张涛zt31
你好，沃尔沃属于二线品牌，但造的车很不错，沃尔沃一直以安全出发点造车。至于cx40这款车来说有三缸四缸的车型，三缸T3 1.5T版本不建议买。2.0T版本可以买，T4T5 2.0T搭载8挡手自一体变速箱，还是比较稳定。
赣B王先生
1、精致、小资是主旋律
XC40的简约、北欧，一眼就能看出是来自沃尔沃家族的产品，外观更多平直、方正的线条使XC40看起来就像一个小堡垒；但车侧永远形成光线差从而凸出立体感的凹面、“雷神之锤+维京之斧”的精致又不会给人枯燥、呆板的感觉，完全一副小资、都市范儿。
12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控屏目前为全系标配，不知后期会不会因国产而发生变化；目前来看，无论是副驾驶前方立体感十足的铝制饰板还是与XC60一脉相承的中控设计，都使XC40看起来档次感满满。
据悉，XC40地毯、门板内侧衬垫等部位均采用环保型回收材料制造，所以新车异味极小，而且还经过了100%防过敏处理；对于刚刚有小宝宝的家庭来说，这种细节会让人更放心。
既然精致是主旋律，空调出风口旋钮、按键的手感能让你爱不释手；雾面处理的中控屏成功脱离“指纹收集器”；手套箱的隐藏式挂钩能让你在冬天优雅的为女友送上一杯热拿铁；在扶手箱前方，XC40甚至还为你准备了迷你垃圾桶。
2、空间利用率让人满意
首先前排储物空间极其可观，档把前方的手机储物格、门板内侧储物槽、扶手箱等常规储物空间的实用性在同级别几乎无可挑剔；驾驶位下方还别出心裁的设置了储物盒，简直是MPV的既视感。
就像沃尔沃设计师所说：如果车内物品杂乱无章，很难与豪华联系在一起。在XC40车内，手机、抽纸、钥匙甚至笔记本电脑都有恰当的位置收纳；这对于高收入的年轻群体来说，应该是恰合心意。
以180cm体验者为例，前排头部空间仅有三指左右余量，略显压抑，不过前排垂直高度并不比XT4低，所以利用率不错，但终究还是入门级紧凑型SUV。
同样，后排乘坐空间利用率依然不错，即便这不是目标用户群体所在意的；前排靠背厚度的压缩也使2702mm的轴距能够提供一拳出头的腿部空间；前排座椅下方也进行了掏空，可以容纳后排乘客的脚尖，但有点可惜伸不进半个脚。
后排让我最不满意的就是座垫长度，只能承托半个大腿这让我难以对它的后排有更多好感；此外靠背角度偏直立，据悉目的是为后备箱腾空间，但如果靠背角度可调也许会更好。
可能很多人会担心后窗切角导致的视野问题，由于切角面积不大，且全景天窗尺寸较大，所以XC40后排视野相比C-HR好的多，中短途乘车并不会感觉憋屈。
XC40后备箱常规容积为460L，内部非常规整，而且锚点、照明灯一应俱全，后备箱盖板下还有隐藏式储物格；无论是容积还是便利性、实用性，后备箱都能给个高分。
整体来看，XC40尺寸在同级不占优势，但较高的空间利用率成就了XC40该有的实用性；不过由于尺寸所限，车内横向宽度也一般，所以终究还是两个人的代步车，并不适合居家出行。
3、配置优势一般
由于目前是进口身份，所以定价较高，T4车型指导价32万左右，T5车型指导价40万左右；虽然XC40有五款车型可选，但T4车型配置无差异，T5车型高低配也只相差哈曼卡顿音响。
与XT4配置对比可发现，XC40 T4车型在座椅功能性、方向盘配置方面略有差距。不过在XC40 T4车型上，副驾驶座椅手动调节这一项真是让人搞不懂，而且T4车型不具备前排座椅加热、通风，T5车型不具备通风。
前排手机无线充电仅存在于T5车型，此外，前排配备2个USB接口，后排配备1个USB-C接口；如果后排能多配备一个USB接口会更完善。
XC40将配置侧重点放在了主被动安全配置方面，膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等配置与竞品相比略有优势，但有些配置只存在于T5车型。
竞品起步价低，又有些许优惠，进口版XC40直接将中低配车型消费者拒之门外；而且结合价格看，XC40相比竞品高配车型配置优势一般，但安全属性加成确实不小。
4、动力参数不弱
T4即2.0T低功率版，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m；T5即2.0T高功率版，最大马力252Ps，最大扭矩350N·m；全系车型匹配8AT变速箱。
