榮威iPLUS自吸版可以考慮，增壓版不建議選擇

榮威汽車在自主品牌中知名度位於第一陣營，產品品質只能放在第二陣營。其量產車在品控水平方面水平並不足夠高，使用的動力傳動系統相比一線自主品牌存在差距，不過問題主要集中在Turbo版本，下面來看一看榮威i6這臺車水平如何。

第一節：省心的自吸版（NA）-以高顏值體現競爭力

NA版本的榮威i6指導價為8.98~11.48萬，價格很顯然虛高很多，所以這臺車本就有兩萬元的官降。價格調整後自動版起售價僅為8萬出頭，在這一價格區間內i6有一定的性價比。因其車身尺寸達到了4671*1835*1464，軸距2715mm，作為A+級三廂轎車駕乘空間表現良好；同時i6的設計感比較精緻，價格雖然不高但是不錯的漆面效果與鍍鉻中網組合，並沒有讓這臺車顯得廉價，甚至還有些商務氣質。

動力方面i6裝備的1.6L發動機並不算差，最大功率92kw（125馬力）、最大扭矩158N·m，動力儲備還是可以滿足代步的，百公里加速12秒左右也是此類轎車的正常水平。與i6車身尺寸在同一等級的朗逸寶來等車動力還要差一些，而且被動安全保護水平總高不過這臺國產轎車。榮威i6的變速箱為普通的5MT手動和CVT無級變速器，換擋感受中規中矩，質量表現在同類型機器中水平並不低。

第二節：操心的增壓版（Turbo）-變速箱不夠理想

T版的榮威i6指導價為11.98~13.98萬，同樣官降兩萬元。這一版本裝備的發動機並不差，型號是上汽逆向通用LFV發動機打造的15E4E型1.5T；這臺機器採用了缸內直噴技術，這種技術總能夠提高發動機的熱效率。15E4E的最大功率有124kw（169馬力），最大扭矩為250N·m（1700~4300轉），驅動這臺車1320KG的小車可以實現7秒級的破百成績，駕駛樂趣還是很充足的——但是不建議選擇。

T版匹配的自動變速箱是乾式七檔雙離合，為上汽與通用聯合研發的SH25D7型號。雙離合變速箱由兩組執行離合器控制兩根輸出軸，換擋時由兩組離合器同步半聯動，以“準同步”的狀態換擋。先進的換擋方式可縮短換擋時間（提升性能表現），但是高頻率的換擋總會快速磨損離合器摩擦片，同時因磨損產生的高溫還會加速離合器的損壞。而且在低速換擋時由於換擋動作複雜，產生頓挫的概率是非常高的。這臺機器在在i6主推增壓版的階段故障率高的難以統計，所以不建議考慮T版榮威i6。

與T版榮威i6價格重合的轎車可以考慮比亞迪秦Pro或者長安逸動，這兩臺車在性能有油耗表現相當的前提下，變速箱均使用溼式雙離合。溼式的概念是指離合器具備變速箱油的流動潤滑散熱，耐用性與穩定性已經接近AT，與乾式雙離合不在同一等級了。至於其他的榮威MG大通同級車，其雙離合變速箱是七檔的話自然也都是同款乾式，只有六檔才是SH36D6型的溼式雙離合，選擇這些品牌要注意這點，供參考。

天和Auto

榮威的i6plus車型值得購買！！！本人開新款i6p大概四個月跑了一萬公里個人認為這款車定位完全符合家用車要求！顏值高，空間寬敞，沒有向其他品牌一樣像三缸機妥協！雖然是1.6自吸四缸，但優勢在於穩定和維修保養便宜，配合博士模擬八速的cvt變數箱，油耗異常低！！！是真的低！一箱油加滿大概三百多，能跑將近八百公里！！！

空間是她的另外一個優勢所在，兩米七多的軸距，帶來的是前後排超越同級別的寬敞空間！

其次是舒適性，新款車型採用米其林系列輪胎，配合廠家對新款i6p靜音性升級，帶來了非常好的高速舒適性！本人親測高速120公里定速巡航，車內噪音63分貝！！！遠遠小於大眾朗逸的67分貝！

說了這麼多，不如等疫情結束之後，去當地榮威4S店去親自試駕一下！！！

魏星533

榮威I6這款車上市時間也不短了，長時間以來口碑也還是不錯的，這款1.6L CVT車型呢最大功率92KW最大扭矩158N.M對於這款1.3噸不到的小車來說呢夠用肯定是夠用的，但是想要太好的架勢體驗說要多有力肯定是不可能的。這個公里加上這個變速箱動力也只能是夠用而已了……如果喜歡這款車的話建議選擇指導價11.98萬元和12.98萬元的1.5T的旗艦版和至尊版，目前這款車有兩萬多的終端優惠，再加上疫情期間4S店的促銷力度都不小，推薦的這兩款車應該能還到年前1.6L至尊版的價格。希望對你有所幫助

鐵錘張

如果純追求動力性，搭配2.0的排量也不夠大，如果真的喜歡i6的話其實還有1.5T的配置可供選擇的。

單看1.6的配置搭配CVT作為日常出行時足夠用了，之前朗逸賣的最好的也都是1.6的動力配置。我們也不看那些什麼扭矩、功率的數字，畢竟各家廠商在上市前各項數據對比宣傳都做足了功夫，國產也好合資也罷，做法大都一樣的。如果不是飆車黨，完全不用擔心動力不足的問題。再就是，這款自吸的1.6油耗也低，維修保養也便宜，搭配無級變速開起來也舒適感不錯。當然，說了不算，還是先去開開看再做決定不遲。[呲牙][呲牙]