愛國青年呂小海
大家都知道，短矩離開車對車輛傷害程度在發動機上，因時間和矩離較短，發動機水溫和機油溫度，還沒有達到溫度最高值，發動機氣缸對混合油氣體燃燒不完全，混合油氣體在發動機進氣門周邊容易形成積碳，機油溫度未達到正常時，油機的潤滑效果和流通性較差時，對曲軸連接機構和氣缸壁及活塞環的磨損是有點小傷害，但車輛的行駛驅動系統，制動系統和電器系統能得到短時間正常運轉，所以短時間開車還是利大於弊，但還是不提倡短時間開車，每次車輛發動機啟動時的電瓶電能消耗，需要車輛行駛10公里左右，才能靠發電機補充回電瓶電能損耗，所以車輛最好一星期左右要開動10公里以上，對車輛大有好處。
如果長時間停放車輛，是對車輛電瓶和輪胎及機油，車身油漆和電器元件等，是及大考驗，長時間停放車輛，能使機油變質和氧化，電瓶自然放電或虧電，輪胎觸地點變型，車身油漆老化程度加快，電器受潮衰減老化等弊端，是典型的弊大於利，所以長時間停放車輛傷害更大。
如何採取應對措施呢？，在長時間停放車輛之前，應將車輛清洗乾淨，最好是將車輛停放平坦路面，讓四個輪胎平均受力，減少對車輛懸架傷害，無論是庫內庫外需要罩上車衣，要將車輛電瓶負極斷開，需要把輪胎氣壓加高至2.6一2.8胎壓等，就能保證車輛停放2一3個月左右時間，把對車輛的傷害程度減少到最低，使你能夠放心因公出差，外出旅遊和外出探親訪友。希望回答能對你有所幫助，以上是個人觀點和言論，歡迎大家指正。
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老蘿閒語
現在，車越來越多地進入了人們的工作與生活當中，帶來更多方便與快捷。不過，同時，也帶來了一些問題。就比如題主所說的，在有些情況下，我們的開車距離很短，可能也就3、5公里。因此，我們可能會暫時有一段時間不會開車。那麼這兩種情況，到底哪種情況對於車的傷害更大一些呢，這裡，我就來和大家聊聊這個話題吧。
先說下我的態度吧，在我看來，如果說在短距離開車和長時間停放車輛之間選一個的話，我建議，還是選擇短距離開車為好。為什麼呢？
一般說來，長時間的短距離的行駛，會讓車輛產生一定的積碳，從而可能產生啟動慢、加速乏力等問題，但如果是長時間的停放不動的話，可能對於車輛的傷害更大。因為積碳這個問題相對單一，更容易處理些。
如果長時間的停放不動的話，車輛很容易就耗盡電量，因為，很多車內都裝有報警器，它會慢慢地一點點地消耗車的電量。而如果是行駛的話，會通過發電機充電的。同時，車內的各種油液，比如，機油、剎車油、防凍液、轉向助力油等都存在著一定的保存期，長期的停放，車輛不行駛的話，就會逐漸地變質，影響車輛的正常運行，形成各種安全隱患。
還要注意的是，車輛的長期停放，對於車輛的輪胎也是不利的，四個輪胎的接觸部分很容易產生收縮變形。而且，時間越長，就越不容易恢復，最終就會不能使用。
如果真的是必須要長期停放的話，建議每隔一段時間啟動車輛，檢查下，有問題及時處理。
高氏觀市
俗話說只有累壞的牛，沒有開壞的車。所以，不要去擔心開車會把車開壞。
至於短距離倒底是開車好還是不開好，這個聽老T來分析一下：
題主說開車不到10分鐘的路程，這個路程建議不要開車了，可以通過別的方式上班。一個是距離短，開車不划算，再一個遇到停車麻煩的地方，停車還需要多花時間，如果遇到這個路程是個擁堵路段，那就更加不建議開車了。
其實，短距離開車對車子的損壞不會很大，有些說因為水溫溫度沒有達到一定的溫度，會影響發動機的使用，但是哪輛車不是從冷車開始的呢？
不過短距離開車會遇到一個問題那就是積炭。因為車子在啟動低速階段，汽油噴的會比較多，燃燒就不夠充分，容易積炭，但是保養的時候做一個排積炭保養就可以了。
那長期停車會遇到哪些問題呢？
1、電瓶虧電。如果做好長期停車，最好是把電瓶的正負極都斷開，以免搭鐵漏電，這樣等再次用車的時候才不會打不起火。
