阿爾法羅密歐在國內一直是小眾品牌，雖說這兩年比較重視中國市場，推出了Giulia跟Stelvio，但也就上市前後那一段時間火了一把，如今也沒啥動靜了，因為銷量依舊不太理想。不過Giulia跟Stelvio起碼路上還是能看到，但有一款阿爾法羅密歐，在國內保有量比法拉利少多了，基本見不到，這就是阿爾法羅密歐4C：
這是一臺出現在四川樂山街頭的車，如果隨便問幾個路人，我感覺都沒人知道這車叫啥名字。這不併是阿爾法羅密歐Giulia，這是2015款的ALFA 4C，定位於輕量化跑車，外形比較小巧，類似路特斯蓮花的Exige S，車長不到4米。前臉還是標誌性的阿爾法羅密歐家族式設計，三段式格柵，盾形中網不是用來進氣，更多的是導流作用，這臺4C的進氣口位於側面車門後方。整車線條非常流暢，每一處弧線都是精心設計，有一種意式風情的優雅浪漫，典型的“小而美”跑車。
車尾輪廓分明，比較精幹。尾箱上沿有一個上翹式的擾流設計，後槓是一體成型，底部排氣是雙邊共兩出，帶有擴散器。輪轂造型類似阿爾法羅密歐的四葉草車型，五個花瓣樣式的輪圈，輪胎規格為205/40 ZR18，品牌是倍耐力的P-ZERO系列。這臺4C的車身是碳纖維材質，這點很多人都沒想到，非常輕，整車自重895公斤，比保時捷718少了500多公斤！對比前面那臺福特猛禽，體重簡直是被碾壓。
內飾還是能感受到運動氛圍，空調出風口都是圓形，雙幅平底方向盤底部是碳纖維材質，兩側是真皮，除了行車喇叭外，沒有任何多功能按鍵。中控功能區上方是兩個圓形空調出風口，中間是多媒體操作區域，雖說配置了一塊多媒體屏幕，但尺寸實在太小，還沒現在的智能手機屏幕大。下方是空調調節區域，這臺4C的空調是手動調節。看這個內飾設計跟功能配置，老劉感覺也就10萬左右家用轎車的水平吧，當然做工跟用料肯定比10萬家用車好。
阿爾法羅密歐4C的座艙是碳纖維一體成型，僅有65公斤重，其他部位像防撞梁、防滾架等都是鋁材，一切都是從減重的角度考慮。座椅為2座設計，賽車樣式的座椅都是真皮材質，支撐性跟包裹感都很好，但椅墊厚度偏薄，舒適性一般。中間地臺比較窄，駐車是機械手剎，杯架也只有一個。
動力部分，這款阿爾法羅密歐4C搭載的是1.75L四缸渦輪增壓發動機，偏中置，這個排量也是比較獨特的，老劉暫時還沒在其他車上見過。最大功率為240馬力，峰值扭矩350牛米，帶有缸內直噴、雙可變氣門正時技術，據說今年下半年的改款車型要提升到280馬力。240馬力這個賬面參數看起來確實不高，但這臺4C的加速非常強悍，現款0-100km/h加速在4秒5左右，新款280馬力的估計可以跑進3秒多區間了，進入了超跑的門檻。傳動匹配的是TCT6-SPEED 6擋乾式雙離合變速箱，帶有Launch Control彈射控制功能。可以說，這臺4C是家用車的排量，超跑的性能。至於為啥沒人買，除了品牌因素外，國內108萬的價格也是嚇到很多人了，100多萬你會買這樣的一臺小車車嗎，反正老劉是下不去手的，有這錢我顯然是保時捷718走起啊！
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