今年的“五一”假期，在有著“改革試管”美譽的深圳蛇口，首家以改革開放為主題的博物館內，前來參觀的人絡繹不絕。從設在集裝箱裡的指揮部發出“改革開放第一聲炮響”，到招商局蛇口工業區艱辛探索出“蛇口模式”，千千萬萬創業者篳路藍縷艱難開拓。博物館記載的改革開放初期那段崢嶸歲月，讓參觀者心潮澎湃。
作為對外開放的“窗口”和“試驗田”，40年來，廣東“摸著石頭過河”，從農村到城市，從試點到推廣，從經濟體制改革到全面深化改革，為全國提供了無數的寶貴探索經驗。如果說改革是廣東的魂，那麼開放就是廣東的基因，深深地融入廣東的血液中，令其始終挺立在時代發展的潮頭。
如今，世界經濟形勢複雜，逆全球化浪潮興起，貿易保護主義抬頭，中國改革開放的大潮如何再領風騷？求解這一時代之問，不僅是中國在這歷史關鍵轉折點下的大國擔當，也是廣東勇闖改革深水區的新使命。
博鰲亞洲論壇2018年年會上，習近平主席向世界宣佈：“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大！”
今年兩會期間，在參加十三屆全國人大一次會議廣東代表團審議時，習近平總書記要求廣東在形成全面開放新格局上走在全國前列，以更寬廣的視野、更高的目標要求、更有力的舉措推動全面開放。
孟夏之日，萬物並秀。和煦的東風，孕育美好希望；開放的強音，激盪奮進力量。
港珠澳大橋資料圖
一個試驗區的探索
不提當年弄潮勇，再做開放領頭羊
2018年5月，廣東自貿試驗區掛牌3週年後的不到一個月，廣州市發佈《建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2018—2020年）》，提出要抓住“一帶一路”、交通強國、海洋強國和粵港澳大灣區建設發展機遇，積極推動自由貿易港建設，努力打造高水平對外開放門戶樞紐。
無獨有偶，同樣在5月，珠海《橫琴新區與保稅區、洪灣、灣仔區域一體化發展規劃》進行批前公示，首次提出推動橫琴自貿試驗片區與高欄港的聯動發展，探索建設自由貿易港。
掛牌3年來，廣東自貿區作為全面深化改革和擴大開放“試驗田”的作用明顯，在探索開放型經濟新體制、建設高水平對外開放門戶樞紐、深化粵港澳合作等方面的“衝勁”十足。
資料圖
3年來，廣東自貿區逐步建立與國際通行規則相銜接的投資管理制度，區內負面清單縮減至95項，99%的新設外商投資企業通過備案設立；打造安全高效的國際化通關服務體系，貨物申報上線率達99%，一般貨物進出口平均通關時間降低42.6%；建設金融開放試驗示範窗口，截至2017年底，區內229家企業辦理跨境人民幣貸款業務，匯入金額429億元，企業備案43個人民幣資金池。在最新公佈的30個“廣東自貿區3週年制度創新最佳案例”中，超過一半屬全國首創或全國率先。
40年改革開放，廣東發展成為全國經濟第一大省，成為現代化的“實踐中心”。但廣東人始終清楚認識到，從計劃走向市場，從封閉走向開放，這一切沒有終點。發展水平越高，新老問題和矛盾就越是交織疊加，越呼喚改革往縱深發展、開放向全面擴展。
作為世界第二經濟大國，中國如何向世界展示更加開放的姿態？“排頭兵”廣東又該如何謀篇佈局，續寫全面開放的史詩新篇？
四十而不惑，不惑而心定。
站在新的歷史轉折點上，黨的十九大報告給出了明確的方向：“推動形成全面開放新格局”。
鏗鏘的話語，再次為廣東指明瞭方向。
改革開放既是廣東與生俱來的基因，又是責無旁貸的使命。如何繼續當好開路先鋒？阻礙發展的各方面體制機制弊端怎樣破除？對外開放還有哪些領域尚未打破藩籬？如何將廣東建設成為向世界展示踐行習近平新時代中國特色社會主義思想的重要“窗口”和“示範區”？“在形成全面開放新格局上走在全國前列”不僅是國家重託和厚望，更是廣東以自我革新的勇氣和胸懷，跳出條條框框限制的內驅動力。
2017年12月6日，全球矚目的2017年廣州《財富》全球論壇拉開帷幕，數百名來自世界500強企業的高管雲集花城，顯現出中國“南大門”的開放姿態。