T4车型动力参数并无优势，但T5车型完全落实了年轻、运动的定位；最大功率优势明显，倍耐力P Zero轮胎也让这位来自北欧的“性冷淡”给了年轻人足够的激情。
5、进口版情怀加成明显
选择进口版XC40的朋友有两点达成了共识：一是进口版品质有保障，不用怕国产后品质下滑；二是沃尔沃的车比较安全。进口版XC40除了上述两点，也完全是原滋原味的沃尔沃风情，对于沃尔沃情怀党来说，选择进口版车型似乎也再合适不过。
至于要不要等国产版XC40，如果你是中低配车型潜在用户，等等无妨；如果你认为选择尊贵的T5车型又有品质保证又有沃尔沃全套主被动安全配置的加成，不等国产也无妨。
不过目前XC60低配车型结合终端优惠后，完全可以在37万内落地，所以花40万选择XC40的小两口可能独白只有两个字：喜欢；
总之，XC40并不是大多数消费者的选择，因为XT4、GLA、X1、E-PACE等对手实力不俗，今年要全新换代的奥迪Q3也有了更大的实用性提升；XC40的销量只能更大程度的寄希望于国产后定价低、优惠大
小倩淘车
沃尔沃虽然是一个二线豪车品牌，但是它有一个领域是无人能敌的，那就是安全性。相对于宝马奔驰和奥迪的车型来说，沃尔沃的车型在动力、内饰、操控和外观方面都不占优势，但是其高强度的笼式车身和内部气囊组成的被动安全系统，使它的安全性要优于其他的豪车品牌。
曾经在沃尔沃的车型板块，看过一个真实事故，说的是一个女司机不小心把一辆沃尔沃开到了高架桥下面结果车子就倒扣在了桥下面。令人吃惊的是，车主竟然没有受重伤，只是轻微的颈部挫伤，这就是沃尔沃的笼式车身的优势。它可以无死角的保护驾乘人员的安全，虽然现在一些安全机构的碰撞测试能说明一些车型的安全性，但是在碰撞测试能模拟的那些事故，还有很多事故类型。比如，高出翻落，失控翻滚等，在这些情况里，沃尔沃笼式车身这种无死角防护能力在安全性上的优势就展现出来了。
其他车型可能在碰撞测试上的得分和沃尔沃不相上下，但是遇到这种测试项目以外的情况就没有沃尔沃安全了。
对于一台车来说，安全性是至关重要的。与安全性比起来，那些操控感、豪华感就只是浮云而已，毕竟自己和家人的生命才是最重要的。花一样的钱为什么不选一台让自己在关键时刻能保证全家人安全的车呢？我觉那些一线豪车品牌的影响力和它们的那些优点，在安全性面前都显得很无力。因为有了安全，才有了和家人享受一切的机会，所以我认为沃尔沃是一个非常优秀的汽车品牌。
一起谈车吧
作为沃尔沃V60车主，对其卓越的安全性和超高的环保表示非常满意。唯一的缺点，高速上噪音确实比较大，音燥的处理甚至不如307。至于什么保养费贵，我确实不理解，一万公里1200—1400，这贵吗？再说维修，一分钱一分货，你觉得一个本该一万的配件换成5000的你能接受，我认为就不要买沃尔沃了，可以考虑日系，毕竟成本一次性就低许多。
如果544
沃尔沃于1927年在瑞典创立，被广泛的消费者誉为“最安全的汽车品牌”值得购买。
动力：沃尔沃汽车发动机基于模块化系统工作，发动机采用顶尖的增压技术为驾驶人提供高效和经济的行车感受。转速低于3500转涡轮增压和机械增压开始工作，转速高于3500转后涡轮增压独立工作，独创的双涛增压系统使得换挡更平顺，动力更加强劲。
安全：沃尔沃在2020的目标是，没人在驾驶新款沃尔沃汽车而发生严重的安全事故。沃尔沃也是安全座椅的领导者，首创三点式安全带和儿童增高坐垫设计，开创了车企安全带和儿童座椅的先河。沃尔沃不断研究安全事故总结经验，设计了头颈前排保护系统，在发生碰撞时前排乘客损伤降到最低。
科技：沃尔沃分为标准安全系统、智能安全和驾驶复制三大科技系统。当车速与前车速度相差超过50公里每小时，如果驾驶员没有做出反应，系统会自动进行刹车，帮助避免碰撞事故。如果系统检测出道路偏离，会自动束紧安全带，保持乘车人在自己的位置上。如果车辆在静止中发生碰撞，沃尔沃会自动启动制动器，帮助减少损失。
羊和狼的故事
沃尔沃品牌在大家的认知中就是安全，对于车主来说安全是一个比较虚的概念看不见摸不着，而车主最直观的就是发动机给不给力？内饰怎样？以后这个车省不省心？但是沃尔沃全新xc40完美的避开了车主的需求，基于领克平台挂沃尔沃车标的车，T3车型三缸抖动明显，动力不足T4车型定价较高优惠完的价格与xc60价格差不明显，把低端内饰说成简约。最后就是车主最感兴趣的买车后的用车成本，保养成本高维修成本高，后期不保值都是大家知道的。最后提醒准备入手xc40的车主提醒一句购车需谨慎，毕竟平台很重要。
金时大雄
沃尔沃不错。
