昨夜，前方乾貨老王發來線報，全球幾百家媒體擠在兩輛奧迪Q8前，場面一度很混亂……
是的，除了那些兜裡揣著票子，急需一款個性十足的豪華運動SUV來彰顯一下個人品味的“壕”，最關心這款大傢伙的，必然是買不起豪車但又愛不釋手的媒體老師了，畢竟這可是奧迪家首款採用全新設計語言、定位中大型運動SUV的旗艦級產品。
也是自昨晚奧迪Q8完成全球首發後，小編就明白了一個淺顯的道理：轎跑SUV分兩種，一種是奧迪Q8，一種是其他。
如果說豪華運動SUV這個極具個性的細分市場是寶馬X6開創的，那麼奔馳GLE轎跑SUV便是將這種跨界組合演繹的更為極致的後來者，面對在該細分市場耕耘多年的兩大對手，奧迪Q8的動作的確不算快，但與GLE在追隨中創新的態度不同，奧迪Q8顯然有野心要做一個顛覆者。
對奧迪Q8 Sport概念車還原度極高的奧迪Q8，已經跟市場上溜背造型的“妖風”say goodbye了。無論是寬大粗獷的誇張八邊形進氣格柵，還是堪比超跑的巨大多邊形進氣口，還是筆直銳利的腰線，亦或是平直硬朗的車尾，都能看到奧迪Q8硬派的作風。
接近3米的軸距、7種駕駛模式選擇，高達254mm的離地間隙，加之乘坐舒適，操控靈活，搭載quattro全時四驅系統及自適應空氣懸掛，兼備四門豪華Coupe的優雅與大型SUV的多功能實用性，這就是奧迪Q8！
把旗下最頂級的SUV，放在一個全球年銷量貢獻達到30%以上的市場進行全球亮相首發，當然不是奧迪盲目自信，畢竟沒人比穩坐中國豪華車市場頭把交椅多年的奧迪更懂中國市場。
聯想到此前全球最貴SUV——勞斯萊斯庫裡南可怕的用戶數據分析（低於全球車主45歲的平均年齡，中國勞斯萊斯用戶平均年齡為39且20歲以下的佔比20%），那些質疑中國壕新事物接受能力、庸俗化壕們審美水準的吃瓜群眾可以歇了。
由於現場太擠了，乾貨老王特別叮囑下面一段重要信息需文字轉述。
奧迪針對中國市場，發佈了關於新能源及SUV的兩大戰略佈局。新能源方面，奧迪亮相了旗下首款的純電動車型——奧迪e-tron，30分鐘可以實現0-100%的電量充滿，提供500公里的續航里程，將在2019年上市，2020年實現國產。而在剛發佈的奧迪Q8身上，則將全系搭配48V的輕混系統。此外，奧迪還計劃在2019年，實現全網經銷商的新能源授權。SUV佈局方面，除了奧迪Q8的亮相，在2018年還有奧迪Q5L換代車型以及定位豪華小型SUV的奧迪Q2L的上市。
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