上千架無人機編隊組成“財富”字樣，慶祝廣州《財富》全球論壇的成功舉辦
論壇帶來一批高端“巨無霸”項目，包括年產值將達千億元的思科（廣州）智慧城項目，GE在亞洲佈局的首個生物科技園，以及一期總投資610億元的富士康第10.5代顯示屏項目。
廣州，這座擁有“千年商都”基因的城市，正積極建設國際樞紐型網絡城市，著力打造全方位對外開放新格局。
廣州增城開發區南香山下，富士康第10.5代顯示器全生態產業園區落戶於此，預計明年6月試產、9月量產，重點發展工業大數據應用、超高清8K電視、面板自動化（工業機械人）研發等，達產後年產值約920億元。
富士康科技集團總裁郭臺銘說，吸引他的正是“廣州效率”——50天從初步達成合作意向到正式簽訂合作協議、60天從簽約到動工。他常引用4個字作為富士康內部教材——“廣深高速”：企業發展需要高度、廣度、深度，才會有速度。當初廣深高速通車後，富士康就依託其沿線發展起來。而今，郭臺銘又沿著廣深高速到達廣州，開始了富士康與廣州的新故事。
一家企業的“走出去”故事
不是悶頭走世界，而是深度參與全球化
招商局蛇口集裝箱碼頭上，高聳入雲的起重機一字排開，巨大的吊臂起起落落。五顏六色的集裝箱整齊地碼在堆場上，裝卸貨物的貨車忙碌地來回穿梭。如此秩序井然而又充滿現代工業氣息的場景，每天24小時不停歇地上演。
蛇口碼頭。資料圖
作為中國內地最早的中外合資碼頭，蛇口碼頭已開通定期國際班輪航線近100條，通達美洲、歐洲、東南亞、北亞、中東、大洋洲、非洲等全球180多個港口。
從招商局港口大廈25樓的落地玻璃向海邊遠眺，“海上世界”明華輪、女媧補天像、南海酒店、時間廣場……這些承載著蛇口開放印記的地標符號盡收眼底。“從成立之日起，招商局就帶有向外學習、對外開放的基因。”招商局港口控股有限公司副總經理李玉彬說。
改革開放40年來，“世界工廠”聞名於世，但廣東製造業企業卻始終不敢忘記“八億件襯衫才換一架波音飛機”的過往。隨著越來越多廣東企業從拼體力、拼汗水向拼知識、拼智慧轉變，廣東智造的新形象走向世界，依靠“世界科技+廣東製造+全球市場”模式，邁入創新發展的新賽道。
在伊戈爾的研發中心內，技術人員在電腦上輕按幾下，一份剛調整好的設計方案馬上發往4000公里外的日立集團。幾分鐘後，屏幕顯示“對方已確認”。產品同步下單，生產線裡開始新一批訂單的生產製作。憑藉特種變壓器技術質量領先優勢，伊戈爾成為這家全球500強日企在海外的唯一外駐工廠。“我們的核心客戶基本都是行業前10或世界500強企業。”伊戈爾企業管理部總監廖日雲說。
同樣在伊戈爾所在地佛山，中南鋁車的輪轂走進了美國哈雷、美國北極星、英國凱旋、日本雅馬哈等摩托車企業生產車間；廣東星聯靜密的包裝瓶模具長年服務於可口可樂、雀巢等全球600多家知名飲料企業……
互聯網時代，以跨境電商、市場採購出口等為代表的貿易新業態新模式蓬勃發展，成為廣東外貿增長的強勁新動力。
截至目前，廣州南沙保稅港區、白雲機場綜合保稅區已吸引京東、唯品會、天貓、蘇寧易購、亞馬遜等近100家電商平臺，卓志物流、中遠國際、順豐、威時沛運等30多家物流企業入駐，形成了從政策優惠、平臺集聚到物流便捷、金融創新完整的跨境電商生態圈。據統計，2017年廣東跨境電商進出口441.9億元，同比增長93.8%，規模居全國首位；市場採購出口815.1億元，月均增幅達21.1%。
南沙港。資料圖
從傳統貿易到新興業態、從貨物輸出到資金輸出，在新時代書寫“中國版”全球化的背景下，粵企正扮演著越來越重要的角色。
佛山的科達潔能董事長邊程推動企業在非洲肯尼亞、加納、坦桑尼亞、塞內加爾建起4家陶瓷廠後，又將目光投向菲律賓，忙著籌備在那裡建設建材產業園區。中集集團位於東莞“燈塔工廠”的產品源源不斷地運往國外市場，深圳中集專用車聯合體總經理蔣啟文表示，“燈塔工廠”正在瞄準未來的增量業務市場，包括全球標準最嚴苛的歐洲市場。
