南京萬通汽車
汽車積碳產生會在這幾個地方
1-發動機節氣門
節氣門清洗我建議拆下來清洗，這樣會清洗乾淨。清洗完以後需要做電腦匹配，因為改變了原來的節氣門的閉合角度。
2-發動機進排氣系統
發動機進排氣系統積碳清洗有的是吊瓶清洗也會有效果。麻煩一些的是拆下來清洗，
3-發動機內部
發動機內部清洗是把清洗劑加到機油裡面進行運行發動機清洗。然後放掉機油。這種清洗我是建議經常做的車輛進行作業保養。如果沒有做過而且車輛使用時間長了就不要做這樣的清洗了，不然會破壞發動機內部已經形成的配合間隙那樣會得不償失。
4-發動機噴油器
噴油器的清洗一般是清洗劑加到燃油裡。有些為了清洗效果更好是拆下來清洗，有些車做完也會出現故障燈閃亮。也是需要電腦恢復數據。
5-變速箱內部
變速箱內部一般是指自動變速箱，因為有些變速箱油濾芯是在變速箱內部，所以在做變速箱更換油液的時候做一下清洗可以延長使用壽命。
FOOK
對於汽車養護來說，積碳清洗永遠是繞不過的話題。
積碳如何清洗？
- 行車清洗：在油箱內加註燃油添加劑，在車輛行駛過程中添加劑隨著燃油進入發動機進行燃燒，從而對燃油管道、噴油嘴、燃燒室等起到一定的清洗作用。
- 怠速清洗：保養時，通過掛吊瓶的方式對進氣、排氣、油路系統進行比較有效的清洗。
- 拆卸清洗：最為徹底的一種清洗方式，一般主要用於清洗進排氣系統，如節氣門、進氣道、進氣門、三元催化等。
積碳從何而來？
- 進氣系統積碳：曲軸箱的機油蒸汽、未完全燃燒的的汽油(CH化合物)通過廢氣閥進入進氣系統，在進氣系統冷卻從而附著在節氣門、進氣道、進氣門上形成膠質物，俗稱積碳。
- 燃燒室積碳：燃燒的廢氣，未完全燃燒的汽油，附著在燃燒室所形成。
- 油路系統積碳：汽油中的雜質，長時間積累形成。
- 排氣系統積碳：廢氣中未完全燃燒的雜質，汽油品質不好的殘留物形成。
積碳有何危害？
- 動力下降
- 油耗增加
- 操控性差
- 尾氣超標
幾點建議，理性養車：
自然吸氣歧管噴射發動機：
- 每2-3萬公里左右清洗一次節氣門油路，節氣門拆卸清洗，噴油嘴掛吊瓶清洗
- 每8-10萬公里清洗一次進排氣系統，進氣系統排氣系統均拆卸清洗。
- 燃油添加劑，根據需要可加可不加。
渦輪增壓缸內直噴發動機：
- 每2萬公里左右清洗一次節氣門油路，節氣門拆卸清洗，噴油嘴掛吊瓶清洗
- 每6-8萬公里清洗一次進排氣系統，進氣系統排氣系統均拆卸清洗。
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- 每1萬公里添加兩次燃油添加劑。
總結：關於積碳清洗，不用過分清洗，也不能棄之不理，根據車輛狀況，理性正確清洗即可。
分享汽車維修保養知識，做精誠汽車人，我是汽車么貳零。
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汽車么貳零
車輛行駛一定公里數時發動機內部就會有積碳，積碳過多會引起發動機一系列的問題比如：怠速抖動，油耗高，燃燒不充分導致的動力不足，更嚴重的會缺缸！而清洗一般是4萬公里做一次小洗，6-8萬公里做一次大清洗！
下面我就是給大家介紹一下，清洗積碳最常見的辦法有以下三種：
1、燃油寶清洗，就是在加油站常見的添加劑與汽油混合後，在車輛行駛過程中通過噴油嘴噴射到進氣道和氣門上，達到清洗的作用，好處就是方便、快捷，但效果一般。不建議清洗，作用不大，浪費錢！
2、吊瓶清洗，這個得去修理廠或者是4S店。跟燃油寶清洗差不多，短時間內將清洗劑輸送到進氣道和燃燒室內，效果比燃油寶要好，需要專業的設備和技術，方法是：將啟動車輛後通過壓力把清洗劑打到進氣系統和燃油系統中，達到清洗進氣系統和燃油系統的目的，最好是配合三元催化清洗劑使用。
3、 拆卸式清洗，就是將進氣系統包括噴油嘴拆下來後，用清洗劑和超聲波設備清洗，（現在有了新工藝，核桃砂清洗），優點是：因為能準確的看到積碳位置。清洗的比較徹底，清洗之後保持時間長。缺點是操作時間長，對施工人員的技術有一定的要求。
現在也有很多內窺鏡式的清洗，不過不建議去做，因為風險太大。
最後講一下，愛惜車輛它的實用壽命才會長，不管是做哪一項清洗項目，都一定要找專業的人和地方。
陽哥懂修車
積碳的危害
1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生
的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能
吸附一定的混合氣,從而降低發動機功率。
2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,
就會造成發動機早燃（固發動機爆震）,降低發動力功率。
