張濤zt31
你好，沃爾沃屬於二線品牌，但造的車很不錯，沃爾沃一直以安全出發點造車。至於cx40這款車來說有三缸四缸的車型，三缸T3 1.5T版本不建議買。2.0T版本可以買，T4T5 2.0T搭載8擋手自一體變速箱，還是比較穩定。
贛B王先生
1、精緻、小資是主旋律
XC40的簡約、北歐，一眼就能看出是來自沃爾沃家族的產品，外觀更多平直、方正的線條使XC40看起來就像一個小堡壘；但車側永遠形成光線差從而凸出立體感的凹面、“雷神之錘+維京之斧”的精緻又不會給人枯燥、呆板的感覺，完全一副小資、都市範兒。
12.3英寸全液晶儀表、9英寸中控屏目前為全系標配，不知後期會不會因國產而發生變化；目前來看，無論是副駕駛前方立體感十足的鋁製飾板還是與XC60一脈相承的中控設計，都使XC40看起來檔次感滿滿。
據悉，XC40地毯、門板內側襯墊等部位均採用環保型回收材料製造，所以新車異味極小，而且還經過了100%防過敏處理；對於剛剛有小寶寶的家庭來說，這種細節會讓人更放心。
既然精緻是主旋律，空調出風口旋鈕、按鍵的手感能讓你愛不釋手；霧面處理的中控屏成功脫離“指紋收集器”；手套箱的隱藏式掛鉤能讓你在冬天優雅的為女友送上一杯熱拿鐵；在扶手箱前方，XC40甚至還為你準備了迷你垃圾桶。
2、空間利用率讓人滿意
首先前排儲物空間極其可觀，檔把前方的手機儲物格、門板內側儲物槽、扶手箱等常規儲物空間的實用性在同級別幾乎無可挑剔；駕駛位下方還別出心裁的設置了儲物盒，簡直是MPV的既視感。
就像沃爾沃設計師所說：如果車內物品雜亂無章，很難與豪華聯繫在一起。在XC40車內，手機、抽紙、鑰匙甚至筆記本電腦都有恰當的位置收納；這對於高收入的年輕群體來說，應該是恰合心意。
以180cm體驗者為例，前排頭部空間僅有三指左右餘量，略顯壓抑，不過前排垂直高度並不比XT4低，所以利用率不錯，但終究還是入門級緊湊型SUV。
同樣，後排乘坐空間利用率依然不錯，即便這不是目標用戶群體所在意的；前排靠背厚度的壓縮也使2702mm的軸距能夠提供一拳出頭的腿部空間；前排座椅下方也進行了掏空，可以容納後排乘客的腳尖，但有點可惜伸不進半個腳。
後排讓我最不滿意的就是座墊長度，只能承託半個大腿這讓我難以對它的後排有更多好感；此外靠背角度偏直立，據悉目的是為後備箱騰空間，但如果靠背角度可調也許會更好。
可能很多人會擔心後窗切角導致的視野問題，由於切角面積不大，且全景天窗尺寸較大，所以XC40後排視野相比C-HR好的多，中短途乘車並不會感覺憋屈。
XC40後備箱常規容積為460L，內部非常規整，而且錨點、照明燈一應俱全，後備箱蓋板下還有隱藏式儲物格；無論是容積還是便利性、實用性，後備箱都能給個高分。
整體來看，XC40尺寸在同級不佔優勢，但較高的空間利用率成就了XC40該有的實用性；不過由於尺寸所限，車內橫向寬度也一般，所以終究還是兩個人的代步車，並不適合居家出行。
3、配置優勢一般
由於目前是進口身份，所以定價較高，T4車型指導價32萬左右，T5車型指導價40萬左右；雖然XC40有五款車型可選，但T4車型配置無差異，T5車型高低配也只相差哈曼卡頓音響。
與XT4配置對比可發現，XC40 T4車型在座椅功能性、方向盤配置方面略有差距。不過在XC40 T4車型上，副駕駛座椅手動調節這一項真是讓人搞不懂，而且T4車型不具備前排座椅加熱、通風，T5車型不具備通風。
前排手機無線充電僅存在於T5車型，此外，前排配備2個USB接口，後排配備1個USB-C接口；如果後排能多配備一個USB接口會更完善。
XC40將配置側重點放在了主被動安全配置方面，膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車車側預警等配置與競品相比略有優勢，但有些配置只存在於T5車型。
競品起步價低，又有些許優惠，進口版XC40直接將中低配車型消費者拒之門外；而且結合價格看，XC40相比競品高配車型配置優勢一般，但安全屬性加成確實不小。
4、動力參數不弱
T4即2.0T低功率版，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m；T5即2.0T高功率版，最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m；全系車型匹配8AT變速箱。
