除文熙
大家好，我是樂見花，狠高興可以和大家一起來聊聊汽車。
奇瑞汽車作為國產自主品牌當中，是難得一直堅持正向研發的自主車企，其產品實力都其實非常不弱，但就是在營銷和外形上，並不討好！導致奇瑞旗下的很多車型都存在叫好而不叫座的情況！在十年前，奇瑞汽車就開發出了國產自主品牌的第一款城市SUV車型，奇瑞瑞虎。但在那個各大品牌還是以三廂轎車為主打的汽車市場裡面，奇瑞瑞虎雖然受到了一致的好評。但也沒有能更進一步，銷量也一直不溫不火！而國產自主品牌SUV的春天，還是後來的長城哈佛所創造的。
不單是早期的瑞虎，之後奇瑞又在早期的奇瑞瑞虎基礎上開發出了奇瑞瑞虎3。後來又增加了緊湊級SUV車型奇瑞瑞虎5，奇瑞瑞虎7，以及後來的奇瑞瑞虎5x，但這些車型都無一例外地經歷著叫好而不叫座的窘境！而今天我們要介紹的這款則是定位為中型SUV車型的奇瑞瑞虎8。上市之前，奇瑞汽車為奇瑞瑞虎8，做足了宣傳。希望能依靠著這款中型SUV車型板回一城。但究竟這款最新的奇瑞瑞虎中型SUV能否讓奇瑞如願以償呢？下面我們就一起來聊一聊。
這款奇瑞瑞虎8，車身長度4.7米，軸距2.71米。這樣的車身尺寸只能算是入門級的緊湊級SUV車型。(我們來看看廣汽三菱歐藍德，定位為緊湊級SUV車型，它的車身長度就是4.7米，同樣也有七座的版本。)雖然如此，我們就先不要管他是中型SUV還是緊湊級SUV。但就其車身內部空間而言，還是非常寬敞的，座椅寬敞舒適，誰要性非常高，並有五座和七座的做一組合！
動力上搭載的只有一款1.5升渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱或者是六速雙離合變速箱。該發動機就是著名的擁有超過37%的超高熱效率的奇瑞ACTECO發動機，發動機動力為147匹的馬力和210牛米的扭距。動力數據並不出眾，但是由於其超高的熱效率，所以燃油經濟性非常高。在國內自主品牌1.5t渦輪增壓發動機當中屬於出類拔萃的那種。
但無論如何，對於這款車身長度超過4.7米，整體車重超過1.5噸的中型suv來說，這樣的動力還是有些太弱啦。如果是這樣的車身長度加上這樣的一個發動機組合，其實定位為緊湊級SUV更合適。
那問題就來啦，雖然奇瑞瑞虎8搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，並且動力數據並不亮眼。拖動這款車身重量超過1.5噸車身長度超過4.7米的所謂中型SUV。那麼動力是否能從容應對呢？和很多緊湊級SUV車型相比，這個動力都不算高。實際體驗來看動力夠用，但根本談不上強勁。
回到主題上來，和廣汽傳祺GS8以及哈弗H9相比，奇瑞瑞虎8，根本不在一個數量級上。所以從空間和動力上相比，瑞虎8佔不到半點便宜。但從定價上來看，奇瑞瑞虎8，卻相當有誠意。9.88萬元是14.2百萬元的價格。即便是放在國產自主品牌緊湊級SUV車身上也不算高。誠意十足！
從動力，空間以及定價策略上來看，奇瑞瑞虎8的競爭車型絕對不是廣汽傳祺gs8或者是哈弗H9這類的中型SUV車型。而應該是其他國產自主品牌的緊湊級SUV車型，比如全新換代哈弗H6，廣汽傳祺gS4等車型！四月份廣汽傳祺GS8的銷量為6100臺左右，同比下降了38%，銷量下滑嚴重。
所以我的看法是，奇瑞瑞虎8的銷量想要超過廣汽傳祺gs8或者是哈佛H9，應該問題不大！畢竟奇瑞瑞虎8的價格優勢實在太大了！但我們應該要注意的是，奇瑞瑞虎8的競爭對手，絕對不是其他自主品牌的中型SUV車型，而應該是緊湊級SUV車型。
樂見花
我要是說奇瑞瑞虎8能超越哈佛H9和傳祺GS8，估計奇瑞瑞虎8自己就羞愧的抬不起頭。畢竟光是從售價上來看，即便是頂配的14.28萬元的奇瑞瑞虎8，還沒有哈佛H9和傳祺GS8的起售價高。
目前哈佛H9的指導價是19.98-27.28萬元，而傳祺GS8的指導價是16.38-25.98萬元。可見，在哈佛H9與傳祺GS8的視野裡，肯本從來就沒有奇瑞瑞虎8這款車。更談何超越。
另外哈佛H9的定位是中大型SUV，而傳祺GS8是中型SUV。雖然奇瑞瑞虎8也是定位中型SUV，但是整車的尺寸差距非常大。
奇瑞瑞虎8：4700/1860/1746mm，軸距2710mm。
哈佛H9：4856/1926/1900mm，軸距2800mm。
傳祺GS8：4810/1910/1770mm，軸距2800mm。
實際上瑞虎8只是比平常的緊湊型SUV稍微大一點點。在哈佛H9與傳祺GS8面前，是個十足的小個子。並不具有正面對比的條件。
另外哈佛H9可是對標豐田普拉多的硬派越野車，具有專業的非承載式車身和適時四驅系統。這是主打城市SUV的奇瑞瑞虎8所難以企及的高度。
綜上分析，提這個問題的人多半是變相的來黑奇瑞瑞虎8，不然如此明顯的差距，明白人自然是一目瞭然，斷然不會提出這麼找抽的問題。
車無定論
喝了吧？瑞虎8才多少錢，是什麼車？一臺最高價不到15萬的1.5T乾式雙離合的緊湊型SUV，對比一臺20萬起售高配落地30萬的非承載車身硬派SUV、一臺16萬起售高配26萬的目前自主品牌燃油車中型SUV裡品質名列前茅的車對比，這不是自找難看嗎？
這兩臺車無論是發動機還是變速箱都超越瑞虎8不是一個等級，車型定位也完全不同，價格更是沒有可比性，和這兩臺車對比個茄子。
瑞虎8不否認它是奇瑞系列車型裡不錯的一款，性價比確實有，但是劣勢也不是沒有，早三年上市雙離合還能被普遍接受的時候，這臺車肯定能大賣，大部分汽車消費者是不太在意動力的，而現在同級車型裡大部分採用AT、CVT或者溼式雙離合的情況下，在拋出這臺車，拿什麼競爭呢？
看車得理智一些，不要一味的抬高，否則這種營銷套路只會讓消費者更反感，坐等水軍。
