03.05 它山之石，看2018款美規大眾途觀

大眾途觀在中國銷量相當可觀，但是在美國則相對很一般，2018款大眾途觀美規進行了升級換代，車體更大，可容納3排座椅，是否能符合美國市場的胃口呢？

美規途觀是換代車型，相當於途觀第二代，從動力系統到車身內外都進行了改款。發動機是2.0T渦輪增壓發動機，變速箱為8AT變速箱，有2驅和四驅區別。

美規途觀2.0T的發動機最大馬力為187PS（184hp），兩驅版0-100km/h加速需8.2秒，四驅版（4motion）需9.1秒，四驅版加速時間僅與日產奇駿2.5L版相同，慢於CRV1.5T、馬自達CX-5 2.5L、起亞獅跑等競品，動力相對一般。

而在油耗測試上，美規途觀又墊底了，雖然新更換的8AT變速箱表現比老款要強，但兩驅版綜合油耗是24英里每加侖（9.8L/100公里），與競品獅跑9.4L/100公里是最接近的，馬自達CX-5（8.4）、日產奇駿（8.1）、本田CRV（7.9）都更省油。

四驅版情況稍好，與獅跑四驅版油耗持平，百公里油耗10.2L，馬自達CX-5、日產奇駿和本田CRV的四驅版油耗分別為9.1L、8.7L和8.1L。

但好消息是，途觀是這5款對比車輛中唯一渦輪增壓車型，在高速巡航時會比較省油，高速續航里程會高於其它車型，四驅版滿箱油可以續航約840公里。

途觀在日常駕駛感覺還是很輕鬆舒適，在激烈駕駛時則比較缺乏精準，兩驅版懸掛容易發生彈跳感，四驅則明顯要好的多。

而120km/h剎車測試，途觀表現還不錯，兩驅版和四驅版剎停距離都是53.6米，優於日產奇駿和馬自達CX-5（54.2米和55.5米），但遜於本田CRV和起亞獅跑（50.6米和52.7米）。

車內空間是亮點，途觀擁有第三排座椅，是競品不具備的優勢。

途觀車長4702mm，離地間隙201mm，是競品中比較大的尺寸，寬度和高度則與其它幾款在伯仲之間。

在IIHS的碰撞測試中，途觀成績不錯，前排正面碰撞獲得優秀，除大燈為差，兒童座椅接口為可接受，其它各項均取得良好的成績。

總體來說，美國汽車媒體認為2018款途觀有三排座椅、行駛順滑、內外設計都很有吸引力，但缺點是動力一般，操控不夠運動，主動安全配置不夠豐富。有一定吸引力，但駕駛吸引力還是不夠充足。

看來大眾途觀在美國的地位還就是那樣，並不能像它在中國那麼受歡迎啊。