人的本性368
奔騰T77是新奔騰全新的產品序列“T”系列的首款車型，奔騰T77顛覆了奔騰以往的設計風格，採用了全新設計理念，整車造型更顯年輕化。在外觀方面保留了很多概念車身上的元素。
奔騰T77在售上市車型共有20款，含有1.2T共1種排量，有雙離合、手動共2種變速箱選擇，最大馬力：143PS，最大扭矩：204.0N·m。奔騰T77以黃金動力總成，兼顧高動力性及經濟性，實現全路況自由馳騁；麥弗遜式獨立懸架，使車輛具備卓越操控穩定性，同時也提高了平順性。
奔騰T77使用4GA系列高性能發動機，兼顧高動力性及經濟性，發動機最大淨功率/轉速： 100kw/5500rpm，最大淨扭矩/轉速: 204Nm/1600-4200rpm。7速溼式雙離合變速箱具有重量輕，精度高，運行平穩等優點，噪音低，操控性能領先
哈弗H4是哈弗旗下一款緊湊型SUV，於2018年3月25日正式上市，新車推出1.3T+7DCT和1.5T+7DCT兩種動力組合，共計4種車型，售價區間為10.6-11.6萬元。2018年11月16日，哈弗品牌全面佈局智能化汽車領域的重磅車型—哈弗H4智聯版在廣州車展正式上市，共計手動、自動擋6款車型，售價區間為7.9萬元-11.3萬元。
外觀
外觀方面，哈弗H4繼承了現款哈弗H6的設計語言，並同大多數哈弗品牌車型一樣，採用紅、藍標車型來迎合消費者。紅標車型通過大尺寸的鍍鉻中網與圓潤尾部設計來迎合偏重沉穩造型的消費者，而藍標車型則是通過凌厲車頭、車尾線條來迎合喜歡年輕運動外觀的消費者。
哈弗H4
車身側面，兩款車型的車身側面設計相同，其側面腰線直接貫穿整個車身，雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。車尾造型相對飽滿，黑色下包圍處輔以銀色亞光板進行裝飾，雙邊共兩出排氣筒。
兩款車型最大的區別在於紅標車型採用了五輻式輪圈造型，而藍標車型則採用了密輻式輪圈造型。車身尺寸方面，哈弗H4紅標版的長寬高分別為4420mm/1845mm/1695mm，軸距為2660mm；藍標版車型長寬高為4410mm/1845mm/1695mm，軸距為2660mm。
內飾
內飾部分，該車採用了雙色配色，其中控臺整體佈局偏向駕駛員一側，造型設計較哈弗H6有著一定的差異。此外，該車的中控區域佈局較為方正，儀表盤為12.3英寸全液晶屏。
動力
動力部分，新車將搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T渦輪增壓發動機最大功率為139馬力（102千瓦），峰值扭矩為225牛·米。1.5T渦輪增壓發動機最大功率為169馬力（124千瓦），峰值扭矩為285牛·米。傳動方面，兩款發動機均匹配的是7速溼式雙離合變速器。
配置
配置方面，哈弗H4智聯版紅標頂配車型擁有LED頭燈、LED日間行車燈、自動頭燈、前/後泊車雷達、360度全景影像、外後視鏡電動摺疊以及感應雨刷等實用配置。
棟哥看電影
奔騰T77還是不錯的。 這臺車的前臉設計給人一種很順應心意的感覺，進氣格柵在整個車頭的比例很和諧精美，進氣格的內部佈局運用了家族式的造型。車輛的大燈使用了和進氣格一體的設計，車頭的燈光矩陣採用了時下流行的設計。車頭的底部採用了經典的包圍設計，底部的流線型設計讓兩側起到了一個運動效果。車身側面使用了較為流暢的風格，車身的腰線設計凌厲，在視覺上讓這臺車看起來更大更長。車尾部的設計具有層次感，尾燈也進行了細緻的處理，使用了較為現代化的造型設計，車頂使用的依舊是經典的弧線設計。
