傻白胖胖

題主你好，我是答手：事事通，下面是我的回答——

前幾天東北的朋友老王和廣東的死黨大白都問了通哥關於機油日常使用的一些問題，從最簡單的機油挑選到複雜的機油標號粘度問題都問了個遍，通哥也是窮盡了畢生所學才把他們的問題順利解決！

老王：老通，這機油的相關作用我基本都知道，但是市面上主流品牌的機油有那麼多，這些機油品牌各自都有神馬特點呢？

大白：對對對，其實我也很好奇這些大牌機油區別到底在哪裡？你說都是機油，為啥有的便宜有的貴呢？

通哥：這你們就弱雞了吧，現在市面上常見的機油大致可分為三個品牌--殼牌，美孚，嘉實多。而這三種機油當中殼牌最為突出的特點在於它對發動機的清潔作用比較強，發動機各零部件在使用時間過後很容易產生油泥或者積碳，殼牌機油擁有獨特專業配方，能夠把發動機內部的髒東西通過機油濾芯過濾掉，讓發動機保持一個比較好的工作狀態，其明顯好處在於車輛行駛過程中深踩油門，車輛提速迅速而明顯。

老王：可是我平常都是用嘉實多的機油，這個機油難道不如殼牌嗎？

通哥：不是不是，其實機油的大致性能差不多，前提是要選擇全合成的種類，嘉實多機油的最大特點在於低溫流動性比較好，對發動機冷啟動的保護性能做的比較出色，擋車輛熄火以後，機油會有一部分依然黏在金屬表面，不會因為重力影響回到發動機底部的油底殼。

大白：你說了嘉實多，也說了殼牌，現在是不是該說說我用的美孚機油呢？

通哥：美孚機油是性價比相對比較高的機油，其最大特點在於機油不容易在短時間內裂化，因此保養週期也會變得更長，而且使用美孚機油的車型其運動性能表現也會更好，配合使用美孚原廠的機油濾芯，機油使用週期會變得更長。通哥以前在武漢一家租車公司上班的時候，普通家用車5000公里一保養，租車公司使用了美孚機油以後，大部分車型都是7500公里進行一次保養項目，所以通哥說美孚機油是這三款機油品牌當中性價比最高的！

老王：你說的這些都好理解，但是像我這種在東北生活的人，冬季零下30多度的低溫，人都快受不了了，你說這汽車到底該用什麼機油？

大白：對呀，這個才是關鍵，我在廣東這邊，夏季熱的時候最高溫度可是直接飈上40度左右了，車子啟動以後溫度估計會更高，那我能用什麼樣的機油啊？

通哥：其實你們說的這些只關乎一個名詞，那就是機油標號！你們都見過機油包裝上的“15W-40”類似的字樣，這個“W”就是冬季（Winter）的簡寫，W前面的數字越小代表機油低溫流動性越好，可供使用的環境溫度越低，而W後面的數字則是機油耐高溫性的指數，數字越大說明機油可供使用的環境溫度越高。

老王：老通，你能不能說的簡單點！

通哥：最簡單的說法，0W是 -35°C，5W是-30℃，10W是-25°C，15W是-20℃，20W是-15°C，25W是-10°C，上述舉例的“15W-40”當中的40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。以此類推！一般冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W。然後是冬夏通用油，牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。

大白：你這麼說就簡單多了，我也知道我在廣東該用什麼品牌，什麼牌號的機油啦！

老王：對對對，簡單點說多好啊，你好我好大家好！

大白：還有最後一點，全合成和半合成機油，怎麼用呢？

通哥：這個最簡單，好車吃好料，差點的車就吃差不多的就行，10來萬的車用個半合成的就OK，上了20來萬的車，最好還是吃好點，你對它好，它也明白！

以上，望採納！

汽車事事通

並不是，選擇機油，不能只按照價格來衡量好壞，要根據自身的用車環境來決定，比如車輛的使用情況、車型、排量、壓縮比等因素，最後再按照氣溫、負荷，進行粘度級別選擇，而不是越貴的越好。