“一帶一路”倡議提出的5年來，廣東深度參與建設，發揮了經貿合作中心的作用，在服務國家工作大局中拓展對外開放空間、贏得發展機遇。今年5月6日國家信息中心發佈的《“一帶一路”貿易合作大數據報告2018》顯示，2017年中國與“一帶一路”沿線國家貿易總額中，廣東位列全國第一。
招商局港口公司2008年起已經加緊佈局海外戰略。李玉彬說，蛇口從漁村、港口、工業區，最後向城市拓展，已經探索形成了獨特的“前港—中區—後城”商業發展模式——通過建設港口、工業區，再圍繞和依託港口、工業區發展城市，使其具備吸引投資的環境，從而解決當地的基礎設施問題、金融服務以及人才等軟環境的問題，最終實現互利共贏。如今這一模式正乘著“一帶一路”的東風，努力實現全球化複製。
蛇口碼頭。資料圖
正是一家家這樣勇於開拓、積極“走出去”的企業，在廣東這片開放熱土上不斷地孕育、發展，又不斷升級轉型，昂首闊步走向更加廣闊的國際舞臺，在連接世界的過程中，形成了廣東的開放精神和國際化情懷。
一個發展生態的升級
不但更多引進來，更要深深紮下根
今年5月17日，2018中國（廣東）—美國投資合作交流會在廣州舉行。蘋果公司、百威英博、埃克森美孚化工、IBM、瑪氏集團、高通等世界500強及多家全球行業龍頭企業人士齊聚一堂，共尋在粵投資新商機。
“廣東是美國企業到中國投資的重要目的地。”美國全國商會常務副會長兼國際事務總裁薄邁倫在交流會上透露，華南美國商會發布的《2018年中國營商環境白皮書》和《2018年華南地區經濟情況特別報告》顯示，廣東營商環境廣受好評，其中廣州營商成本較低，成為中國最受歡迎的外商投資目的地。
廣州中軸線。資料圖
截至2017年底，全省累計實際引進外資金額1413億美元，約佔全國的1/4。今年一季度，全省新設外商直接投資項目9543個，增長245%。
“廣東正為中國在全球化新形勢下形成全面開放新格局探路。”商務部研究院原院長、中國世界貿易組織研究會副會長霍建國評價說，廣東有望率先實現製造業出口結構升級、率先突破服務業開放、率先打造國際一流的營商環境。
作為一個城市對外開放的窗口，機場往往是外來旅客對城市的第一印象。今年4月26日，國內最大的單體航站樓——廣州白雲國際機場T2航站樓正式投入使用。新航站樓內，自助值機託運、智能機器人安檢、智能“秒通關”、VR、無人機、視頻智能分析等新科技廣泛應用，現代化的設計、更直觀的流程為旅客帶來了全新感受。
廣州白雲國際機場T2航站樓。資料圖
藉此東風，2018年白雲機場年旅客吞吐量有望突破7000萬人次。此外，珠三角還有深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場4個機場，粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場、韶關機場4個機場，由此形成的“5+4”骨幹機場格局，將與國內、東北亞、東南亞、南亞主要城市形成“4小時航空圈”，與全球主要城市間實現12小時通達，為廣東架設起一條條經濟快速發展的空中之路。
2017年12月26日，廣州市白雲機場年旅客吞吐量突破6500萬人次。
“硬件”升級，“軟件”環境也需要持續優化。當國際資源要素被引進來，如何才能更好地留下來、用得好？
廣東省政協近期發佈的一份調研報告指出，廣東營商環境離黨的十九大報告提出的“市場對資源配置起決定性作用”的目標仍有較大差距，“一些已經取消的行政審批事項，上放下不放，明放暗不放”，部分扶持性政策在落實中仍存在“最後一公里”實施困難的情況。
近年來，廣東一直大力開展營商環境改革試點。通過大幅放寬市場準入、簡化外商投資企業設立、變更備案程序、清理廢除妨礙統一市場和公平競爭的各種規定和做法、全面推行公平競爭審查制度、加強知識產權保護等多種舉措，加快營造市場化、國際化、法治化的營商環境。
