無敵two
豐田車是不是耐用這個應該沒啥疑問，國外的汽車報告裡，只要是與質量、可靠性等方面有關的，豐田和雷克薩斯都在前幾名裡面。耐用和穩定可以說是豐田的招牌了，通俗一點的說法就是它的車比較皮實耐造。
有人說豐田車質量好是因為工藝簡陋、配置低，這也不對。這樣說的人，往往是拿高級別的車來對比豐田低級別的車，他心裡其實是很清楚怎麼回事的。配置低的車很多，質量有好有壞，雷克薩斯的車整體配置可比豐田高，但是質量做得更好。所以說可靠性這東西，跟品控和生產管理關係最大，豐田這方面做得好，所以產品的可靠性就好。
至於豐田質量做得好，為什麼不把檔次做上去，然後還要壓倒BBA？主要原因有兩個吧，豐田不是不想壓倒BBA，估計全世界的車企都這樣想，可是也得做得到啊。汽車算是現代民用工業的集大成者了，有些東西不是想就可以做到的，大眾也想質量做到豐田的水平，那樣估計銷量會進一步領先，但是做不到啊。
所以雷克薩斯宣傳質量好，宣傳舒適，但是豪華這塊整體上跟BBA有明顯差距的，跟不用說跟保時捷、瑪莎等品牌比了。
第二個，要是想打造一個超豪華品牌，不顧成本的話豐田也不是做不到，但是這樣做沒啥意義。不管啥企業，哪怕像豐田大眾這樣大的，也得經營也要賺錢的，大眾最多搞個布加迪，雷克薩斯最多搞個LFA，有一個車型不計成本展現一下實力就可以了，真要打造一個品牌，虧本賺吆喝，多大的企業都得搭進去……
而且豐田的生產管理全球領先，大家都來學習，他要是不顧一切去追求豪華，到時候顧頭不顧尾，那就是捨本逐末。他現在銷量、利潤率都很高，雷克薩斯也很成功，做不到也沒有必要在檔次上追趕BBA。
老胡評車
提起豐田，很多人想到的是“車道山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告詞。好多人被這條廣告所洗腦，豐田真的比BBA耐開嗎？我們暫且不去驗證到底哪個更加耐開，假設豐田確實比BBA耐開，我從市場定位、豐田公司戰略消費者的角度來說明為什麼豐田不把檔次做上去壓倒BBA。
從市場定位來看，豐田屬於普通品牌，它在人們心目中的定位就是普通家用車定位。我們假設豐田把它的質感檔次全部都提上去了，那麼可以肯定的是，豐田的價格肯定不是現在這個價格了。在全世界的汽車銷量中，豪華品牌汽車的銷量只佔到了很少一部分，也就是說20萬以下的車才是走量的，因為畢竟世界上窮人更多。豐田走的就是農村包圍城市的戰術，把車的價格定位絕大多數人買得起水平才是最明智的做法，畢竟車子還是要看銷量，而銷量代表著利潤。豐田把質感做上去了，價格提起來了，那麼更加昂貴的豐田賣給誰呢？同樣的價錢為什麼不買BBA呢？
從豐田公司的戰略來看，雷克薩斯就屬於質感提升版的豐田，已經不需要通過提高豐田質感來壓倒BBA了。我們知道雷克薩斯屬於豐田的高端品牌，從這一個品牌誕生之日起，雷克薩斯的價格就比較高，直接競爭BBA。一般來說一個品牌如果想要擺脫原有的品牌形象就必須新設立一個子品牌，假如雷克薩斯的車子掛的是豐田標你還會覺得高級嗎?類似的還有日產的高端子品牌英菲尼迪，國內自主品牌長城的高端品牌魏派等等。只有擺脫原有品牌的低端形象，設立新的子品牌之後才能說服消費者來花更高的價錢買車，否則消費者會覺得很不值，畢竟買車也是要看車標的。
最後從消費者角度看，豐田是一個普通品牌，買車還是要看面子。同樣30萬豐田漢蘭達和寶馬3系相比，很多人都會說開寶馬的更有錢，大家對於車標和品牌的執念是超乎想象的。買車不僅要看質量是否過硬，還要看這個車的空間如何、駕駛感受如何、豪華程度如何，最重要的是還要看汽車品牌，就像很多人不買日本車一樣。況且說豐田質量一定比寶馬好還真不一定。
道遠說車
你提這個問題就說明你完全不懂汽車。
豐田的高端品牌，你知道是什麼嗎？最早叫凌志，現在叫雷克薩斯。
口碑爆棚，現在中國汽車行業銷售整體下滑的情況下，也就是雷克薩斯供不應求，還要加價銷售。
