前段時間，雷克薩斯LM正式上市銷售，新車共推出兩款車型，其中7座版指導售價為116.6萬元，4座版指導售價為146.6萬元。對於這款基於豐田埃爾法打造的豪華MPV，少見的四座佈局和加價成了不少人議論的焦點。
而在目前的高端MPV市場，已經基本被豐田的埃爾法、威爾法兩兄弟給壟斷了，其中埃爾法更是要通過加價30-50萬提車，並且還一車難求。如今再來一個更豪的雷克薩斯LM，這陣容簡直強得有點過頭了。
難道就沒有車可以站出來滅滅它們的威風嗎？說到這裡，或許有人會想到聲名在外的別克GL8，畢竟那可是本田奧德賽和艾力紳兩兄弟合起來，也幹不過的存在。2019年它以148121輛的累計銷量位居國內合資MPV第一名。
不過拿它跟埃爾法或雷克薩斯LM相提並論，似乎並不對口，畢竟無論是從價格還是品牌影響力來說，後者都要更勝一籌。但在日前，工信部官網上公佈了新款別克GL8 Avenir的申報信息，新車將基於別克GL8 Avenir概念車打造。
MPV車型中少見的四座佈局可以說是其最大的亮點，而且據說新車還會高度還原概念車所展現的豪華感。為此很多人認為，新車或會對埃爾法發起衝擊，甚至威脅到雷克薩斯LM，那麼事實真的如此嗎？咱們不妨探討下。
先跟大家說明普及下必要的知識，現款別克GL8總共有三種版本，23.29-27.29萬商旅版是其第二代車型，而28.99-39.99萬ES版是第三代車型，即兩代同堂銷售，此外還有一款特別打造的Avenir版。
此前已經曝光了商旅版和ES版的改款信息，而今天要說的則是Avenir版的新款車型。Avenir實際上是別克旗下的高端子品牌，不過與雷克薩斯/豐田那種關係不同的是，Avenir只是在別克品牌的基礎上再進行定位的提升。
現款別克GL8商旅
新款別克GL8商旅版
現款別克GL8 ES
新款別克GL8 ES
GL8 Avenir（現款）
像GL8 Avenir和普通版GL8，它們的動力、內飾佈局、車身尺寸其實都是一致的。只不過Avenir會新增一些個性配置，例如專屬的伯爵紫車身顏色、菱形縫線的打孔真皮座椅、更高檔的內飾材料，以及更人性化的售後服務等。
我們再把目光回到GL8 Avenir四座版上，前臉部分，新車整體造型其實和普通版車型基本一致，不同之處僅包括：前格柵和下包圍改為網狀樣式，這也是Avenir版的特色之一。
GL8四座版申報圖
尾部方面，新車採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，看上去有種貫穿式尾燈味道，與此同時，新車還配備有專屬的“Avenir”標識，以此凸顯出其旗艦車型的定位。
GL8四座版申報圖
尺寸方面，GL8 Avenir四座版略大於現款的七座車型，對比埃爾法和雷克薩斯LM也有明顯的優勢。而目前四座MPV基本只有雷克薩斯LM有，埃爾法雖然平行進口有合法改裝的四座版本(蒙娜麗莎四座版)，但官方銷售均為7座，由此可見GL8 Avenir四座的可貴性。
內飾方面，根據概念車來看，新車將搭載雙12英寸的全液晶儀表盤和中控屏。此外，還將配置HUD抬頭顯示，電子檔杆，後排屏幕，頭枕內置揚聲器，私密酒櫃等。雖說最終內飾設計還需以量產版車型為準，但還是值得期待的。
動力方面，四座版的別克GL8 Avenir將搭載2.0T發動機，擁有169kw的最大功率，和現款車型相比，功率有所下降。油耗方面，其申報油耗數據為7.9L/100km。
價格方面，參考目前在售的別克GL8 Avenir 七座版售價為44.99萬元，那麼四座版則很有可能會定價50萬以上。這個價位除了奔馳V級能夠勉強剛，市場上基本沒有與之為敵的對手。
奔馳V級
至於埃爾法，雖說指導售價是80.5-85.6萬，但實際加價後就是妥妥的百萬級別。雷克薩斯LM更不用多，據說其四座版最終落地價將超過200萬人民幣，而對於這種恐怖的“溢價”能力，別克GL8 Avenir確實很難匹敵。
雷克薩斯LM四座版
很多人起鬨，無非就是希望能有人來打破它們的加價行為。但實際上，別克GL8的主銷車型還是普通版本，它瞄準的依舊還是中高端MPV市場。想要達到埃爾法那種級別，單靠Avenir車型是遠遠不夠的。
埃爾法
在疆哥看來，GL8 Avenir四座版的到來，並非真的要叫板誰，而是為實現品牌向上，這個也是別克GL8 Avenir一直存在的意義。和雷克薩斯LM同樣的四座屬性，以及專屬的個性化打造，這些都能讓它的含金量得到更好地展現。
最終受益的還是GL8全系車型，以及別克品牌。至於加價的埃爾法和雷克薩斯LM，得瑟的還是會繼續得瑟，但反過來想，這種不合理的市場行為，其實也襯托出了GL8 Avenir的可貴之處，最明顯的當然就是價格。
GL8 Avenir概念車
而當GL8 Avenir四座版拉高GL8整系的含金量時，對於應對潛在競爭對手也有好處。首先是上汽大眾即將推出的Viloran，新車同樣主打豪華商務範，鑑於大眾金字招牌般的影響力，它的到來不容小視。
大眾Viloran
除了Viloran，還有一款重磅車型或許也要來分一杯羹，那就是很多中國消費者期待已久的豐田塞納，據說未來將進行國產，屆時20-40萬區間的MPV市場就又有一強敵。
豐田塞納
而相比於這些潛在的對手，進入市場更早，有著深厚的群眾基礎和口碑的別克GL8毫無疑問會更具優勢。而此次四座版的到來，則進一步拔高了其產品高度，這是“後來者”們一時很難企及的領域。
寫在最後
對於這臺豪華四座版GL8，其實我們也無需過多解讀，畢竟它能搶佔的市場只能是一小批對豪華MPV有需求，同時又對“加價、排隊候車”不滿的買家。至於最終會不會落入“窮人買不起，富人看不上”的境地，這裡還得打個問號？
閱讀更多 車域無疆 的文章
關鍵字: 別克GL8 別克汽車 伴隨成長的中國味品牌