車輛全車尺寸方面，長寬高分別4525*1845*1615mm，軸距為2700mm，這樣的空間參數在同級別車中表現適中。在乘坐空間上來講，主駕駛的乘坐空間很大，留給了腿部足夠的活動空間，橫向空間也足夠充足，讓駕駛員的胳膊也有足夠的空間放置。後排的乘坐空間較為寬裕，腿部距離前座也有足夠的距離，小編這樣一米八坐在後排，頭頂距離車頂還有這不錯的距離。同時乘坐三個人會有一點小小的緊張感。後備箱空間的容積也不錯，家用的話完全足夠。內飾的設計給人一種環抱感，內飾線條看起來也不是直來直去的，採用的拼接式設計，主配色搭配拼接的裝飾板看起來很漂亮。中控臺上的空調出風口看起來很有個性，操作檯上採用了很有質感的造型，內飾的設計總體看起來簡單幹練，有著自己時尚的一面。動力方面，配備了1.2T的發動機，符合國家的排放標準，最大功率143馬力，百公里綜合油耗為6.8升，搭載了7擋雙離合變速箱，使得這臺車的換擋速度和換檔平穩性很好。底盤採用了承載式車身，使用的前懸架為麥弗遜式獨立懸架後懸架為扭力梁式非獨立懸架，能保證車輛足夠的操控性，也能處理好行駛過程中的顛簸感。
外觀方面哈弗h4的外觀依舊遵循了 h系列的設計理念，所有細節也都比h6比例縮小了一圈，依然是熟悉的感覺，依然是熟悉的配方。其中中網選擇的是小中網設計，大燈兩側與中網相連，主打的是年輕時尚的氛圍。遠近光燈一體式 LED大燈+ LED日行燈和霧燈帶有彎道輔助功能在h4上是全系標配，這套設備下來在照明方面，h4會有不錯的表現。1.5t版本可以選裝全景影像功能後視鏡以及車尾的攝像頭組成。而車身側面整體來看也和h6的設計一模一樣，沒有任何不協調的地方。車身尺寸4410*1845*1695mm，全包裹式的車門也許可以算得上是一個小小的亮點吧。周圍的設計重心比較偏高，給人一種不錯的視覺效果，不過相應的問題就是後備箱的開口也是比較高的。這裡小編要說一下，雙排氣口都是貨真價實的，這點比較重要。內飾方面，中控臺帶有哈弗家族化的設計風格，視覺立體感很強。多媒體的系統設計非常有想法。1.5t車型配備的皮質方向盤尺寸略大，握感一般主要是設計方面和材質不夠細膩。1.5t的可以選裝全液晶儀表盤，顯示效果分為經典動感和時尚，其中動感效果更容易讓人接受。全景倒車影像分辨率不夠清楚，容易被外界環境。普通的按鍵操作質感不錯，向下按即可，比較符合一般的操作習慣。動力方面，哈弗H4的1.5T車型採用了長城最新研發的GW4B15發動機，最大功率169馬力5000-5600rpm，峰值扭矩285牛·米/1400-3000rpm，匹配一臺7速雙離合變速箱。油耗數據為9.9升/百公里。底盤懸架一直是哈弗產品的強項，大小顛簸都可以化解的較為得體，整體表現與哈弗H6基本一致，舒適性與支撐性都能得到保證。
仁者見仁智者見智，自己喜歡哪個，就買那個！
小廣呀哈
站在外面看 明顯t77好看多
坐進車子看 t77內飾舒服多了
而且對標的是哈佛h6 並非h4
完勝
邱哥看車
還是哈佛h4好一些，畢竟都是相當成熟的變速箱發動機！說白了哈佛這套動力都是通用的，只不過換個外殼而已！所以三大家更加成熟，過關！
阿發C
從各方面來比較的話，總的來說還是H4要好一點，包括動力、用料和底盤等一些方面H4都要好於奔騰T77。車內空間也還不錯，只是後備箱有點小，不過家用基本夠用了。雖然近幾年國產車的質量有了很大的提升，但是H4也是有不少缺點，比如說發動機噪音和胎噪都比較大，這是很多車主反應的問題。畢竟價位在那裡，十萬以內也不能要求太多了。
濃濃的意
個人推薦哈佛H4，一是因為哈佛銷量市場佔有率高，4S店多，後期維護保養更方便，保值率相對也會高一些；二是奔騰T77的動力比哈佛略差，但油耗相差不大，配置上來說，T77的一些所謂亮點比較虛一些，或者說可有可無，不是特別實用；安全係數來講，哈佛畢竟做了這麼多年的SUV，內功更深一些，安全配置也更好。
資深老學渣
下面三張圖片是T77的碰撞測試成績……多餘的話也就不多說了……實在喜歡這個車的話我只能說買個高配安全氣囊多的
鐵錘張
哈佛H4啊，肯定的，都是國產品牌，哈佛suv長年霸榜就是最好的肯定，就suv的造車心得，哈佛比奔騰強，倫後期保值率而言，哈佛H4也肯定高的多
貴陽阿龍
我更推薦哈弗H4.
原因：動力要比奔騰好，價格要比奔騰便宜。配置要比奔騰高。
畢竟H6,常年在銷量榜第一。
最近裡面沒見過奔騰有成功的車型！
賣著賣著就沒什麼人買了！
369時代
H4吧。畢竟一汽是國有企業，做的車沒有一個牌子成功。而且t77也是仿國外的某個車型。開出去讓人家笑話！丟不起那人！