2017年8月至今，廣東密集推出“實體經濟十條”“外資十條”等多項重塑營商環境新優勢的重大舉措。僅2017年，各類新政為實體經濟企業降低成本2600多億元，放寬外資企業投資准入，突破重點行業投資股比限制，市場吸引力進一步提升。截至2017年底，全省註冊市場主體數量突破“千萬”大關。
開放的“土壤”正加速吸納全球“養分”，種出創新“大樹”。廣東以色列理工學院北校區2017年9月迎來首批新生入學，南校區今年將啟動建設。這是我國第一所引進以色列優質高等教育資源的具有獨立法人資格的中外合作大學。
“廣東是寶潔在中國最重要的投資目的地，我們在中國的銷售業務有一半來自廣東。”寶潔公司大中華區董事長兼總裁馬睿思說，公司將把創新中心帶到中國和廣東，實現“服務中國、廣東創造”。
今年3月，位於東莞的我國重大科技基礎設施中國散裂中子源完成了全部工程建設。“設備國產化率超過了96%。”中國散裂中子源工程總指揮陳和生說。
位於東莞大朗的中國散裂中子源。資料圖
“經濟增長不能只關注數量，還要更多考慮質量。”硅谷銀行亞洲總裁、浦發硅谷銀行行長蔣德指出，強化知識產權保護、讓創新人才安居樂業是廣東優化營商環境的重中之重。“年輕的創業者往往擁有一個年輕家庭，廣東要建立更加完善便利的教育、醫療、保險、戶籍體系，讓全球人才變成本地人才。”
阿里雲全國工業雲總部和研發中心也花落廣州。阿里巴巴副總裁、阿里雲總裁胡曉明說：“廣東最核心的優勢是開放和創新。未來5—10年，我們將深度融入廣東，把人才培養作為核心，讓最好的技術在廣東落地。”
“今年我們還將大力推動措施實施，爭取在先進製造業、現代服務業和總部經濟等重點行業領域利用外資取得突破。”省商務廳廳長鄭建榮表示。
一盤棋的優化
不僅自身更開放，更要輻射帶動全國
“最富的在廣東，最窮的也在廣東”，這曾經是廣東區域發展不協調的真實寫照。
為破解這一局面，早在2013年，廣東就將振興粵東西北上升為全省戰略，交通基礎設施建設、產業園區提質增效、中心城區擴容提質三大抓手齊頭並進；2016年又進一步提出要大力推動珠三角與粵東西北產業共建，堅持全省一盤棋，推進珠三角優化和粵東西北振興同步發展；2018年1月召開的省委十二屆三次全會明確提出，把東西兩翼沿海地區打造成廣東新的增長極。
經濟發展，交通先行。在各種重大基礎設施項目“加持”下，廣東省內高快速鐵路骨架網絡加快形成。
粵西將進入高鐵時代。隨著深湛鐵路江門至湛江段進入聯調聯試階段，深湛鐵路通車進入倒計時。該鐵路6月底通車後，湛江、茂名、陽江三市將結束沒有高鐵的歷史，廣州至湛江的鐵路運行時間將由現在的8小時縮短至3小時左右。
粵東與珠三角的聯繫將更加緊密。去年7月，規劃時速350公里的廣汕（廣州—汕尾）鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工，該鐵路還將進一步延伸至汕頭。延伸段建成後，廣州到汕頭的時間將縮短至1小時30分。
惠州加快推進8條高速公路建設，圖為潮惠高速。資料圖
串聯東西兩翼，區域協同發展加速。去年底，汕湛高速粵西段——雲（浮）湛（江）高速一期正式通車，一條強勁的“大動脈”橫貫粵西大地，連通雲浮、陽江、茂名和湛江4市。汕湛高速全線貫通後，將成為東西“兩極”之間的重要通道以及廣東省中心城市與區域中心城市主通道的“複線”，更把兩翼沿海城市與粵北山區相連，形成“山海聯動”之勢。
隨著高速交通網的鋪設，粵東西北地區與廣州、深圳等城市聯繫更加緊密，同時也成為珠三角城市出粵的主要通道。空間上的“聯通”必定帶動經濟的“聯動”，交通升級背後的深層次邏輯，是推進珠三角和粵東西北地區的產業共建。
深圳比亞迪宣佈斥資560億元，將其首個跨座式單軌產業項目“落子”汕頭；深圳中興通訊佈局在河源的生產研發培訓基地，一期工程已啟動投產；佛山與雲浮共建氫能產業園，在全國率先實現氫能商業化，首批氫能城市公交車已投入運營……如今，一波高端先進項目正加速向粵東西北集結，粵東西北的發展“嫁接”到了更高的起點。區域的協調發展，為廣東經濟注入了新動能。
