隨著5月份國內汽車銷量榜的放出，國產轎車又是一片哀鴻，在上榜的TOP15車型中，大眾汽車佔據了7個席位，並且朗逸以43873臺的（榜中沒有統計新款朗逸5月25日上市以來的銷量）總銷量超過軒逸近5000臺奪得榜首。
從銷量榜上，可以看出合資轎車與國產車的巨大差距。
大眾高歌猛進，帝豪繼續擔任“救世主”
吉利帝豪再次成為國產轎車“最後的堡壘”，以20286臺的月銷量和18.1%的同比增速牢牢佔據TOP10中的一個席位，也是國產車唯一的一款進入銷量榜中的轎車。事實上，單以產品力來看，帝豪遠遠超過了榜單中的捷達、桑塔納。
4米6車長配ESP+電動天窗只賣6萬塊
無論從顏值設計、內飾質量以及配置來看，帝豪在同級別中都鮮有對手，4632*1789*1470mm的車身尺寸以及包括ESP、電動天窗、前後雷達等實用功能在內的豐富配置讓這款車既有面子也有裡子，完全不遜色於10多萬的合資緊湊級家轎。
而吉利汽車也以123068輛的月銷量再次蟬聯國產車銷量冠軍。帝豪家族、遠景家族以及博越表現出色。儘管5月份是傳統意義上的銷售淡季，相比4月份銷量有所下滑，但這樣的成績還是十分搶眼的。
儘管在傳統轎車領域還是合資車的天下，但從帝豪等國產車的表現看，小編認為國產大廠的中低端轎車在實際的表現中已經完全不輸同級別合資車。更多的還是消費者對品牌的信任度以及口碑積累所帶來的銷量紅利。
小編也希望，在下個月的榜單中，帝豪獨自堅守銷量榜的情況能有所改變。
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