3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質量;甚至不跳火。
4當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使
發動機尾氣超標。
6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
積碳預防
在汽車維修中對於積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產生更是難上
加難，與其出了問題再修不如防患於未然，用日常維護的手段來保持車輛的正常使用能。下面
介紹幾個減少和預防積碳產生的方法。
1、加註高質量的汽油。
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱
一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高
標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值
，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止
在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害
。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
2、不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，
積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用
變得也很弱，會促進積碳的沉積。
3、多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速
也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防
積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。
MO失忘
你們愛煲劇可愛的銷售小D來了！！！！！
說一下我們4S店的幾種方法吧！（你們要注意，並不是所有車型都需要密集的清理）
第一，節氣門積碳清洗
第二，發動機內部積碳清洗
第三，拆機清洗積碳（最有效的辦法，也是我們最常用的辦法）
其實小D要說的是要防範於未然！！！平常注意車輛操作，積碳自然就小了，所以下面我給大家帶來幾個防止積碳產生的幾個良好的開車習慣！
去加油的時候一定要加正規渠道的汽油（北方有很多私營加油站）。
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不要長時間怠速行駛，這樣很傷車的，答應小D開了車就要踩油門好嗎。
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多跑高速，釋放你的小野獸，讓他在馬路上跑起來，讓發動機運動起來
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定期保養，答應小D，真的要定期保養，建議去正規有授權的4S店或者修理店
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定期加一罐燃油寶，給自己的愛車吃個保健品（10000公里一次）
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總體來說，防止積碳的產生比知道如何清理汽車積碳更加的重要，具備合理的開車習慣，拖慢汽車積碳產生的進度，這樣比直接清理積碳，對自己的愛車效果更好！
我是小D，一名愛煲劇的汽車銷售，點個關注，更多精彩內容如期奉上！
睇真D
前期準備
俗話說："工欲善其事必先利其器"，想要做好一件事，必須要提前準備好工具啦！清洗節氣門需要準備的工具有：組合套筒扳手一套、螺絲刀一把，節氣門清洗劑，這些工具在網上都可以買得到。
工具
拆下節氣門組件
清潔之前，先斷開負極電源，為了避免意外，最好不帶電操作
然後拆下發動機室罩蓋；
用力拔下油氣迴路管；
用螺絲刀拆下連接空氣濾芯和節氣門的粗管放到一邊；
由於節氣門一般都是電控的，所以需要捏著兩邊拔出插銷；
拆下軟管之後就可以看到節氣門的蝶閥，（從上圖我們可以看到邊緣已經積了一層厚厚的碳）使用套筒扳手將連接的螺絲拆下，即可拿出節氣門。
拿下節氣門後找個塑料袋將進氣口封閉，裡面直通發動機燃燒室，如果掉進去東西或者進去小蟲子會比較麻煩。
節氣門正面，積碳已經使蝶閥不能正常的完全封閉節氣門了；