機油，被譽為發動機的“血液”，這是毋庸置疑的，它能有效的對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用，機油密度約為0.91×103（kg/m3），但是，很多人出去愛車心切，選擇機油時寧願選擇貴的，也不願意選擇對的，就像汽油也是，我們經常看到一些麵包車加95#汽油，這樣真的有必要嗎？真的對車好嗎？

其實，對於一般的家用車來說，選擇頂級機油，完全沒有必要，比如我們用的麵包車，去加全合成機油，全合成機油，由於低溫流動性比較好，所以黏稠度與半合成或礦物質油相比，會比較低，對於一些車齡比較長或發動機大修過的車輛，由於發動機內的活塞有磨損或大修後組裝的不精細，可能活塞和缸體之間的間隙比較大，使用粘稠度比較低的全合成機油，發動機的氣密性可能會受到影響，容易出現燒機油或竄氣的現象。

因為全合成機油，油膜較薄的特性，不適用於磨損較為嚴重的老車、或發動機加工精度不夠的經濟車型，通常這兩類車型發動機部件間的間隙較大，全合成較薄的油膜不能起到良好的潤滑作用，造成不必要的磨損。

所以，機油理論上來說，確實越貴越好，但是要看什麼車用，好機油也不一定適合用作所有車型，與其考慮選擇貴機油，不如仔細選擇正品機油，現在機油假冒偽劣產品過多，選擇正品機油才是重中之重。

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你是奇駿2.5的，機油一般用原廠的也可以，但是能用好的就用好的。一是你機油好了，週期長，不總總去保養，4s店說的半年一換，說實話他說的不全對，一般的礦物油就是什麼紅殼，

黃殼都是5千公里或者是半年換，但是半合成，全合成的就不是了，半合成的一般是7500公里或者半年，全合成的1萬或者1年。所以像4s店說的那幾個機油都不咋地，我建議你管半合成或者全合成的機油。好機油裡邊的添加劑要好，保護性更好。

對了，你的機油粘度就好是5w-30或者是0w_20.最好按維修手冊上換就行。好機油肯定是對發動機好的，如果不考慮經濟因素，建議換全合成。

大寶養車

一般在保修期內，在4S店都加的是原廠機油，但是過了保修期在外面保養買的機油如何辨別真假？

答：很遺憾的告訴你，現在來講，對咱普通消費者來說，機油的真假確實不好分辨，網上流傳的什麼看包裝、看機油顏色，都不是完全的靠譜，因為造假的手段越來越高明。

很多時候甚至我們買到的假機油，都並不是那麼“絕對的假”

相比於傳統的假機油，以次充好逐漸多了起來，比如，同品牌的低等級產品冒充高等級產品，關鍵人家用的是回收來的真桶...，甚至瓶蓋防偽碼都是真的...

