06.12 駕校教的這幾個方法與實際不符，千萬別照著開車

低轉進擋現象

95％以上教練都認為車一動就可以換二擋了，儘量進擋，他們往往在發動機轉速1600至1800rpm時換擋，這樣操作的結果容易導致發動機抖動、氣門積碳。實際上過去發動機受制造工藝和水平的限制，都難以接受高轉速和高速度的考驗，而現在隨著技術的提高，發動機都是高速發動機，能夠接受高轉速的考驗。

過彎帶剎車現象

很多教練習慣在彎道前稍微減速，而在進入彎道後開始長距離剎車，其實這樣很不完全，當然由於彎道帶來人對速度的謹慎，一般都習慣在彎道中踩著剎車，以使內心更為踏實。但更科學的操作是，在進入彎道前就應該把速度降下來，在彎道中開始加速出彎道。

踩完離合踩剎車

教練這麼做的目的是為了避免新手或學員在帶檔踩剎車中熄火，讓學員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。實際上，在車輛速度低的時候還可以，但在車速高或緊急情況下，制動效果遠不如帶檔剎車，因為在帶檔剎車時，發動機也起到制動效果。