這不就是壓倒BBA的車型嗎？
順便給你普及一下基本的，日系車的高端品牌，尼桑的高端品牌是英菲尼迪。本田的高端品牌是謳歌。豐田的高端車就是剛才說的那個雷克薩斯了。（也支持下國產，長城高端品牌WEY，吉利高端品牌領客，奇瑞高端品牌之前是觀致現在是星途）
對了，再告訴你一個數據。雷克薩斯還有豐田在歐美的銷量，特別是在美國是10倍以上超過BBA的。你在路上基本上十臺裡面有三臺到四臺都是豐田的車。所以豐田為什麼能夠壓壓倒通用成為世界汽車銷售冠軍？他車口碑整體來說確實好，所謂開不壞的豐田，修不好的路虎，這一點你說對了，但是它的高端品牌你沒了解到。
因陀羅indra
這個世界上有一個牌子叫雷克薩斯，它來自日本，卻紮根於北美市場。它的歷史沒有BBA那麼久遠，但卻在汽車發展史上有著屬於自己的光輝史。
30多年前，一個大膽的想法在豐田內湧現，原因很簡單，因為豐田汽車創始人豐田喜一郎的兒子豐田章一郎並不想出出入入都坐著別家的豪華房車，在當年日本經濟實力的巔峰，它們也有信心製造一部旗艦作品，雖然對於當時零基礎的豐田而言並不容易。所以讓雷克薩斯名揚四海，豐田動用了1400名工程師和2300名技術人員，耗資過10億美元，耗時6年，最終成就了第一代LS400。這輛車的背後集豐田所有技術精華，申請了近300項創新專利和超450輛原型車。
這些付出也為從動力、舒適型、車廂靜謐性等多方面碾壓了對標的各豪華品牌旗艦房車，上市的前4個月就售出11574輛，要知道這可是一個北美消費者完全陌生的品牌，而它也成為90年頂級豪華車的銷量翹楚。
至於雷克薩斯驚為天人的可靠性，那都是經歷過時間考驗的後話了。時至今日，雷克薩斯在用戶服務體驗、用車省心度以及產品可靠性方面依舊有著超越BBA旗艦的實力。（zj）
DearAuto
不要將豐田吹得那麼高大上…雖然我也有一臺豐田車。可以這樣說：如果上下班使用，豐田的確實用。如果有需要經常跑高速…那麼還是歐洲車路感強和剎車系統好。當然，任何一輛車都沒有十全十美的，看需求和經濟能力買車吧…
520LQ
哈嘍大家好，車輿出行與你同行，我是車輿出行。
很高興能回答這個問題，說實話這個問題是很多人的疑問，也是很多車企的疑問。他們做的那麼好，年年拿銷冠，可是也只是中低端車型，那究竟為什麼不去做更好的車型呢？讓小編來緩緩道來，哈哈哈。
豐田簡介
豐田集團是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標誌是從1990年初開始使用的。標誌中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。
好，那我們以下幾個方面進行了解豐田集團
歡迎程度
大家出門在外可以看到，大街上的種種汽車，毫不誇張的說，有一半都是豐田汽車，實在是太多了。國人是真的特別喜歡日系的車型。豐田集團發展至今也有87年的時間了，整體的技術、體系、制度相對已經非常完善了，所以整體實力是很強的，所以國人特別喜歡。豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求，尤其是研究中國人，讓國人充分體驗開車的樂趣很重要。而豐田就拿捏的很到位，恰到好處，中國是最大的汽車市場，他們當然要牢牢抓住中國人的心。
市場定位
就像答友提出的問題，為什麼豐田既然這麼有實力為什麼不進軍高端車型和豪華車型，是他們沒有這個實力嗎？其實不然，大家要知道，每個車企都是有自己的定位的，如果沒有市場的定位，就是沒有目標，沒有目標那對於一個企業來說將是很可怕的，就像無頭蒼蠅一樣。
而豐田對於市場的定位就是中低端的市場，這是市場最大的倆個群體，畢竟高端人群不是很多，豐田正是看中了中低端人群的數量，結果就出現了量變質的效果，簡單點說就是人多力量大。其車型，卡羅拉，雷凌等的銷量就是最好的解釋。
豪華型
