彷彿99
當然可以，甚至不需要改裝。蘇聯風格的運輸機甚至設計武器掛架。圖1、2是伊爾76的原裝炸彈掛架。後面三張是越南在柬埔寨軍事行動時期改裝的安26，加了掛架也可以從貨倉直接丟，注意掛載的是美國遺留的MK82炸彈。最後一張安72甚至掛上了火箭巢。
nordland
我是薩沙，我來回答。
改造當時是可以，但意義不大。
大家有沒有看過電影《野鵝敢死隊》。
裡面有個鏡頭，僱傭軍在通過一座橋的時候，突然遭到一架改裝後的運輸機的襲擊。
這架運輸機不但用機槍向他們掃射，還從機艙投出了一個炸彈，將橋樑炸燬。
大家注意，這架運輸的炸彈，是從機艙裡面扔出來的，隨後在地上連續碰撞，擊中橋樑的柱子後才爆炸。
正常的轟炸機，是不可能這樣投彈的，因為命中率太低了。
如果年這種簡易運輸機都可以改裝成轟炸機，其他的當然也是可以的。
但這種意義不大，最多用於平叛，對付游擊隊之內沒有防空武器的武裝。
為啥？
現代化轟炸機只有三種：
第一，隱形轟炸機。
這種大家都知道，不多說了。
第二，高空高速轟炸機。
這種是冷戰時期的型號，主要用於突防，今天已經過時。
顯然，上面兩種都不符合要求，第三種才行。
這就是大型慢速轟炸機。
比如B52之內，可以攜帶大量彈藥，進行戰場的支援。
原則上似乎可行，實際上卻基本不可能。
因為，轟炸機有著自己的設計，絕非在運輸機肚子上開個洞就得了。
如果運輸機改裝成轟炸機，就不需要對飛機做整體的重新設計，假裝各種複雜的機載設備，這等於是重新設計一架飛機了，而不是改造。
如果不重新改造，運輸機是不能作為轟炸機使用的。
除非你根本不在乎轟炸精度，直接從機艙裡面向外面丟炸彈。
這當然是不可能的，又不是電影《阿凡達》。
當然，以運輸機為母體，進行重新的設計製造轟炸機是可行的，甚至我們都知道的炮艇機就是運輸機改造而成。
但這一切，均需要重新設計。
其實，對於飛機來說，就算外形做圖紙上0.1毫米的調整，也需要整體重新設計，不然後果不堪設想。
所謂離地三尺，性命攸關。
薩沙
這個問題涉及到轟炸機這種機型的發展歷程，其實單純性從技術角度來出發，不考慮實用性和作戰性能，那麼這種改裝是可以的。但是卻是毫無意義的試驗品而已，在現代作戰環境下並沒有什麼實戰意義，主要有下面幾個方面的原因：
1、轟炸機發展水平已經達到第三代；
如果借鑑戰鬥機的分代方式，那麼轟炸機大致上可以分成三個代級：
第一代——低速常規佈局的轟炸機，比如圖-95、B-52這種，一般需要執行臨空轟炸，這一代轟炸機隨著戰鬥機進入到第二代以及地面防空導彈的普及，就喪失了作戰意義。當然在新型遠程空射巡航導彈的應用之下，這種量級的轟炸機又得以重新恢復戰鬥力，不過只能是面對二流或者三流的國家，在防空火力區之外投射導彈，然後全身而退。
第二代——超音速轟炸機，比如圖-22/160、B-1B等。這一類型轟炸機主要依靠自身的超音速特性進行突防，進入敵方遠程防空火力圈之後進行投彈轟炸。但是隨著高速截擊機以及遠程防空導彈的應用，這些轟炸機又被打回原形了。
第三代——亞音速隱形轟炸機，比如B-2轟炸機。這一類型轟炸機就是依靠雷達隱形優勢，悄悄的進行滲透轟炸，然後全身而退，戰場生存力很高；
第四代——這就是所謂的下一代轟炸機，一定是超音速隱形轟炸機，這樣不僅有速度優勢還有隱形優勢，這樣轟炸機作戰技能就是非常厲害了。
2、運輸機自身侷限性太多；
運輸機為了執行軍事運輸任務，一般而言都是採用肥大的機身，這樣一來自身氣動阻力極大，所以軍用運輸機清一色的都是亞音速的，而且巡航速度一般在500-600km/h，非常低了。如果將其改裝成轟炸機，利用機翼吊掛導彈，或者利用尾艙門進行投彈，充其量只能算是第一代的轟炸機，這種轟炸機在現代戰爭面前，只能轟炸一些二流或者三流水平的國家，如果面對一流國家的空軍和防空火力時，那就是一隻肥大的火雞了。
因此，轟炸任務還是要靠專門的轟炸機來完成，運輸機還是幹好本行就行了。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
肯定是能的。
原因：
