全球民航訊2月29日消息：
受新冠肺炎疫情的影響，國內外的航班數量銳減。以國內航司為例，國內航司一邊忙著給旅客辦理退票，一邊向武漢運輸抗疫的人員和物資，日子過得越來越緊張。無獨有偶，國外航司也在忍受著疫情帶來的持續的衝擊。
2019年6月5日，美聯航一架新737-800抵達美國芝加哥的奧黑爾國際機場
根據美聯航週五發出的一份工會備忘錄顯示，美聯航正準備採取通過向飛行員提供減薪休假一個月的措施來應對新冠疫情對航司航班量造成的影響。
美聯航表示，由於新冠疫情的影響，亞洲的市場需求銳減，其運力較同期下降了75%。值得一提的是，總部位於芝加哥的美聯航，是美國範圍內開通亞洲航線最多的航空公司，其受到的“內傷”可想而知。
鑑於此，美聯航董事長託德·英斯勒（Todd Insler）表示，美聯航現在為一些寬體飛行員提供50美元/時的薪水，低於飛行員正常工作時80美元/小時的薪水，這其中的原因，會在給工會會員的說明中做出解釋。
他同時說到：“新冠疫情的影響減少了航司的飛行時間、飛行次數和某些寬體客機飛行員的飛行機會，我們正在準備針對新冠疫情的影響調整2020年的年度任務“。
值得一提的是，和美聯航類似的是，美國航空和達美航空也正在與公司的飛行員進行合同談判。
從美國三大航司的做法中也可以看出，飛行員的薪水支出是航司財政支出的一個重要指標。與機務等地勤人員的工資相比，飛行員的工資可謂”高高在上“了。難怪航司經濟效益受影響的時候，最開始動的是飛行員的”奶酪“，其實，在我國的航司中，外籍飛行員的工資要高於本國的飛行員。
只是，對於一些寬體客機的飛行員而言，不知他們是否已經做好降薪的準備了，，，
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