所以強烈建議大家，把用完的機油桶銷燬、防偽碼撕掉，不給犯罪分子可乘之機

假機油，我們能做的只能是，選擇靠譜的商家，靠譜的渠道

比如品牌官網購買，或者其官方認證的商家，至少出了問題，我們能憑發票進行索賠

沒機油了車子還能不能開？

對於一輛車來講，沒有機油是絕不能繼續駕駛的！機油是發動機的潤滑油，它被譽為發動機的血液。

機油在發動機中，起到的作用是，減磨、降溫、密封、防鏽、減震，沒了機油的發動機，很容易因為過熱和磨損造成損壞，所以如果機油沒了，車就不要再開了

那麼，機油的餘量怎麼看？

現在有的車可以通過儀表盤查看機油液位，這種是最方便的。

如果沒有這個功能，就要打開發動機蓋看機油尺了

機油尺每款車都不同，但都設有三個區域，具體含義看圖

全合成、半合成、礦物油啥區別？原廠油有必要升級麼？

先來直接說結果，原廠機油的性能，是可以滿足車輛日常使用需求的

加錢換更好的？問題是什麼是“更好”？品牌？價格？

如果“更好”指的是，礦物油、半合成、全合成之間的區別！

礦物油

便宜、滿足最基本要求、衰減快，需要相對頻繁的換油，一般5000公里一換。

半合成機油

性能好於礦物油、中間檔次，不需要像礦物油那樣頻繁更換，一般7500公里一換。

全合成機油

穩定性高、抗衰減能力強，更換週期可達約10000公里

性能上，全合成機油＞半合成機油＞礦物機油

一般來講，按照保養手冊上的要求選擇即可，都能滿足用車需求，如果預算允許，推薦用半合成以上的機油，如果你想花錢升級，需要記住的差別就是，保養週期

全合成機油能換成半合成的嗎？0W20換20W40可以嗎？

答：如果你的說明書沒要求必須加全合成，那麼換成半合成機油，是沒問題的。

只需要注意，用了半合成以後，換油週期需要適當提前

如果你的愛車車齡較長，比如10萬公里以上了，發動機磨損程度較大，可以適當提升一點機油的黏度等級，對於這種車，黏度更高的機油，能起到更好的密封和潤滑作用。ok，差不多對機油的基礎知識瞭解了吧？

大頭說車陳丹

機油分為礦物質油，半合成機油，全合成機油，每種機油的性能不一樣，換油週期不一樣。礦物質機油換油週期為5000公里或半年，半合成機油換油週期為7500公里或半年，全合成機油換油機油為10000公里或一年。

每種品質的機油對發動機保護不同，通常來說，全合成機油要比半合成機油或礦物質油更能起到對發動機保護和清潔。但並不是說全合成機油適合任何車，對於年限較長的車輛，建議使用半合成機油或礦物質油。因為車輛年限長，發動機內部有磨損，密封度較差，全合成機油粘度低，流動性較好，容易出現漏機油的情況，這種時候建議使用半合成機油或礦物質油更為合適。

更換機油最好是去正規場所或4S店，現在市面上假機油特別多，一定要謹慎選擇。

最後在新年來臨之際祝大家新年快樂，萬事如意，心想事成。

檸檬是甜的

誰給你說的機油越貴越好啊，你叫他出來，我幫你打死他。

機油是要根據自己的車型來用的，不是所有的機油都適合貴的機油，他價格越高，不一定越好，就適合你的車用了。

美普利汽車保養

美普利是基於成都職工普惠平臺——“吃住行遊購娛”其中的“行”，圍繞“行——出行——車”而創建的成都職工在汽車行業、產品服務方面的綜合提供商。是職工普惠汽車服務的管理平臺，以成都職工普惠的“普惠”標準服務於工會會員，未來也希望成為社會大眾首選。美普利以開發手機智能車控系統與汽車保養為核心業務，為汽車用戶提供智能車控、汽車保養、加油折扣、車證、違章處理等在內的一系列定製化服務。

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汽車所用機油並不是越貴越好，而是合適最好！

什麼樣的機油才算“合適”呢？就是你在汽車上所使用的機油，就是車輛使用說明書上明確要求的機油標號。比如，你的車輛使用說明書上要求使用SAE5W-30的機油，你就不要“多情”地去使用價格更高、粘度更大的10W-30號的機油。如果勉強使用高粘度的機油，就需要更大的壓力才能將它泵送到各個潤滑處。這樣一來，發動機就得更“賣力”地工作，才能驅動機油泵正常工作，這自然“辛苦”了發動機，當然也就不利於節油了。

節油經驗

1）使用機油時，只要滿足車型使用說明書上要求的最低等級即可，當然你也可以根據自己的能力選擇更高等級的機油。

2）機油等級從低到高分E、F、G、H、J、L等多個等級，廠家在說明書中一般要求最低等級，如一般汽車要求選用SE或SF級（其中S是指汽油發動機使用的機油）。如果要求使用SG級別的機油，就一定要選用至少SG級的機油。

