随着新冠疫情的逐步发展，日本官方的应对显得颇为不力，因此饱受批评。在大约一周前，日本提出是否可以使用医院船将“钻石公主”号上的病患进行隔离救治。虽然这一计划最终因日本官方的低行动力和缺乏医院船的现实告终，但是日本官方借此机会提出了建造大型医院船的计划，并且提出这些医院船可以在未来由海上自卫队管理。
参考解放军海军和美国海军对医院船船的使用经验，似乎这个提案也有一些道理，但是，随着日本官方公布的几份医院船方案曝光，这一计划恐怕目的就不那么单纯了。
170米方案
据称日方提出了5款医院船的方案，目前小编找到了其中三款医院船的粗略方案这些方案确实只是草案，只有船只的长度、宽度和总体布局，缺乏细节描述，船只外观也较为写意，基本可以确定是用最基本的画图工具制作的，甚至有些水线部位都不是直线。不过还是能够从目前发现的三款医院船的粗略方案中读出一些信息。
200米方案
目前小编找到的三款方案分别长170米、200米和230米，均为大型医院船方案。作为对比，目前解放军使用的岱山岛（和平方舟）号医院船长178米，满载排水量约为14000吨。170米方案粗略来看与岱山岛号有些类似，拥有停机坪但无机库。其实该方案更类似前年天津新港船厂为mercyships 建造的NB-011-1号轮——仁慈世界号。
使用中的仁慈世界号
“仁慈世界”号船长174米，宽28.6米，吃水6.15米，设计航速12.0节，由于其登记为客轮，所以不再关注排水量信息，其吨位数（容积）约为37000。该船将拥有两层医疗甲板，航行时可最多搭载500人。进港作为浮动医院时，可容纳950人就医，并包括641张床位。不过该船并没有搭载直升机，而是在船尾有一个小艇吊装区域，方便医患上下船 。从日本公布的方案来看，可能200米方案更接近仁慈世界号，而230米方案，也是目前找到的最大的方案，设计则颇为独特。因为——这货计划携带LCAC来转运患者。
230米方案
根据日方的说法，使用LCAC转运病患也不是什么新鲜事，因为美国人也考虑过下一代医院船上使用LCAC来转运不方便使用直升机转运的患者。而且根据之前日本海啸的经验，一些医疗团队不方便登陆、转运病患的地方，使用LCAC会方便得多。关于这一概念，在没有足够数据支持的情况下，单纯使用感性判断，似乎也不是毫无道理，但是日本在近几十年，为了恢复军备的所做所为，从昔日虽然没有机库，但是一定要弄一个“看起来像直通甲板”的大隅级，到虽然很别扭，可以被归类为现代“基辅”级的日向级，直到当今的加贺级，日本的每一步都试图挣脱对其均被发展的束缚。虽然从当今中日国力对比来看，日本已经掀不起什么大浪，但是这种操作，依然需要谨慎，毕竟让蛇咬一口，死不了也不舒服。
大隅级可以说是日本首鼠两端的典范
前两年日本提出要购买一艘美国黄蜂级两栖攻击舰，因为太过于敏感而无下文，说不定其下一代两栖舰计划，真的要通过医院船事件实现。当然，这么玩日本也不是第一个，印尼购买的望加锡级两栖舰，不就有一艘以医院船的名义列装了么？
望加锡级苏加洛博士号
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