在重申接送清點制度的剛性之外，有必要更多地借用技術力量，去減少乃至杜絕這類悲劇。
又見幼童被遺忘在校車上去世的悲劇。5月24日7時許，武漢的伍女士將4歲的兒子欣欣送上校車；下午4時許，她接到園方電話，欣欣死了。據報道，當天下午3點多，園方才發現被困車內近8小時、已人事不省的欣欣。欣欣經搶救無效死亡，園長及丈夫(兼職校車司機)已被刑拘。
這起悲劇，讓人痛心：研究顯示，在密閉的車內，兒童體溫的升高速度比成年人快3到5倍，當天武漢氣溫最高達30攝氏度，不堪想象，幼童欣欣去世前經受了怎樣的痛苦？更令人心痛的是，這類“多看一眼就能避免”的悲劇已是屢屢發生，去年下半年河北半個月就曾出現4起，一時間引起廣泛討論。
在預防孩子被遺忘在校車方面，我們其實不缺制度：《專用校車安全技術條件》和《校車安全管理條例》，都讓校車生產與管理上了新臺階。就像醫生手術前後必須清點器械、紗布那樣，幼兒園接送孩子也有著相應的制度：有隨車照管人員，上下車前須清點孩子。可這些舉措，仍難為類似悲劇畫上句號。
拿這起悲劇來說，涉事學校壓根不具備配備隨車照管人員的條件。更何況，心理學上認為，人類的記憶有7大缺陷或“罪責”，第一位就是遺忘，其次是分心、空白、錯認、暗示、偏頗和糾纏。就算制度和常識就擺在那，有些人也仍有可能遺忘在車內的孩子。
鑑於此，重申配備隨車照管人員制度和接送清點制度的剛性，很有必要。但光這還不夠，考慮到幼兒被遺忘校車致死的悲劇仍難根除，或許還需要更多地藉助技術力量，去提醒相關人員別因為忘性大而疏於制度落實。
幼童因被遺忘在車內而去世，在國內外都不少見。針對這類常見的悲劇，國內外的科技界、汽車企業、教育和交管部門，都有投入到避免悲劇重演的技術攻關中。
目前國內市場上已經有了車用警報器，大小不超過一個成年人的手掌，分為發射、接收裝置兩部分，其中發射部分可夾在兒童安全坐椅或座位的安全帶上，接收部分則連接在汽車的車載故障診斷系統接口上。當發動機點火後，報警器提醒駕車人給孩子扣好坐椅安全帶及胸夾；汽車熄火時則立即發出報警信號，提醒駕駛員檢查孩子，不要把孩子遺忘在車裡。
更簡單的是防遺忘裝置（有的叫“防遺忘巡視按鈕”），有些校車已將其作為標配安裝在車廂尾端。正如當下私家車普遍都有車內出現異常則發出鳴叫的提醒裝置，該裝置的作用機理也如出一轍：在車輛熄火拔掉鑰匙後，駕駛艙內自動發出“請巡視車廂”提示，司機或監護人只有到車尾將按鈕按下才能消除提示。還有能實時顯示車內成員狀況及行車路線等信息的安芯系統，也可採用。
在這些技術業已成熟的情況下，各地大可考慮將類似裝置作為幼兒園校車標配。這或許會牽涉到成本的問題，但“再窮不能窮教育”，通過校車安全指標跟幼兒園辦學資格掛鉤、對鄉村和貧困地區幼兒園校車進行補貼或統一安裝等方式，這問題或可迎刃而解。
希望幼兒被悶死在校車上的悲劇不再重演。
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