2、車身積垢。長期停車，外接的灰塵或者汙垢容易積累在車身上，最好是可以將車停在車庫裡，如果露天停車，最好罩上一個車衣。
3、車內異味。車子在使用的時候，總會有人類痕跡，比如吃東西的時候掉落的渣渣，或者是遺落在車內的開口零食，這些長時間後都會容易變質發黴，導致車內有異味。
4、動物騷擾。車子其實不是一個密封的環境，會有很多的通風口，有些小動物會通過這些通風口或者連接口爬到車內，做窩啊，搞破壞啊，時有發生。
5、人為破壞。這個說不好，如果有心人一定要搞事情，停幾分鐘也會有人來劃車什麼的。
老T覺得，車子還是需要經常跑跑的，如果真的是上班距離短，覺得開車沒必要，那就週末的時候出去浪一浪，讓車子跑起來。車子終歸還是一臺機器，機器就是需要經常的運轉才不會“生鏽”啊！
老替說車
題主提的這個問題非常好，在現實中這種情況也是非常普遍。 買了車放著既是一種浪費也對車輛是一種傷害但使用起來真的沒地方可去，那有人要問了何必買車呢，大家都在買何必不買呢？所以我們今天就來討論一下，短途行駛對車輛的傷害大還是長期停放對車輛的傷害的。
圖中這個零件沒有不認識的車友吧，其實這兩種使用情況直接受傷的就是它——蓄電池因為它是一個充電放電的過程。短途行駛他會處於長期缺電狀態，而長期停放它根本就無電可充更容易提前報廢。
輪胎，如果車輛長期停放就會減少輪胎的駐波現象 而車輛只要行駛就會產生輪胎的駐波現象對於輪胎來說行駛好於停放。
發動機，長期停放肯定會減少它的磨損但如果經常不動就會造成各個零部件之間生鏽轉動困難，而短途行駛因為發動機根本進入不到正常的工作溫度範圍對發動機也是一種傷害，而原地長時間著車就會改變CPU對車輛燃油控制的軌跡。從對點上來看長期停放和短途行駛對發動機傷害一樣大。
從整體懸掛和其他系統來看長期停放任何系統都處於靜止狀態這樣就會對每個系統造成一種疲勞狀態，而短途行駛就會抵消掉這種疲勞狀態。所以從這點上來看短途行駛好於長期停放。 
通過以上的分析短途行駛的好處還是大於車輛長期停放的。所以既然買了車短途行駛雖然說對車輛有傷害但總比放的傷害少既然是每天有機會開十公里還開吧，放著只能會讓它變成一堆廢鐵。開著它總還是一輛車嗎。也希望在下方評論區看到你精彩的留言。騎士分享
而長時間短距離開車，無非是增加油耗、容易產生積碳，其他沒有什麼問題，談何危害？都是危言聳聽，家用車每天上下班都能開百八十公里的能有幾個啊，大部分還都是短距離行駛，正常使用保養車輛，什麼事也沒有，放心開吧。
車子買來就是改善出行品質的，只是不是出門就堵車，短途駕駛也很好啊。個人看法，希望對你有用。
天和Auto
短距離開車對車基本上沒什麼傷害，大部分城裡上班的都是上下班五六公里，長時間都是短時間開車，也沒見車有什麼毛病，長時間停放車輛才是對車傷害最大的！所以車一定不要長時間停放不開！
很多人擔心車經常跑短途會對汽車有影響，其實影響真不大，最大的影響就是低速城裡跑太多發動機容易積碳，偶爾跑跑高速大力踩油門幾下活動活動就好！而且我們普通私家車一年也開不了多少公里，最多一到兩萬公里，開個十年也不會有啥問題，放心段距離開。
長時間停放對汽車最大影響就是發動機，電瓶，循環系統！汽車不啟動各種油路電路得不到充分運轉潤滑，機械物件長期以往就會老化失靈，對直觀的就是長期停放打不著火，長期停放一個位置，輪胎也受壓力不均勻，老化加速。一般建議停放一個月至少打火一次運轉運轉。
所以長期停放傷害更大！
汽車達人陳老師
單單說短距離行駛和長時間停放當然後者的危害大，因為長時間停放的車就像是長時間躺在床上不動的人，一個人如果長時間躺著不動就很容易生病的，車輛也一樣。但是根據提問者的開車時間，每天應該行駛很短的距離，既然這麼短何不採取其他的交通方式出行，因為這麼短的距離估計發動機水溫不熱就到目的地了。長時間這樣開車對車子損傷也是不小的，換一個出行方式，步行可以鍛鍊身體，騎電動車綠色環保，然後週末的時候開著車帶著家人出去郊遊一下，放鬆心情！這樣用車不是也挺好嗎！
