最近這段時間，關於吉利與沃爾沃即將合併的消息傳得沸沸揚揚，不僅股市反應劇烈，汽車圈、產經圈也是熱議不斷。主流論調都比較正面，對二者合併之後的發展態度樂觀。尤其是吉利，收購沃爾沃十年來成長迅速，在技術研發、產品實力、品牌價值、公司規模等方面都有巨大提升。2019年吉利汽車以超過136萬輛的成績蟬聯自主銷冠，連續三年蟬聯中國品牌汽車銷量冠軍，成為中國品牌汽車當之無愧的扛旗者。
在梳理回顧吉利與沃爾沃十年合作歷程時，幾乎媒體都會提及一個詞：CMA架構。吉利與沃爾沃聯手開發的CMA架構一直被視作是雙方合作最具代表性的成果，也是吉利技術升級進程中濃墨重彩的一筆。甚至不少人認為，正是CMA架構的誕生讓吉利從根本上擁有了與國際一流汽車品牌相抗衡的實力。
那麼CMA架構到底有多厲害？這還是要先從架構說起。"一流的車企玩架構，二流的車企玩平臺，三流的車企玩車型"已經成為汽車行業默認的規則。對車企而言，模塊化架構最大的優勢在於其高度的靈活性和擴展性，一方面支持跨車型級別、類別的研發製造，一方面極大地提升了零部件通用比例，能夠在提升產品品質和實力的同時，縮短研發週期，以更快的產品迭代速度搶佔市場先機。
當然，模塊化架構不是想開發就能開發的，它對車企的技術實力、資金實力甚至戰略定力都要求極高。大家比較熟悉的稱得上世界一流架構的，除了大眾MQB平臺、豐田TNGA架構，應該就要就屬CMA架構了。
CMA架構，英文全稱Compact Modular Architecture，是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首箇中級車基礎模塊架構，誕生於中歐汽車技術中心（CEVT）。凝聚25個國家2000多名頂級汽車工程師3年多研發心血，應用了VR\\AR、3D打印、大數據可視化、數字雙胞胎、人工智能等工業4.0前沿技術，可以說CMA架構是真正意義上的新一代的世界級C位架構。
更重要的是，CMA架構重新定義了全球"安全、可靠、品質"三大標準的新高度。
安全方面，CMA架構搭載了全球領先的主動安全系統，同時以新結構、新設計打造極為先進的車身結構，提升被動安全，不僅滿足中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標準要求，而且高速40%偏置配碰撞速度比美國IIHS和歐洲E-NCAP規定高12.5%，正面碰撞驗證標準比美標規定高14.3%，後部碰撞驗證標準比美標規定高5%，真正做到了用超越全球最高標準的標準為用戶打造極致安全的汽車產品。
在用戶最在意的汽車"核心三大件"的發動機和變速箱的可靠性方面，CMA架構在技術標準和驗證標準上也做到了全球最嚴。就拿使用壽命來說，CMA架構下發動機與變速箱的設計壽命均達到了35萬公里，比國際標準提升了46%。
CMA架構還引入豪華車技術和製造工藝，打造擁有卓越質感的汽車產品。比如，在衝壓零件外觀R角、衝壓精度控制、鈑金匹配面差控制、開閉件鈑金縫隙誤差精度控制、電動扭矩擰緊偏差精度控制、底盤隔音、底盤一體化合裝等方面，CMA架構都精益求精，遠高於行業標準，讓每一臺車都擁有更出眾的豪華品質。
此外，CMA架構在電子電氣、底盤、動力總成等核心技術方面，也具備全球領先實力。以CMA架構下吉利首款高階運動SUV星越為例，擁有最聰明的"超級大腦"，搭載L2級自動駕駛技術、360°立體安全識別圈、GKUI智能生態系統、車輛遠程控制等豐富智能科技，未來還可持續進化。採用先進的"線控底盤"與創新的底盤設計，星越在駕控上兼顧舒適性和運動性，擁有極強的抓地力與極佳的彎道操控性，能迅速響應駕駛者意圖，實現媲美豪華運動品牌的人車合一操控樂趣。
動力方面，星越具備高兼容性，擁有傳統動力、PHEV插電混動系統、MHEV輕度混動系統三套動力總成。其中，混動車型可實現百公里1.2L的超低油耗，2.0TD+8AT的動力組合百公里加速時間僅6.8秒，實力滿足用戶對車輛經濟性、節能性、運動性的不同需求。
憑藉著技術實力和製造標準上的領先性，CMA架構與豐田TNGA、大眾MQB並肩而立，共同構建了世界三大汽車架構的"ABC格局"。雖然相比後二者，2016年發佈的CMA架構來得稍晚了一些，但站在巨人的肩膀上，能夠看到的風景遠不止眼前。
以更高的視角和更大的格局洞悉汽車技術的未來，擁有後發優勢的CMA架構正在以極具變革性和競爭力的汽車產品攪動車市風雲。如吉利所言，這種代際優勢或將持續5-10年，CMA架構的潛力尤未完全釋放，接下來的路更值得期待。
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