- 運輸機運載能力強，在貨倉和機翼下可以運載較多的普通空投航彈，進行轟炸任務。
- 運輸機航程較遠，能執行較遠距離的轟炸任務。
作為回應，印度用安-12運輸機執行轟炸巴基斯坦任務
印度空軍安-32轟炸機
伊拉克空軍安-32B轟炸機
我國的轟運教-7
美軍C-130執行轟炸任務
馬島戰爭期間，英國C-130運輸機執行轟炸水面艦艇任務
不過，隨著現代戰場的變化，運輸機改裝轟炸機的可行性運來越低。原因如下：
運輸機自身空重太大，航速太低，不利於突防，在現代戰場上只能是活靶子。
運輸機只能運載常規航彈，不能投擲精確制導炸彈、巡航導彈等。轟炸防空能力弱小的國家還可以，不能執行現代轟炸任務。且轟炸精度很低，很容易造成平民誤傷，引發輿論壓力。
運輸機沒有任何隱身能力，已經不能適應現在的戰場。
軍迷老虎
這個事可以有，而且很常見，尤其是在早期，象德國的容克52本身就是按照運輸、轟炸機來設計的，而蘇聯人更有意思，他們是把圖16改成了客機，這個改動有點大，而且圖16的噪音是非常大的。
沒找到容克52丟炸彈的照片，找到了運7丟炸彈的照片。
象運輸機內部一般都有空投用軌道，把炸彈空投下去就完了，這個不難做到。 從技術上來說，轟炸機和運輸機都要求比較大的載荷，尤其是對於水平轟炸來說，也用不著做太大的機動動作，這樣對於飛機的結構強度要求不算太好，一般的運輸機也能夠承受。
目前，象炸彈他爸、炸彈他媽這種個頭的炸彈還就是隻能用運輸機丟下去，這些玩意個頭太大，包括轟炸機的彈艙都裝不下。
在前一段時間，烏克蘭就是用伊爾76這種傢伙飛到頓涅茨克去丟炸彈，結果被打下來不少，而被打下來的那架馬航的客機有一種說法就是被俄軍誤認為是伊爾76又來丟炸彈了，結果被誤擊下來的。不過呢，這種運輸機改的轟炸機由於是半路出家，一般就是用來幹一幹水平轟炸也就是地毯式轟炸，能夠短時間內把大量的炸彈丟下去，但是命中的精度就是那麼回事了，運輸機沒有轟炸機所必須的轟炸瞄準具，而現在轟炸機最常使用的巡航導彈，運輸機也是沒有辦法使用，而且運輸機的自衛能力很弱，如果是被對方的防空導彈鎖定是不可能做出大過載機動動作來甩掉導彈的，所以只能在自己絕對控制天空的條件下使用，連地面上有大型的防空導彈都不行。
紅色手電筒
普通運輸機經改造肯定是能作為轟炸機使用，市裡無論是在二戰時期、二戰以後、還是到如今的中國都有。
二戰時期產量最大的運輸機DC3/C47就曾經大量被改裝為轟炸機，1948年巴以戰爭時期以色列利用手中僅有的幾架DC3運輸機改裝為轟炸機轟炸了阿拉伯方面的陣地。一九六九年薩爾瓦多和洪都拉斯之間因為足球比賽爆發了邊界戰爭，雙方都利用運輸機改裝為轟炸機，轟炸了對方的機場等軍事設施。越南戰爭時期，美國空軍更是大規模的利用c130運輸機投擲BUL系列空氣燃料炸彈與BUC集數炸彈轟炸越共方面的目標。
運輸機改為轟炸機，是在飛機的機艙里加裝彈架架以及在倉門處加裝投彈槽，俄羅斯的超級炸彈炸彈之父就是用伊爾76運輸機投擲的，美國的超級炸彈炸彈之母也適用C17運輸機投擲的。
我國空軍的運7運輸機也有加裝了彈架投擲炸彈的型號，雖然說主要用來訓練與運輸，但是在戰時肯定也能起到轟炸機的作用。
用戶夏天的風
從技術上不存在問題，只不過沒有單獨研製的轟炸機性能好！這個問題要辯證地看，看是否符合該國空軍的實際需要和對假想目標國的威懾，如果目標國是一個手無縛雞之力的非洲小國，那麼運輸機兼職轟炸機也是可以的，傑出代表如AC130系列就可以扔炸彈；如果目標國擁有一定規模以上防空能力，就得不償失了
快樂的哼哼
能肯定是能的 改裝尾部腹部能打開投彈 實在不行機翼下外掛都行 但是現代的轟炸任務已經不是直接扔炸彈那麼簡單了 更多的是各種精確制導炸彈進行定點清除 重要目標炸了就行了 這就需要專門的飛機和航電設備了 這是普通改裝難以實現的 況且對城市進行地毯轟炸意義已經不大了 還容易被各種譴責
因夜思念深
首先要定位轟炸機的任務，現在許多的轟炸機的工作都可以由殲擊機、教練機代替了，難道你只打算讓轟炸機攜帶更多的炸彈扔在敵人頭上？這樣毫無還手之力的敵人可遇不可求啊。
筆不意馳
不能，因為不防彈！
