阿尔法罗密欧在国内一直是小众品牌，虽说这两年比较重视中国市场，推出了Giulia跟Stelvio，但也就上市前后那一段时间火了一把，如今也没啥动静了，因为销量依旧不太理想。不过Giulia跟Stelvio起码路上还是能看到，但有一款阿尔法罗密欧，在国内保有量比法拉利少多了，基本见不到，这就是阿尔法罗密欧4C：
这是一台出现在四川乐山街头的车，如果随便问几个路人，我感觉都没人知道这车叫啥名字。这不并是阿尔法罗密欧Giulia，这是2015款的ALFA 4C，定位于轻量化跑车，外形比较小巧，类似路特斯莲花的Exige S，车长不到4米。前脸还是标志性的阿尔法罗密欧家族式设计，三段式格栅，盾形中网不是用来进气，更多的是导流作用，这台4C的进气口位于侧面车门后方。整车线条非常流畅，每一处弧线都是精心设计，有一种意式风情的优雅浪漫，典型的“小而美”跑车。
车尾轮廓分明，比较精干。尾箱上沿有一个上翘式的扰流设计，后杠是一体成型，底部排气是双边共两出，带有扩散器。轮毂造型类似阿尔法罗密欧的四叶草车型，五个花瓣样式的轮圈，轮胎规格为205/40 ZR18，品牌是倍耐力的P-ZERO系列。这台4C的车身是碳纤维材质，这点很多人都没想到，非常轻，整车自重895公斤，比保时捷718少了500多公斤！对比前面那台福特猛禽，体重简直是被碾压。
内饰还是能感受到运动氛围，空调出风口都是圆形，双幅平底方向盘底部是碳纤维材质，两侧是真皮，除了行车喇叭外，没有任何多功能按键。中控功能区上方是两个圆形空调出风口，中间是多媒体操作区域，虽说配置了一块多媒体屏幕，但尺寸实在太小，还没现在的智能手机屏幕大。下方是空调调节区域，这台4C的空调是手动调节。看这个内饰设计跟功能配置，老刘感觉也就10万左右家用轿车的水平吧，当然做工跟用料肯定比10万家用车好。
阿尔法罗密欧4C的座舱是碳纤维一体成型，仅有65公斤重，其他部位像防撞梁、防滚架等都是铝材，一切都是从减重的角度考虑。座椅为2座设计，赛车样式的座椅都是真皮材质，支撑性跟包裹感都很好，但椅垫厚度偏薄，舒适性一般。中间地台比较窄，驻车是机械手刹，杯架也只有一个。
动力部分，这款阿尔法罗密欧4C搭载的是1.75L四缸涡轮增压发动机，偏中置，这个排量也是比较独特的，老刘暂时还没在其他车上见过。最大功率为240马力，峰值扭矩350牛米，带有缸内直喷、双可变气门正时技术，据说今年下半年的改款车型要提升到280马力。240马力这个账面参数看起来确实不高，但这台4C的加速非常强悍，现款0-100km/h加速在4秒5左右，新款280马力的估计可以跑进3秒多区间了，进入了超跑的门槛。传动匹配的是TCT6-SPEED 6挡干式双离合变速箱，带有Launch Control弹射控制功能。可以说，这台4C是家用车的排量，超跑的性能。至于为啥没人买，除了品牌因素外，国内108万的价格也是吓到很多人了，100多万你会买这样的一台小车车吗，反正老刘是下不去手的，有这钱我显然是保时捷718走起啊！
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