全球民航讯2月29日消息：
受新冠肺炎疫情的影响，国内外的航班数量锐减。以国内航司为例，国内航司一边忙着给旅客办理退票，一边向武汉运输抗疫的人员和物资，日子过得越来越紧张。无独有偶，国外航司也在忍受着疫情带来的持续的冲击。
2019年6月5日，美联航一架新737-800抵达美国芝加哥的奥黑尔国际机场
根据美联航周五发出的一份工会备忘录显示，美联航正准备采取通过向飞行员提供减薪休假一个月的措施来应对新冠疫情对航司航班量造成的影响。
美联航表示，由于新冠疫情的影响，亚洲的市场需求锐减，其运力较同期下降了75%。值得一提的是，总部位于芝加哥的美联航，是美国范围内开通亚洲航线最多的航空公司，其受到的“内伤”可想而知。
鉴于此，美联航董事长托德·英斯勒（Todd Insler）表示，美联航现在为一些宽体飞行员提供50美元/时的薪水，低于飞行员正常工作时80美元/小时的薪水，这其中的原因，会在给工会会员的说明中做出解释。
他同时说到：“新冠疫情的影响减少了航司的飞行时间、飞行次数和某些宽体客机飞行员的飞行机会，我们正在准备针对新冠疫情的影响调整2020年的年度任务“。
值得一提的是，和美联航类似的是，美国航空和达美航空也正在与公司的飞行员进行合同谈判。
从美国三大航司的做法中也可以看出，飞行员的薪水支出是航司财政支出的一个重要指标。与机务等地勤人员的工资相比，飞行员的工资可谓”高高在上“了。难怪航司经济效益受影响的时候，最开始动的是飞行员的”奶酪“，其实，在我国的航司中，外籍飞行员的工资要高于本国的飞行员。
只是，对于一些宽体客机的飞行员而言，不知他们是否已经做好降薪的准备了，，，
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