龐永華vlog

60秒動車，回答你的專業用車問題。

基友不是越多越好，可以肯定的告訴你，符合它的機械構造的粘度才是最好的。

以“5W-40”為例，看機油的標號，主要看兩個數值，第一個是主標號，就是那個“5W”。 其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的數值越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。 "W"後面的數字，是代表機油在高溫下的粘度指標，數值越大粘度越高，粘度越高，對發動機保護越好，但是越費油。

所以給你的回答就是機油的，符合，敦豪是最重要的，而不是價格，如果符合標號用，半合成機油以及合成機油都可以，只是換油週期有不同而已。

但是用錯了標號的機油，比如說你是，0w-20的機油用了0w40的機油，那麼即使用的是全合成機油更貴，對你的潤滑也沒有一點好的作用。

還有級別劃分，大家關注我有詳細解答，什麼是sn級 sj的區別。 大家想了解更多的汽車專業知識可以關注我。

60秒懂車

從價值規律來講，當然是越貴越好了。

只要不是黑心商家，這一定律是成立的。

原廠的機油能夠滿足使用。但是用好一點的機油，可以明顯地感覺出差別。

好地全合成機油，換檔順滑，潤滑效果好，發動機聲音輕快、穩定性、抗壓、抗磨性都非常好。

在有條件的情況下，儘量用好一點的機油對車是有好處的。

但是，這其中還有一個標準叫“性價比”。

在滿足性能需求的情況下，挑自己負擔得起的就行了。

脂肪故事

汽車機油越貴越好嗎

機油除了保護髮動機抗磨損，起到潤滑的作用，還有清潔，密封，冷卻降溫，省油的作用。低粘度的機油流動性好，機油阻力小，對發動機的工作負擔輕。

那麼汽車機油真的越貴越好用嗎，但其實並不是，選擇機油，不能只按照價格來衡量好壞，要根據自身的用車環境來決定，比如車輛的使用情況、車型、排量、壓縮比等因素，最後再按照氣溫、負荷，進行粘度級別選擇，而不是越貴的越好。

有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病，若盲目採用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

那麼如何判定一款機油是不是“好機油”?好機油顧名思義，就是可以更好的保護髮動機，在摩擦的時候相對來說更順滑，阻力更小，有更好的低溫流動性和抗高溫的能力。 這是好機油實際的效能判定。但是不代表越貴就一定越好，因為每款機油的不同型號針對不同發動機有不同的使用效果。

但確實效能越好的機油，相對會貴一些，不過我們要認清自己愛車的需求，才能找到真正適合自己的最好的機油。

因此，在選擇汽車機油時，我們只要記住：只買對的，不買貴的。沒有最好，只有最合適。這兩個原則就行。

粘度越低就一定省油?

大部分司機都希望愛車更節能省油，這也是好機油的一個重要效能，到底應該選什麼樣的機油更合適呢?市面常見的一些標號機油哪款才最省油呢?

美系和日系的大部分車主一定不會陌生0w-20這個標號的低粘度機油!粘度是衡量機油對發動機各部位潤滑性能的重要指標。機油粘度可以看做是“厚度”或“流動阻力”。“粘度”簡單來說就是機油的附著能力，具有一定“粘度”的機油才能附著在發動機表面，形成油膜保護髮動機，過稀就會保護效果差，太粘稠機油就不能及時流動到發動機的各個部位。

關於機油標號，“W”指的是“冬季”，W前面的數字越小，機油在低溫的流動性越好，在低溫環境對發動機的保護也就會更好。這也是近期很多廠家以及4s店在推薦的型號，大誇特誇低粘度機油如何省油，為什麼會這麼推薦低粘度的機油呢?

其一，因為現在汽車技術有了很大提升，發動機不斷在向輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發展。現在的發動機，低粘度機油完全可以滿足發動機的密封需求。而以往的發動機由於製造技術較差，需要大粘度機油來提密封性;

第二點就是低粘度的機油在低溫的條件下流動快，冷啟動和運轉過程中能夠有效地減少磨損，起到降低油耗和廢氣排放的作用。

關鍵字: 機油 保養 原廠