背面受到蒸發冷凝作用的影響積碳問題會更加嚴重，厚厚的汙漬已經看不出來金屬原來的顏色了。
清洗節氣門（重點）
拿出我們事先準備好清洗劑，把管子裝上。這裡有個訣竅一定要注意。積碳有很強的粘附性（很像激光打印機裡面加的碳粉），而且陳年老碳粘得更結實，噴完再用紙擦也是很難擦下來。小編的秘訣就是：保證每噴一次都把積碳直接沖洗下來（確保溶劑能夠從另一端順暢流出節氣門）。積碳會隨著溶劑一起流出去，但是溶劑揮發性很強，沒有流出去的積碳會重新附著在節氣門上，因此，使勁噴吧！遇到頑固的積碳，就湊近一點，持續大劑量噴射。
裝回節氣門
接下來就很簡單，把封閉氣道口的塑料袋拿出，吧節氣門重新安裝回去，把每個螺絲都擰上但不要擰緊，然後按照對角的順序挨個擰緊每一個螺絲。
然後按照順逆把剛才拆下李的部件重新裝回去，最後插上節氣門傳感器的插銷，重新連接電源的負極。整個機艙部分的工作就完成了。
溫馨提示：
節氣門要匹配。這一步很重要，如果節氣門不匹配，怠速會很高。由於現在大部分車都是ECU來控制節氣門開度，所以正常用車的過程中節氣門的開度有一個學習匹配的過程。這裡具體的做法就是上車先不要點火，把鑰匙扭到ACC那個擋位（一鍵啟動的車就不踩踏板按兩下即可），然後系統開始自檢，等個一分多鐘，確保節氣門匹配完成（如果你在車外，會聽到節氣門開合的聲音，這就是匹配），然後關閉電源，正常點火就可以了。這時候看一下怠速是否正常，如果怠速較高也是沒問題的，開一段時間後會恢復正常。
總而言之，自己清洗節氣門既可以增加自己的動手能力，也可以更好地理解車輛的運作原理，簡單易行，而且對動手能力要求並不高，如果感興趣的車主可以動手嘗試一下。
吳先生八卦新聞
常見清洗積碳的的辦法有三種：一、燃油寶清洗，就是在加油站常見的加油時添加的液體，與汽油混合後，在車輛行駛過程中通過噴油器噴射到進氣道和氣門上面，達到清洗的作用，好處是方便、快捷，但效果不明顯，只能通過持續添加的辦法達到清洗目的。
二、吊瓶清洗，跟燃油寶清洗差不多，但是需要專業的設備和技術，也是通過把清洗劑添加到專業設備中，啟動車輛後通過壓力把清洗劑打到進氣系統和燃油系統中，達到清洗進氣系統和燃油系統的目的，但是得配合三元催化清洗劑使用。優點是可以清洗進氣系統，對技術也沒有高的要求，缺點是清洗效果不太徹底，所以要經常清洗才有效果。
三、 拆開清洗，就是將進氣系統包括噴油嘴拆下來後，用清洗劑清洗，簡稱“挖煤”（現在有了新工藝，核桃砂清洗），優點是因為可以看得見，所以清洗的比較徹底，間隔清洗時間長。缺點是施工時間長，對施工人員的技術有一定的要求。以上三種就是我知道的清洗方式。
邢臺奧眾汽修廠
第1個，不可以熄火太快。對於長時間開車的朋友們開車來講，只要到了目的地，基本上就會直接停車熄火，而這種行為是錯誤的，要知道車子在停下來的時候，還有部分的燃油沒有來得及燃燒，就會因為熄火慢慢冷卻下來，然後在沉積下來，如果一直下去，那麼積碳就會增加。所以正確的做法是在停車後，稍等個1分鐘或者30秒後再熄火，這樣會更好一些。
第2個，清洗節氣門。只要取下發動機的飾蓋，那麼就可以拆下氣節門了。到時候可以使用化油器清洗劑對其進行清洗，最後用棉布擦拭乾淨安裝回去就可以了。個人的話，買上一瓶化油器清洗劑對著氣節門以及進氣道噴一噴，擦洗一下也可以。而當我們可以感受到怠速抖動、啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題時，就該到了清洗氣節門的時候了。
第3個，手排的汽車儘量提高換擋轉速。有時間的話，就多跑跑高速，以此來提高轉速換擋和高速行駛，之所以會這麼做，主要是因為可以利用大量進氣對進氣道內進行沖刷，這樣就可以減少和預防積碳沉積，以此提高汽車的動力性。對此，經驗豐富的老司機建議換擋轉速為2500轉到3000轉，最好使用高標號的汽油，當然必須是與汽車相匹配的，不然的話也會產生積碳。
我和銀子
吊瓶清洗，跟燃油寶清洗差不多，但是需要專業的設備和技術，也是通過把清洗劑添加到專業設備中，啟動車輛後通過壓力把清洗劑打到進氣系統和燃油系統中，達到清洗進氣系統和燃油系統的目的，但是得配合三元催化清洗劑使用。優點是可以清洗進氣系統，對技術也沒有高的要求，缺點是清洗效果不太徹底，所以要經常清洗才有效果。拆開清洗，就是將進氣系統包括噴油嘴拆下來後，用清洗劑清洗，簡稱“挖煤”（現在有了新工藝，核桃砂清洗），優點是因為可以看得見，所以清洗的比較徹底，間隔清洗時間長。缺點是施工時間長，對施工人員的技術有一定的要求。
熱心市民段先森
常用方法是打吊瓶，就是把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管導入到發動機內部，利用高速氣流來持續沖刷清洗節氣門、進氣歧管、噴油嘴、進氣門背面等部位。不過真正有效的方法還是拆機，用溶劑洗。
