你們非常喜歡的IIHS日前又公佈最新碰撞測試數據，為何大家都喜歡IIHS的碰撞？答曰：有25%小重疊偏置碰撞。而這次的碰撞測試項目為副駕駛位結構剛性，測試車輛涵蓋了美系、日系以及德系品牌，具體車型為2018款福特Explorer探險者、2018款Jeep大切諾基、2018款GMC Acadia、大眾Atlas（國內為途昂）、2018款豐田漢蘭達、日產Pathfinder探路者和本田Pilot。
本田Pilot：
2018款Jeep大切諾基：
如果按照我們固有思維，大家會覺得日系、韓系不結實，但最終成績卻截然不同。2018款福特Explorer探險者和2018款Jeep大切諾基兩款車成績最差，得到了“Poor”，其他車型中，GMC Acadia和大眾Atlas得到了“Good”成績，而2018款豐田漢蘭達、日產Pathfinder探路者和本田Pilot得到了“可接受”的成績。
2018款豐田漢蘭達：
日產Pathfinder探路者：
據IIHS數據顯示，2018款福特Explorer探險者副駕駛一側A柱在碰撞過程中結構發生了破壞，車體框架侵入乘員艙過多，上門鉸鏈侵入數據超過了13英寸（330mm），下門鉸鏈侵入數據超過了15英寸（381mm），A柱位移量超過了6英寸（152mm）。從假人數據顯示來看，右側髖關節和左腿受傷風險係數大。對此，福特做出了及時回應，會在新款探險者中進行改進。
2018款GMC Acadia：
2018款福特Explorer探險者：
Jeep大切諾基的情況同樣不容樂觀，下門鉸鏈侵入數據超過了10英寸（254mm），更令人驚訝的是，假人在碰撞中，頭部沒有撞向安全氣囊而是直接磕在了中控臺上，因為碰撞過程中，側安全氣簾沒有彈出，車門也開啟了，假人頭部在碰撞中控臺之後，狠狠的甩向了車外，從假人數據來看，右腿和頭部都有受傷係數產生。
大眾Atlas：
角師傅點評：大家選車有個誤區，認為車越大越安全，真的是這樣嗎？在面對碰撞面極小的小偏置碰撞測試下，因為25%區域已經不是縱梁吸能區域“照顧”範圍內，大部分要靠駕駛艙框架剛性來保障乘員艙整體性，大部分車廠會加強駕駛員一側剛性，而忽略了副駕駛一側，這就是所謂的應試碰撞。自從幾年前，日系、韓系品牌折手IIHS之後，近些年推出的新車安全性都非常不錯。反觀，美系品牌依舊差勁。
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