480周，乍一聽貌似也不是很長時間是吧？但是如果要是按照每月四周換算成月就是120個月，如果你還沒有概念的話可以換算成年，那就是10年。如果讓你為一個車等待十年，你是否願意？
最近新能源汽車這個話題很是熱門，很多人都在說這件事。我的同事就在前兩天寫了一篇關於“新勢力”造車的文章，具體情況大家可以點擊“攻陷”朋友圈的造車新勢力 誰更靠譜？進行查看，那麼為何這個話題會火？現在的新能源汽車的趨勢究竟如何？
一、發佈會在海外基本是“標配”
通過這兩年關於新車發佈的新聞可以看出，有很多新能源品牌在發佈自己的品牌或在發佈其品牌車型都願意選擇在海外，有些人說，這樣可以給自己的品牌“鍍金” 。
SF MOTORS：美國硅谷發佈，2款純電動SUV SF5和SF7全球首發。
SF5和SF7
蔚來 ：倫敦薩奇藝術館發佈會，正式亮相EP9。
EP9
拜騰：在美國拉斯維加斯正式發佈了首款量產版樣車BYTON Concept。
BYTON Concept
二、車輛參數驚人
動力超過1000馬力
在車輛的性能參數上，新品牌發佈的車輛都是十分“炸裂”，就先拿開頭說到的SF MOTORS品牌來說，其旗下的SF7搭載SF MOTORS最先進的四電機平臺，不僅可實現四輪驅動，更擁有超過1000馬力的動力，0-96km/h加速時間少於3秒。是不是聽上去就十分的刺激。別急，還有更刺激的。
續航1200km
在前不久，2018年北京國際車展上，愛馳正式發佈電動跑車RG Nathalie，該車採用氫燃料電池技術，續航可達1200km。反觀現在市面銷售的電動車的續航來說，這簡直就是神一樣的存才。
RG Nathalie
零百2.5秒
在2018年日內瓦車展上，國產汽車新品牌綠馳汽車旗下首款純電動汽車—Venere正式亮相，官方給出的數據表示其百公里加速僅需2.5s，同時，該車在NEDC工況下續航里程為652Km。
Venere
三、“超能”團隊
愛馳汽車&“quattro之父”
我們再往深處看，很多品牌的後方團隊也是十分的“超能”。例如愛馳RG Nathalie跑車就是由Roland Gumpert先生打造，除了“quattro之父”、Apollo汽車創始人的頭銜之外，如今Roland Gumpert先生如今是愛馳的CPO首席產品官、德國子公司愛馳恭博總經理。RG便是源於Roland Gumpert名字的首字母，而Nathlie是他大女兒的名字。
Roland Gumpert
正道汽車&賓夕法尼亞公司
第一次看到正道H600概似曾相識念車的時候，就總有一種似曾相識的感覺，後來發現這種感覺並不是不無道理的，因為正道汽車宣稱這款車是“正道集團聯合世界著名的意大利賓尼法利納(Pininfarina)公司共同開發的首款車型。
如果你說不知道賓尼法利納公司是什麼，沒關係，這麼解釋：勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、奔馳的多款車型均出自該公司之手。以名貴跑車為主要業務的賓尼法利納公司，每每推出新品都能成為汽車潮流的風向標，這也使其在設計界擁有很高的地位。
正道H600概念車
看到這，是不是很多人都覺得，這一切真美好。想不火都難啊，但是讓我們回到現實看看各大品牌的產品進度情況。你就會發現，一切並沒有那麼美。因為根據調查，有很多廠商甚至連生產汽車的資質都還沒有。
其實我們可以看出，現在大多數新能源汽車品牌主要都是先畫個“大餅”給大家，但是很多品牌並沒有真正拿得出的量產版本車型。其實這在無形中就是在耗費大家的時間成本，因為很多時候留給消費者的就是一個“等”字。但是，很多人都沒那麼在乎時間成本的消耗。這是一件很可怕的事情。
還有一點是值得我們深思的事，眼前看到車廠商發佈的產品在數據參數部分都是十分耀眼，但我們應該轉過頭思考一下，之所以覺得現在的參數亮眼是因為對比的是當下在市銷售的產品，而並不是以後的產品。以現在的技術革新速度，若真的等到多少年或者多少個月之後，又會是什麼樣呢？
總結：新能源汽車市場成為了“新勢力”造車重點市場也是是有很多因素在裡面，無論是政策上的扶持還是其他多方面的原因，都讓這一市場變得魚龍混雜。希望以後的日子裡可以多來點實際的產品，同時少一些沒必要的等待。
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