站在新起點，廣東開啟新徵程，要提高站位：既面向全國，充分發揮廣東對泛珠三角區域乃至全國的輻射帶動作用，更面向世界，深度參與“一帶一路”建設，加強創新能力開放合作，在形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局上率先取得突破。
如今，以廣州、深圳為核心，東聯海峽西岸、溝通長三角地區，西通桂黔、輻射大西南地區，北達湘贛、連接中原地區，南接港澳的高快速鐵路網絡骨架基本形成，廣東對泛珠三角地區乃至全國的輻射和帶動作用不斷凸顯，經濟活力加速釋放。
2016年，由廣東倡導發起的泛珠三角區域合作上升為國家戰略。國務院印發《關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》，賦予泛珠三角區域合作五大戰略定位。意見指出，深化泛珠三角區域合作，有利於統籌東中西協調聯動發展；有利於更好融入“一帶一路”建設、長江經濟帶發展；有利於深化內地與港澳更緊密合作。
至此，粵港澳、粵閩、粵桂瓊等海洋經濟合作圈基本建成；以粵港澳大灣區為龍頭，以珠江—西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南地區發展，輻射東南亞、南亞的經濟發展格局基本形成。
今年4月，海南迎來建省辦特區30週年，黨中央決定支持海南全島建設自由貿易試驗區，支持海南逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設。湛江作為和海南一衣帶水的鄰居，下一步將借力海南自由貿易試驗區，與海南實現“錯位發展、優勢互補”，打造廣東對接海南的“橋頭堡”。
航拍海南省三亞市鳳凰島。資料圖
今年5月，廣東、廣西、海南三省（區）政府在海口簽署《2018—2019年推進〈北部灣城市群發展規劃〉實施合作重點工作》協議。協議提出，2018—2019年三省（區）將重點推進五個方面工作，其中特別提出，加強溝通對接，積極推進北部灣城市群對接粵港澳大灣區。
同樣在5月，首屆全國東西部扶貧協作貧困村創業致富帶頭人示範培訓班在佛山南海開班，來自四川、雲南、西藏、甘肅、青海、新疆、貴州、江西8省（區）的59名創業致富帶頭人來到廣東學習創業經驗。江西省石城縣“養雞大戶”賴寶林高興地說，此次廣東之行不僅對接到更多的企業資源，而且開闊了眼界，學到了最新的前沿技術和開放理念。
諸如此類的東西部扶貧協作探索案例還有很多。截至2017年10月，廣東已選派149人組成6個扶貧協作工作組派駐被幫扶地區，與廣西、貴州、雲南、四川4省（區）14個市（州）的93個縣結對開展攜手奔小康行動。
一個灣區的融合
不只文化地緣親，更努力實現共同發展繁榮
去年7月1日，香港維多利亞港的夜空，煙花璀璨綻放。五星紅旗、香港特別行政區區旗和慶祝香港迴歸祖國20週年的標語隨風飄揚，到處洋溢著喜慶的氣氛。
在這富有紀念意義的日子裡，習近平主席見證了國家發展改革委與廣東、香港、澳門共同簽署《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》。
“要抓住建設粵港澳大灣區重大機遇，攜手港澳加快推進相關工作，打造國際一流灣區和世界級城市群！”今年3月7日，習近平總書記的話語擲地有聲，飽含對粵港澳三地的殷切期望。
撫今憶昔，才知歲序移。
廣州海關隸屬天河車站海關關員歐陽亮至今記得，1997年7月1日從香港九龍車站發出的“迴歸首列”Z6次列車抵達廣州東站時的場景。如今口岸進出列車和監管量翻了幾番，旅客通關越來越順暢。廣九直通車自1979年恢復開行以來，進出境旅客量已突破8000萬人次，成為了聯繫粵港的“親情線”和經貿往來的“大動脈”。