T4車型動力參數並無優勢，但T5車型完全落實了年輕、運動的定位；最大功率優勢明顯，倍耐力P Zero輪胎也讓這位來自北歐的“性冷淡”給了年輕人足夠的激情。
5、進口版情懷加成明顯
選擇進口版XC40的朋友有兩點達成了共識：一是進口版品質有保障，不用怕國產後品質下滑；二是沃爾沃的車比較安全。進口版XC40除了上述兩點，也完全是原滋原味的沃爾沃風情，對於沃爾沃情懷黨來說，選擇進口版車型似乎也再合適不過。
至於要不要等國產版XC40，如果你是中低配車型潛在用戶，等等無妨；如果你認為選擇尊貴的T5車型又有品質保證又有沃爾沃全套主被動安全配置的加成，不等國產也無妨。
不過目前XC60低配車型結合終端優惠後，完全可以在37萬內落地，所以花40萬選擇XC40的小兩口可能獨白只有兩個字：喜歡；
總之，XC40並不是大多數消費者的選擇，因為XT4、GLA、X1、E-PACE等對手實力不俗，今年要全新換代的奧迪Q3也有了更大的實用性提升；XC40的銷量只能更大程度的寄希望於國產後定價低、優惠大
小倩淘車
沃爾沃雖然是一個二線豪車品牌，但是它有一個領域是無人能敵的，那就是安全性。相對於寶馬奔馳和奧迪的車型來說，沃爾沃的車型在動力、內飾、操控和外觀方面都不佔優勢，但是其高強度的籠式車身和內部氣囊組成的被動安全系統，使它的安全性要優於其他的豪車品牌。
曾經在沃爾沃的車型板塊，看過一個真實事故，說的是一個女司機不小心把一輛沃爾沃開到了高架橋下面結果車子就倒扣在了橋下面。令人吃驚的是，車主竟然沒有受重傷，只是輕微的頸部挫傷，這就是沃爾沃的籠式車身的優勢。它可以無死角的保護駕乘人員的安全，雖然現在一些安全機構的碰撞測試能說明一些車型的安全性，但是在碰撞測試能模擬的那些事故，還有很多事故類型。比如，高出翻落，失控翻滾等，在這些情況裡，沃爾沃籠式車身這種無死角防護能力在安全性上的優勢就展現出來了。
其他車型可能在碰撞測試上的得分和沃爾沃不相上下，但是遇到這種測試項目以外的情況就沒有沃爾沃安全了。
對於一臺車來說，安全性是至關重要的。與安全性比起來，那些操控感、豪華感就只是浮雲而已，畢竟自己和家人的生命才是最重要的。花一樣的錢為什麼不選一臺讓自己在關鍵時刻能保證全家人安全的車呢？我覺那些一線豪車品牌的影響力和它們的那些優點，在安全性面前都顯得很無力。因為有了安全，才有了和家人享受一切的機會，所以我認為沃爾沃是一個非常優秀的汽車品牌。
一起談車吧
作為沃爾沃V60車主，對其卓越的安全性和超高的環保表示非常滿意。唯一的缺點，高速上噪音確實比較大，音燥的處理甚至不如307。至於什麼保養費貴，我確實不理解，一萬公里1200—1400，這貴嗎？再說維修，一分錢一分貨，你覺得一個本該一萬的配件換成5000的你能接受，我認為就不要買沃爾沃了，可以考慮日系，畢竟成本一次性就低許多。
如果544
沃爾沃於1927年在瑞典創立，被廣泛的消費者譽為“最安全的汽車品牌”值得購買。
動力：沃爾沃汽車發動機基於模塊化系統工作，發動機採用頂尖的增壓技術為駕駛人提供高效和經濟的行車感受。轉速低於3500轉渦輪增壓和機械增壓開始工作，轉速高於3500轉後渦輪增壓獨立工作，獨創的雙濤增壓系統使得換擋更平順，動力更加強勁。
安全：沃爾沃在2020的目標是，沒人在駕駛新款沃爾沃汽車而發生嚴重的安全事故。沃爾沃也是安全座椅的領導者，首創三點式安全帶和兒童增高坐墊設計，開創了車企安全帶和兒童座椅的先河。沃爾沃不斷研究安全事故總結經驗，設計了頭頸前排保護系統，在發生碰撞時前排乘客損傷降到最低。
科技：沃爾沃分為標準安全系統、智能安全和駕駛複製三大科技系統。當車速與前車速度相差超過50公里每小時，如果駕駛員沒有做出反應，系統會自動進行剎車，幫助避免碰撞事故。如果系統檢測出道路偏離，會自動束緊安全帶，保持乘車人在自己的位置上。如果車輛在靜止中發生碰撞，沃爾沃會自動啟動制動器，幫助減少損失。
羊和狼的故事
沃爾沃品牌在大家的認知中就是安全，對於車主來說安全是一個比較虛的概念看不見摸不著，而車主最直觀的就是發動機給不給力？內飾怎樣？以後這個車省不省心？但是沃爾沃全新xc40完美的避開了車主的需求，基於領克平臺掛沃爾沃車標的車，T3車型三缸抖動明顯，動力不足T4車型定價較高優惠完的價格與xc60價格差不明顯，把低端內飾說成簡約。最後就是車主最感興趣的買車後的用車成本，保養成本高維修成本高，後期不保值都是大家知道的。最後提醒準備入手xc40的車主提醒一句購車需謹慎，畢竟平臺很重要。
金時大雄
沃爾沃不錯。
