今年4月的北京車展上，奔騰SENIA R9在一汽奔騰展臺全球首發。包括一起掌門人徐留平、奔騰事業本部本部長王國強、百度公司副總裁李震宇在內的多位重量級嘉賓齊刷刷為新車站臺，可見SENIA R9的重要性！
在SENIA R9上市之前，官方更是連續六天用一波破有深意的海報猛刷了一波存在感，小夥伴們來感受下。除了強推的產品點外，是不是頗有一種一汽系兄弟齊助威的眾星捧月之感？
今天，SENIA R9在雲南撫仙湖正式上市，新車共推出X款車型，售價區間為8.39萬-12.59萬元。
SENIA R9對奔騰到底有多重要？
在這裡做一個簡單的科普。對於SENIA我們更熟悉的名字應該是森雅，以前它的孃家是一汽吉林，2017年9月在掌門人徐留平的帶動下，一汽改革的一項重要的工作就是成立了中國一汽奔騰事業本部，將一汽轎車、一汽夏利和一汽吉林三家併入奔騰事業本部。
SENIA R9是一汽奔騰全新一代SUV戰略平臺的首款產品，是奔騰事業本部成立以來推出的第一款全新車型。一定程度上，它可以說是一汽改革交出的一張重要答卷，所以SENIA R9無論對於奔騰事業本部而言，還是對於一汽集團而言，都有著非同一般的重要意義。SENIA R9是奔騰SUV產品承上啟下的重要車型，更是奔騰事業本部起航元年的一款戰略車型和創新車型。所以，SENIA R9從車展首秀到下線到試駕再到今天的正式上市，牽動著每一個一汽人的心。
由於在今天白天要參加試駕活動，我在昨晚就抵達了撫仙湖，而上市會選在了酒店樓下的草坪上，也讓我有機會看到了前一晚的流程彩排。說實話，這幾年看了這麼多家車企的發佈會，流程彩排階段主要領導都出席的活動真心一隻手就能數的過來，這也從另外一個側面展現出奔騰事業本部對SENIA R9的重視程度和他們的敬業精神。而這款車到底怎麼樣呢？還要從今天白天的試駕說起。
SENIA R9的產品優勢在哪裡？
首先SENIA R9是一款非常好看的車。官方給了它一個好聽的名字——“星空物語”設計理念，滿天星式的進氣前格柵造型、律動式鷹眼前大燈組、LED光導式組合尾燈，以及肌健雙腰線和空氣動力學尾翼造型都在這一概念下顯得靈動而充滿精緻設計感。
當然，更重要的是那塊面積達到1米，同級中最大的天幕式超大全景天窗，與星空設計理念相得益彰。撫仙湖畔試駕的時候，當我通過天窗仰望被大片大片雲朵覆蓋的藍天，會有一種出離帝都的幸福感，我想，一款SUV，一款主打美好的SUV不正是要帶著每一個車主去找尋這種幸福感嗎？
第二點我想說的是舒適性。SENIA R9的內飾整體給人一種很舒服的感覺，環抱式T型中控臺加上賽車方向盤讓視覺和身體都感覺比較舒心。8英寸的彩色TFT全貼合電容屏也在一定程度上提升了整體的逼格。
同時，必須要說的是SENIA R9的座椅真的很大很厚很舒服。相比同級別的CS55、GS4、遠景SUV、瑞虎7幾款車型，SENIA R9在坐墊和椅背的寬度和厚度上都佔有優勢，而且前排座椅帶加熱功能，主駕支持6向調節。
就像當年專訪日產樓蘭上市時日方高層所說的那樣，我們不願意通過改變座椅的大小和厚度來獲取更多的空間，因為舒適對於SUV用戶來說一樣不能放棄。SENIA R9也是一樣，這實打實的成本是作為奔騰這樣的品牌願意默默承受的。
當然，SENIA R9的空間表現也不俗，長軸距短前後懸的設計首先是擁有良好的內部空間表現，2700mm的軸距比上述幾個競爭對手都要大，同時可以獲得更好的通過性，20度的接近角和26的離去角讓它作為一款SUV更有底氣。另外後排高度僅為10釐米的地臺也讓後排乘客的舒適度更好。
第三點我想說的是配置，在自主品牌靠配置一統天下的今天，沒有兩把刷子真的沒法出來混。對於SENIA R9來說，配置的高企主要體現在安全和智聯上。
在安全上，SENIA R9配備ADAS智能駕駛輔助系統，該系統包括了ACC自適應巡航、自動緊急制動、前碰撞預警、車道偏離預警、智能限速提醒、駕駛員疲勞檢測、變道輔助、倒車輔助、盲點監測等功能。另外，全系車型標配電子手剎、電子駐車以及BOSCH 9.3版本的ESP車身穩定系統也是良心配搭。
在智聯上，SENIAR9採用的是MMI多媒體交互系統，並選擇百度作為合作伙伴。百度生態圈提供導航、語音識別、音樂視頻等海量資源。而從SENIA R7身上就開始搭載的逸駕智聯繫統具備信息資訊、休閒娛樂、安全防護、遠程控制等8大模塊56項功能。此前在森雅R7的上市稿件中我們對此做了詳盡的介紹，落下課的粉絲們請移步這裡《新車丨森雅R7智能網聯版熱辣上市，售8.29萬-10.29萬元》。
最後說說駕駛感受。此次上市的SENIA R9採用的是1.2TD渦輪增壓、缸內直噴發動機，匹配愛信5速手動或7速溼式雙離合變速箱的動力組合。最大功率105kW、最大扭矩204N·m，綜合油耗6.1L/100km。從賬面數據看，SENIA R9的動力指標比逍客、卡羅拉、高爾夫等合資產品身上搭載的1.2T發動機都要好看。
經過環湖一天的試駕（我試駕的車型為1.2T+7DCT的動力組合），有兩點比較突出的感受分享下。
第一點，1.2T發動機的中段加速能力非常不錯，在D擋模式下，發動機升擋積極，80km/h就可以升到7擋。如果換成S擋，能明顯的感受到換擋時機被延遲，尤其是5擋以上基本要到4000轉以上才會換擋，當然動力響應也更加積極。
第二點，也是唯一不滿的就是7DCT變速箱的調教邏輯有點怪異，在起步階段，尤其是我們滿載四人坡起的情況，基本要地板油門才能保證車子的動力輸出，初次駕駛的人對於這一點還真的需要適應一下，搞不好就會溜車。個人感覺，SENIA R9在發動機和變速箱的匹配上還有再提升的空間。
寫在最後：
自主品牌SUV市場早已是紅海之爭，即便是我對奔騰品牌的情感再深厚，對SENIA R9的皮相再喜愛，也不能否認奔騰品牌與長城、吉利、長安等第一梯隊的差距，此時進入市場，SENIA R9是以後來者的身份承擔著不小壓力的。
今晚的發佈會上，8.39萬元的起售價整體來看還是非常有誠意的，要知道這個起步價要比遠景SUV（1.3T動力）、GS4（1.3T動力）、瑞虎7（1.5T動力）的起步價都要低。但是，自主品牌SUV市場龍爭虎鬥，四郊多壘，作為“新奔騰時代”的開路先鋒， SENIA R9能否來一個漂亮的開局，很可能會成為評判一汽改革成功與否的一項重要指標，甚至有可能決定SENIA未來系列產品的命運。顏值、空間、配置、安全、智能、價格多項指標都在線的情況下，如果能夠在後續的產品上更優化動力匹配，相信SENIA R9的未來會如它名字一樣美好！
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