豐田其實也不是沒有高端車型，豐田旗下就有雷克薩斯作為高端品牌，也許豐田的定位還是中低端市場，可能對於自家的雷克薩斯品牌不是很上心，導致銷量不是很好，業績平平，我們只是作為一個玩笑一帶而過，哈哈哈。主要是豐田後續也沒有進行更多車型的開發或者收購。
其實還是它最終的定位因素，畢竟貪多嚼不爛。更何況中低端市場更廣闊，更廣泛，人群更多。
好了，感謝提問，讓我有這麼一個機會認識大家，最後希望大家能給小編一個小小的關注，小編將持續為大家做分享。謝謝大家！！！
關注車輿出行，選車不迷路。感謝
車與出行
bba開到十年沒有問題的基本沒有！別扯什麼bba車主任性，五年就換車！bba五年以後，不燒機油，發動機不滲漏油，散熱系統不出故障，電子設備不出故障，誰會去換車？一臺車能不能開十年不是靠的情懷，而是靠的質量和耐用可靠！車子老出小毛病和故障，你也用不下去！就換車了！日系兩田的車，車主能用十年以上，是因為車子確實沒有大毛病！所以車主也就繼續開下去！中國汽車消費畸形，車子成了炫耀的工具！還是屬於汽車消費年頭不久！窮出來的毛病！其實車子就是交通工具，是一種工業產品！是產品，那麼機械性能和耐用可靠度就是衡量產品製造水平的標準！其實bba在世界上也不是什麼豪車！現在世界上能稱豪車的也得五百萬人民幣以上！買車是買個交通工具，每天它不調皮，把車主送達目的地！保養維修省心才是王道！當然你車主非要撐個門面買bba，買個爺回去伺候！也沒人攔著你！但是現在bba也不是啥豪車！200萬以下的車在中國基本也就是個小康！沒啥稀奇的！
上善若水不忘初心
豐田確實故障率低，也耐開，但是把檔次做上去是無法和BBA競爭。因為：
1 品牌因素，豐田耐久再好，也是個普通品牌，直接把豐田打造成豪華品牌將要顛覆客戶的認知，客戶的認知是最難改變的，即使你產品和BBA一樣好，投入巨大的品牌推廣費用，都很難讓客戶把豐田和BBA聯想到一起，得不償失。
2 市場因素，BBA所在的豪華市場確實利潤高，但是市場規模也小，競爭門檻和強度更高，而大眾市場依然是量最大的市場，薄利多銷依然有錢賺，如果丟掉這麼大的市場去進入自己不擅長的領域就不划算了。
3 產品因素，豪華車市場不僅僅是耐久加豪華裝修這麼簡單，對性能，品味和設計的要求也很高，簡單的豐田車檔次做上去不僅不會吸引到豪華車客戶，反而因為成本上升丟掉喜歡可靠耐用價格低廉的普通消費者，捨本逐末！
所以豐田沒有直接和BBA競爭，而是打造了雷克薩斯專門與BBA競爭！但是雷克薩斯不僅僅是豐田的耐久加豪華裝修，在車輛的造型設計，材料做工，以及性能調教上都與普通豐田有很大的區別，營銷更是天壤之別。
信菲信仰
豐田走的就是經濟路線，省油，舒適，耐用，價格親民，是她的特點，他的車價格覆蓋面很廣，從幾萬的威馳，到幾十萬的普拉多，都離不開一個特點，就是耐用，不愛出毛病，價格區分，20萬以下，都是以家用為主，豐田在這一階段有龐大的用戶群，有很好的口碑，再往上，高端的，消費者就不會選擇豐田了，大部分都被德系的BBA佔據，但豐田的利潤很可觀，比老對手大眾集團的總利潤還要高，豐田這個品牌給人的印象就是造經濟省心的車，把你從這個地方送到那個地方的車，其他的優點他沒有，這也許就是豐田的宗旨吧，高端的豐田有雷克薩斯車系，走量的是Es，共用豐田的動力變速箱，但平臺不同，做工豪華精緻，但給人的感覺依然是平淡從容，省心耐用，只能說，車如人，每個人都有他的性格，誰也不能替代誰，車也是如此，每個品牌的車也都有他獨一無二的性格，有他的特點，本田發動機出名，日產座椅舒服，馬自達操控好，寶馬豪華，操控獨一無二，又舒服，奔馳豪華有底蘊，奧迪商務科技，每個品牌都有屬於他的消費群，誰也代替不了誰，所以說豐田沒必要做豪華的，不是做不出來，比如豐田世紀，可以媲美勞斯萊斯了。
賀軍
因為小日本有個壞毛病，最好的永遠只留在國內！豐田世紀瞭解一下！[酷拽][酷拽][酷拽]
