戶總數達到1.88億戶，政企客戶總數突破720萬，擁有4G基站近250萬個，光纜網絡建設規模總量超過1400萬皮長公里，骨幹傳送網帶寬近300Tbit/s，也率先引入100G系統，建成了迄今全球最大規模的OTN網絡，而中國移動的國際出口帶寬數已跟中國聯通相差無幾了。
那這項不平等條約廢除後，將會對後續的通信行業格局帶來什麼樣的影響？
首當其衝的影響就是，中國電信和中國聯通每年會痛失可能高達上百億的天上掉下來的餡餅，這餡餅可能後面都不會再有了。而中國移動則能省下這高達200億元的無故盤剝。
再往下推測的話，如果以小人之心去推測，中國電信、中國聯通後面可能會因為結算費用的取消而逐漸減少對移動網絡的網間互聯支撐力度，比如停止擴容、甚至限速，而由於現階段中國電信、中國聯通的IDC規模還是佔有很大的優勢，如果它們降低網間互聯的支撐力度的話，可能會導致中國移動用戶對網間訪問感知變得越來越差，這是對中國移動不利的一面。（當然，中國電信和中國聯通肯定不敢公然使壞，畢竟互聯互通節點的各方都部署了工信部的互聯互通性能監測系統。）
而對於中國移動而言，有利的一面是，節省下來的錢可以投入到自己的IDC建設中，還可以投入資源去挖掘互聯網企業客戶、搶奪大型ISP，而中國移動有龐大用戶做基礎，對互聯網企業來說還是很有吸引力的，在這個契機的觸動下，可能會導致IDC市場大洗牌，互聯網大企業用戶重新站隊，如果中國移動利用好這個契機，有可能在企業市場上真正實現三分天下有其一，甚至佔據半壁江山。
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