20年彈指一揮間，這種一衣帶水的密切合作已滲透到每一個領域。CEPA服務貿易協議的實施及進一步深化，為內地與香港經貿合作提供了重要保障。
如今，粵港澳大灣區發展規劃綱要頒佈在即，打造世界級灣區的共同願景令人振奮，而遠超美國舊金山灣區、與紐約灣區持平的10萬億元龐大經濟總量，更是令人充滿期待。
廣州城市風景。資料圖
近年來，粵港澳大灣區總體經濟增速一直保持在7%以上，高於全國平均增速。其中，2017年珠三角地區生產總值7.58萬億元，增長7.9%，香港、深圳和廣州GDP均突破2萬億元。廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、香港、澳門的人均地區生產總值已達到發達國家水平。
但也要看到，粵港澳大灣區與之相匹配的是5.65萬平方公里的土地面積，遠超日本東京灣區與紐約灣區的面積之和。從常住人口數量來看，粵港澳大灣區7000萬的人口已超過三大灣區中的任意一個。與舊金山灣區人均GDP已超過11萬美元、紐約灣區和東京灣區均超過4萬美元相比，粵港澳大灣區人均GDP僅為2萬美元左右，經濟密度只有三大灣區的46%。在世界500強企業與世界百強大學兩項排名中，粵港澳大灣區依然落後，在全球經濟控制力和話語權等方面也有明顯不足。
推進粵港澳大灣區建設，就必須堅持全球視野和戰略思維，主動對標國際一流。要積極利用已形成的規模優勢，進一步補齊短板，努力打造世界領先的綜合交通樞紐、國際航運中心、貿易中心、金融中心和國際科技創新中心。
2018年2月6日，港珠澳大橋完成交工驗收。第一次在飛機上俯瞰港珠澳大橋時，在舊金山生活多年的IDG資本全球董事長熊曉鴿發出驚歎：“舊金山灣區有5座大橋，但長度加起來還不到港珠澳大橋的一半。粵港澳大灣區是一個了不起的戰略，未來10年註定成為全球關注的焦點。”
港珠澳大橋。資料圖
4月1日，廣深港高鐵香港段正式試運營。此前，“一地兩檢”通關安排已經全國人大常委會正式批准。香港特區行政長官林鄭月娥表示，香港社會普遍認同在西九龍站實施“一地兩檢”是廣深港高鐵發揮最大運輸、經濟和社會效益的方案。
廣深港高速鐵路(高鐵)香港段。資料圖
世界級港口群、機場群，區域內密集的高鐵和高速公路網已見雛形，大灣區內已形成“1—2小時”生活圈，5小時可飛達全球半數人居住的城市，一張緊密、快捷的交通網將有利於大灣區的對內對外連接。
2017年1月3日，香港特區政府與深圳市政府簽署《關於港深推進落馬洲河套地區共同發展的合作備忘錄》。而在位於廣州南沙的香港科技大學霍英東研究院，目前全球運算速度最快、信息處理能力最強的國家超級計算廣州中心的“南沙分中心”就設在這裡。
去年6月，24名在港中國科學院院士、中國工程院院士給習近平總書記寫信，表達了報效祖國的迫切願望和發展創新科技的巨大熱情。習近平對此高度重視，作出重要指示並迅速部署相關工作。他強調，促進香港同內地加強科技合作，支持香港成為國際創新科技中心，支持香港科技界為建設科技強國、為實現中華民族偉大復興貢獻力量。
以粵港澳大灣區建設為機遇，廣東正推動更大範圍、更深層次、更高水平的對外開放。
廣東省社科院發佈的《粵港澳大灣區建設報告2018》認為，從已經建設形成的島嶼之間與內陸之間連接的現代化海陸空立體交通網絡、進出口碼頭和“9+2”超大城市群之間產業分工的生產力空間佈局來看，粵港澳大灣區正朝著高度開放、創新引領、宜居宜業、區域協同的方向發展，已顯現出世界一流超大城市群和國際自由貿易港的雛形。
在中央的強有力統籌領導下，廣東和港澳必將充分發揮“一國兩制”的制度優勢，加強粵港澳大灣區“9+2”城市間的緊密合作，共同打造中國“引進來”和“走出去”雙向投資重要平臺，攜手邁上新臺階，實現共同發展繁榮。
奮力實現“四個走在全國前列”深調研“形成全面開放新格局”調研小組成員
南方日報記者 吳哲 謝苗楓 陳曉 陶明霞 魏楠 彭奕菲 王佳欣 畢嘉琪
南方網記者 何靜文
長按關注
泛珠發佈
閱讀更多 泛珠合作 的文章
