隨著上海復工企業日漸增多，地鐵出行客流增速將加快。申通地鐵集團將重點通過“調整停站時分、列車載客通過、加開備車投放、行車交路調整”等運營調整措施，動態管控車廂客流滿載率。管控的同時，乘客進站仍需測體溫、全程戴口罩，出行過程減少不必要的接觸，保護自己，保護他人。詳見↓
受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，節後上海各企業復工時間後移。本週工作日（2月24日-2月28日），上海地鐵路網日均客流預估為278.8 萬人次。隨著本市復工企業的日漸增多，後期出行客流增速將加快。據預測，下週工作日（3月2日-3月6日），日均客流預計將達到363.5 萬人次，以6 、8 號線為主的部分線路早高峰列車滿載率也將上升，預計將超過50%。
為此，上海地鐵在重點落實好交通樞紐車站大客流、高峰通勤保障和新型冠狀病毒肺炎防疫工作的基礎上，還將特別加強對列車滿載率的控制措施，儘量減少乘客聚集帶來的交叉感染風險，既滿足乘客日常通勤，又確保疫情期間人員的安全防護。
在行車組織方面，運營方將重點通過“調整停站時分、列車載客通過、加開備車投放、行車交路調整”等運營調整措施，動態管控列車車廂客流滿載率。
當行車調整時，乘客應該怎麼做？
當調整停站時分，一種可能是對部分車站的停站時間進行壓縮，此時，提請乘客快上快下。而當門燈閃爍、蜂鳴器響時則請立即停止上下車。另一種可能是行車調度臨時調整列車運行間隔，採取延長列車停站時間，此時乘客請耐心等待，不要頻繁上下車。
當列車載客通過，司機會提前在車廂進行廣播，請車廂內的乘客就近下車，然後再乘坐後續列車 。相關跳停的車站也會提前廣播，請站臺上的乘客不要扎堆擁堵在屏蔽門或安全線前，保持適度距離，耐心等待後續列車。
當加開備車投放，往往在高峰時段，有兩種可能，一種是加開的備車在當站即停靠上客。由於為加開，備車加塞在前後兩列正常間隔運營的列車之間，因此停站時間可能較短，請乘客分散車門，抓緊時間上車。另一種是加開的備車從當站出發，空車直接馳援前方大客流車站，此時當站不停靠，請乘客在屏蔽門或安全線內耐心等候下一班列車 。
當行車交路調整，意味著列車運營的終點站將發生變化。此時，請您關注列車廣播、車站廣播，或者站臺顯示屏，提前瞭解列車運行交路，如目的地為運行交路內，則可上車，如目的地超過終點站，則需等待後續列車。
除了對運行的列車直接進行干預、調整以外，上海地鐵還將通過各種客運組織方式來均衡大客流。
首先，運營方對近期客流進行了預測，梳理排摸了重點大客流車站。計劃從3月2日起，工作日早高峰期間，將至少對17 座車站採取限流（詳見附表）。限流方式通常有蛇形欄杆繞行、分段限流、分批放行、車站設備調整等，目的都是為了控制進站人流，以時間換空間。
同時，運營方還劃分了重點管控車站和一般管控車站，屆時將根據客流實時分佈情況，進一步減緩進站速度，降低客流密度。如現場客流達到一定強度，車站還將會同屬地街鎮視情進一步強化路網客流管控。
此外，針對高峰進出站客流較大的車站，現場還將安排增崗人員及志願者，在出入口、進出站閘機、換乘通道、站廳、扶梯、站臺等關鍵點位加強引導疏散。
當車站管控時，乘客該怎麼做？
在重點限流車站，當現場採取限流措施時首先會通過廣播向大家告知，而現場也有人員指引。無論是繞行蛇形欄杆、站外限流等候，還是車站分批放行、關閉部分閘機，都請您有序排隊，並儘量與前後乘客保持一定距離。如您出行能避開17座計劃限流車站則為最好，也起到了分流作用。
在一般客流車站，當現場出行客流聚集到一定程度時，車站仍會根據實際積壓情況，採取減慢進站速度的方式來緩解客流聚集程度，目的都是為了均衡乘車人數，確保有效控制滿載率，也請您理解配合。
如您能避開高峰出行，則搭乘地鐵將更加順暢。同樣，所有車站在實施客流管控的同時，進站測體溫、全程戴口罩的疫情防控要求始終不變，也請您自覺遵守。另外，疫情期間出行更應加倍自我保護。
特殊時期，乘坐地鐵建議：停一停、緩一緩、等一等。
當您在進入安檢口時，需要測量體溫，對於使用手持式體溫儀測溫的車站，您應該站在標有“測溫點”的地貼上，停一停，讓工作人員為你完成測溫；
當您在閘機口進出站時，也請您緩一緩，待前面的乘客完全進出閘機後，您再插卡或者刷碼也不遲，既不影響設備使用，也保證了適度距離；
當您準備要乘坐自動扶梯時，不妨等一等，待前面的乘客搭乘自動扶梯，離開您2到3格梯級板後，您再乘坐，這樣與對方保持一定的距離。
軌道交通是人員密集的封閉場所，防控形勢依然十分嚴峻，希望您軌交出行時減少不必要的接觸，保護自己，保護他人。
2020上海重大建設項目涉及閔行的有…
5號線莘莊站運營至21點
非常時期，閔行8家發熱門診24小時待命
閔行毆打志願者案開審，將網絡直播
莘莊地鐵站實施乘客測溫進站！
整 理丨孫 禕
編 輯丨孫 禕
閱讀更多 莘莊周到 的文章
