引言：15萬級領域，能夠買到的SUV不少，合資有本田繽智，日產逍客，現代ix35等，自主像吉利博越，哈弗H6，瑞虎7都可以買到相應的中高配車系了。但在新能源當今時代，15萬買輛混動SUV似乎有點天方夜譚，暫且不論很多該級別車系暫未推出相應混動版本，即使是推出了那高昂售價也讓消費者難以接受。榮威RX5的新能源版本都叫價26.59萬元了，即使補貼之後，售價依舊需要達近20萬元。而能夠夠得到的合資混動SUV，我想也只有本田CRV了，但其2.0L混動依舊叫價22萬起步，相較於自身15萬元的預算差距是不是有些大呢？
因此手握15萬又想購置混動SUV的消費者，咋一看還真的沒有合適的可選車系，但或許這款韓系車的到來可以完全解決你的需求！起亞極睿，韓系起亞於2017年才引入國內的進口小型SUV，在近年來韓系在華集體低迷的態勢下其仍能夠脫穎而出這可不簡單。在10-15萬級市場，哈弗H6，吉利博越，繽智等車系持續高歌，韓系僅能夠靠兇猛降價後的ix35維持些許市場份額，在15萬級SUV市場，韓系存在感略低。而極睿的到來著實給予了市場極大的驚豔，純進口，混動，15萬，這是極睿出眾的地方，同時，4355mm的車身長度及2700mm的軸距賦予了其與逍客大致相同的尺寸，整整比繽智大上一圈！
大尺寸伴隨著的自然是理想空間，極睿的後排腿部空間還算充裕，沒有因進口身份而水土不服忽略了同級別該有的空間照顧！搭載的1.6L GDI發動機採用阿特金森循環技術，最大功率為105馬力，扭矩峰值為147Nm！同時，單電機由鋰電池驅動，綜合最大功率可達141馬力，扭矩峰值可達265Nm！混動帶來的最大優勢就是油耗，油耗4L，這才是極睿的亮眼之處，對比之下哈弗H6及博越的油耗表現，優勢十足。即使與同價位的本田繽智對比，在並沒有多花幾萬的代價基礎上依舊能夠帶來省心的油耗！另外，即使在沒油情形下，極睿依舊能夠為車主帶來10Km的純電續航，雖然數據並不亮眼，但相較於同價位混動車系而言已是一大突破！
在整車10萬公里質保的基礎上，起亞還為其電機提供20萬公里的電池質保，這一點還算是能夠看出起亞的誠意。另外，針對起亞混動技術不放心的車友或許也大可放心，現代起亞能夠在北美獲得成功並位居全球集團銷量前列靠的不單單是性價比，沒有實力的車企註定發展不起來！之所以為極睿匹配6速雙離合而不是自家的6AT亦或是8AT，是因為它與極睿是絕配。雙離合的優點很明顯，換擋速度快，動力傳輸效率高，成本低，但最大毛病就是低速換擋頓挫易產生熱量，對於變速箱整體穩定性及耐用性造成影響。但好在極睿低速用的純電機，不用變速箱換擋，巧妙的避開了這個問題，因此看似低廉的雙離合其實發揮了大用處！
但凡事都有兩面性，極睿在享受其進口身份帶來的精湛品質及高性價比時，也不得不面臨著其後期維修保養的略貴費用，配件更換不能及時，最重要的是進口起亞網點太少，很多三四線城市壓根沒有，這也就進而給消費者徒增不少麻煩！總的來說，純進口，混動，油耗4L，15萬成就了極睿超高的性價比，相比於同價位的合資亦或是國產SUV，極睿都有著佔據優勢的一面，因此這是款推薦力度極高的車型，但由於去年才引入國內同時一直以進口單一渠道進行銷售，很難在銷量上得到爆發，但從目前市場形勢及關注度來看，極睿將成為起亞最為暢銷的額進口車系，儘管是此前的索蘭託也依舊與其無法匹擬
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