大家好，我曾經是以為瑞麒M1的車主，在買車的時候對以上幾款車也有著深入的研究。我來幫您解決一下這個問題吧。

我們先來看一下這四輛車的價格。

2010年的奧拓1.0手動擋大概價錢在2萬左右。

2010年的瑞麒M1大概在1.4萬左右，M1這個車有兩個排量1.0和1.3兩個排量價格都差不多。

2012年的夏利N5，1.3手動擋大概在1.5萬左右。

2011年的1.3手動羚羊大概在1.1萬左右。

看完價格我們再來聊車，

一、奧拓

奧拓是幾款車中唯一使用三缸發動機的車型，也是三款車中最小的車型。採用的鈴木K10B1發動機曾經連續三年獲得十佳發動機稱號，也可以算作一代神機，震動噪音控制的很好，開起來基本上感覺不出來是一款三缸發動機。而且油耗超級低。我認為是幾款車中最省油的發動機。鈴木155mm的輪胎也讓奧拓開起來更加省油。而且奧拓的質量好，基本上開起來不會有什麼毛病，維修保養成本非常低。

二、瑞麒M1

瑞麒M1搭載的兩款發動機是SQR472/FBR473，發動機型號中的4代表四缸，1.0/1.3排量的M1和1.1排量的QQ其實使用的是同一款發動機，只不過就是氣缸行程不同。QQ1.1四缸機器在國內的QQ車主中口碑非常好，甚至有人開著QQ去進藏。可見其質量和耐久性都非常棒。M1是停產車型，但是由於車身的大部分零件都和QQ通用所以基本上不存在維修找不到零件的問題。當時M1的售價可是有5萬多跟當時的奧拓一個價錢了，但是一分錢一分貨，瑞麒作為奇瑞首個高端品牌選材用料還是很有考究的，在重量上也能看出來1.3瑞麒M1重量1.028噸，其他三款車型都是1噸以下。我開了三年基本上沒有異響，上高速跑個120頁不飄，這跟瑞麒185mm的輪胎有關係,在A0級車裡185mm的輪胎基本上算是豪華配置了，要知道新款的捷達才175mm的輪胎。本人駕駛綜合油耗基本在6.8L/100km,也算是省油了吧。

三、夏利N5

夏利N5作為老款夏利的大改款車型可以說技術上是非常成熟的，採用的CA4GA1發動機是一汽集團自主研發的，採用了VCT-i技術，有點類似於本田的可變正時氣門。在車主的口碑中普遍反應動力好而且省油，這跟調教優良的發動機是密不可分的。我在高速上開過一次N5感覺車子120還是有點飄轉向系統讓人上高速沒有信心。但是缺點也是明顯的夏利N5的品控明顯弱於其他三款車型，做工粗糙、噪音大、鈑金縫隙大、剎車異響等都屬於N5的小毛病。

四、羚羊

羚羊車型是上市時間最長而且又沒有大改款的車型，從04年上市到13年停產歷經了進10年的生命週期。羚羊車型是各個小城市的哥的姐的最愛，羚羊的保有量是四款車中最大的，但是由於現在停產時間長而且沒有後續車型，有一些不常用的零件還是不好找的，在哈爾濱宣化街的鈴木配件已經就乾脆不買羚羊的配件了。所以買羚羊維修是一個問題。但是話說回來羚羊這車也基本不怎麼壞，K13B發動機雖然說技術落後但是穩定性卻很好，有很多的哥把車開到報廢發動機也沒大修過。如果選擇羚羊還要注意一點，羚羊是四款車中唯一的國3車型，如果是一、二線城市有可能有限遷政策。