杜夫大衛
公司是做飲品的，小品牌。現在已經關閉了。
我是在19年6月入職財務，主要是後期懷孕了，公司業務也很簡單而且在家辦公，所以自己一直負責兩三個店的財務工作和一些其他人事方面的工作。因為，剛開始前期銷售就不是很好，沒法和大品牌競爭，而且相關負責人也沒有打造品牌。直到後期十二月份，開始打造了新品，開始也不是很理想，但是還一直在堅持做。疫情突然來臨，給餐飲行業真是重重一擊。每天要承擔房租，人工，材料費用。現在，疫情慢慢在轉好，但是銷量還是沒有明顯好轉。就這樣，不得已已經關閉了。
希望疫情快點過去，生活恢復正常。這次疫情的突然襲擊，重創了一些行業，也值得我們去反思，不管大企業還是小企業怎樣在這個日新月異的變化中生存下去。
開心呀媽媽
我們公司以前是做應用市場的，慢慢的效益不好了，去年轉型做了信息流。疫情期間，不能去公司上班，多少還是有些影響的，但也不是很大，像我們這些工作其實也是可以線上辦公，但公司領導不允許，由於疫情期間老家管的比較嚴格，我現在來北京還在隔離，並且現在北京也嚴格起來了，也不知道啥時候能正常去上班。好想出去，好想上班，好想掙錢！
美獨的獨美
你好 我是工具人虎小胖
我是在年前辭職的。差不多，我已經算公司接近最後一批辭職的
目前我全公司基本上屬於沒法運營的狀態。倒閉是還沒有倒閉。一切的原因。都是因為當一個老闆不光是拖欠工資。並且不講信用。而且還把公司起死回生的方法。動力。全都加在員工身上。這個企業基本上已經沒有救了。
虎小胖
本人從事汽車行業已經10個年頭多了，經歷了天堂與地獄，現在已經舉步維艱！從一名普通銷售員，到13年創業開汽貿公司，達到十餘人的小規模汽車銷售公司，記得那會年均銷售都是接近500臺，直達18年上半年開始直線下滑，一下將至180臺，而在19年的上半年那月都是個位銷量，迫於成本壓力，無奈解散重組了！每個行業都會由盛而衰，汽車行業也是如此，管理 與競爭，銷售模式，資金問題等等，但更多的是整體經濟的下滑，老百姓沒有足夠充裕的閒錢去消費，人均車輛保有量本身就達到高峰！到現在公司已經重新啟動互聯網模式，減少店鋪及人員開銷，重新起航，希望能在汽車行業分到一羹！謝謝
何仕侃車
我們公司是一個生產水處理設備的公司，位於北京海淀區，是高新技術企業，以前為環保行業輸出了幾百臺汙水處理設備，為保持國家綠水青山做出了很大大貢獻。在這個特殊時期，因為業務人員無法出去要賬和開展業務，所以經營上遇到了非常大的困難，資金非常緊張，現在基本的日常開支都難以維持。
但是為了抗擊新型冠狀肺炎，我們公司堅決支持和執行各項防疫政策和措施，雖然遇到了暫時的困難；但是北京也出臺了對於企業的很多支持措施，比如緩交社保費，鼓勵減免房租等，所以現在企業並沒有到倒閉的程度，只是經營上遇到了困難。我們公司相信抗疫最終能取得最後全面勝利，公司也一定能夠生存下去，並且發展壯大。
我是火神
我是銀行第三方催收公司的一名信貸催收員，座標在武漢。雖然新冠肺炎對各行各業的影響比較大，非常時期各大銀行的信用卡逾期現在也是非常高。目前公司形勢總體比較樂觀，因為第三方催收公司開支並不大，收益較高，老闆應該是扛得住的。而且疫情過後，我們的業務量會比19年還要大，這是好形勢。但是2月份我們所有員工工資一分錢沒發，老闆明確承諾解封了工資立馬發，這點還是比較可信的。所以，百態之下窺斑見豹，肯定會有行業倒下，也會有行業走在風口之上。
鏡頭顯胖啊
我可以回答你這個問題，我們公司不光沒倒閉，訂單還在源源不斷接進來。我們公司 坐落在兩山理論發源地的湖州，製造業，主營LED照明產品，主要出口歐洲，韓國等 目前已全面開工，其實早在正月初三車間已正常復工趕製訂單，目前情況還算正常，主要突出問題就是上游供應商受原料，物流影響比較大，隨著國家疫情的緩解，我相信會好起來的，春天會來的，擼起袖子幹就完了。
太湖三石
很高興回答這個問題，我的公司沒有倒閉，苟延殘喘的前行著！
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毛抗抗
我們公司因為中美關稅的影響，在2018年就開始規劃海外工廠……終於在2019年8月份實現了海外投產。本次新冠疫情的到來，幾乎未影響到我們在越南的工廠，所以，我們公司目前運行良好，我相信能在這個關鍵時期，殺出一條血路、活下去！
右手吃了蘿蔔肝兒
大家好，我是小嘉懿他爹。我在青島公交集團上班，公交行業大家應該多多少少都瞭解一點。最起碼都坐過公交車吧[可愛]。公交行業和別的行業性質不太一樣，屬於公共服務行業，不管颳風下雨，陰晴冷暖，公交車永遠都在營運。說說疫情期吧，疫情期間路線班次間隔時間加長了，但依然在營運。公交公司永遠不會倒閉的[大金牙]。
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