世間萬物

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。哈佛H6自從上市以來憑藉著不錯的外觀設計以及超高的性價比取得了相當錯的成績，在過去的連續59個月當中，這款車成功衛冕銷量冠軍，這個成績可不是誰都能做到的。隨著新款H6的上市，我們在這裡只討論新款最高性價比車型，因為全系在售來說相對比較多，新款老款一起比較的話就太繁瑣了，所以從18款來看的話性價比最高的應該是標配車型。

（1）低配配置完全夠用，而且價格親民。哈佛H6這麼多年的好成績離不開性價比，這臺最低配的手動版本售價為10萬元左右，結合優惠政策11萬左右落地。但是不會因為是標配就減配到令人髮指，這臺車上我們一般注意的ESP，倒車影像，中控屏，天窗都有，我們一般消費者開車不就用這些東西嘛，符合日常需求，價格不高，性價比突出。

（2）雖然發動機不是高功率版本，但是手動變速箱彌補了動力不足。都知道H6推出了高功率新款發動機版本，這臺發動機對比老款來說動力足，油耗低，但是雙離合不換很多方面很難有明確的改善，不過手動擋就能比較完美的解決這個問題，抵擋高轉速動力就來了，而且手動擋在很多老司機手中確實有省油的表現，所以受歡迎也是無可厚非的。

手動擋的優勢，性價比的凸顯讓這款標配車型異常受歡迎，所以說新款的H6性價比高的話還是看標配吧，夠用了。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

小輝侃汽車

哈弗H6作為哈弗的當家車型和77個月的銷冠車型，擁有很不錯的性價比、顏值、空間、動力、操控、可靠性等優勢，並積累了很好的口碑，俘獲了大量的粉絲。哈弗H6符合國六排放標準在售車型共9款，涵蓋三種動力組合，分別是搭載老1.5T發動機、搭載哈弗最新技術1.5T直噴發動機、搭載哈弗最新技術2.0T直噴發動機。分別匹配6擋手動變速箱和7擋溼式雙離合變速箱。

目前，哈弗H6的1.5GDIT動力系列佔據哈弗H6總共9款中的5款車型，是其中著重並銷量最多的車型。

最低配置版本為2020款自動鉑金舒適版，價格為10.4萬元。

次低配是自動鉑金都市版，官方指導價格11.1萬，比最低配版本多出7000元。其增加的配置有：倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、可開啟全景天窗、車頂行李架、座椅材質由織物升級為仿皮、揚聲器由4喇叭升級為6喇叭、自動頭燈、雨量感應式雨刷、PM2.5過濾裝置。

中配版本的是自動鉑金冠軍版，官方指導價格12.1萬，比低一級版本多出10000元。其增加的配置有：併線輔助、車道偏離預警、車道保持、倒車車側預警四項配置可選裝。倒車影像升級為360度全景影像、遠程啟動、方向盤材質升級為真皮、主駕駛座椅電動調節、增加後中央扶手、後排杯架、語音識別、車聯網、遠近光燈由鹵素升級為LED光源、車窗一鍵升降功能由只駕駛位升級為全車、外後視鏡增加電動摺疊/後視鏡加熱/鎖車自動摺疊功能、照地燈、內後視鏡由手動防眩目升級為自動防眩目。

次頂配版本為自動鉑金豪華版，官方指導價格12.9萬，比低一級版本多出8000元。其增加的配置有：併線輔助、車道偏離預警、車道保持、倒車車側預警四項配置由中配的選裝改為標配。增加方向盤價格和座椅加熱的選裝、增加前駐車雷達、增加遮物簾、升級原儀表盤為12.3英寸全液晶儀表盤，增加化妝鏡照明燈、增加側氣簾、升級雙溫區自動空調。

頂配版本為自動鉑金超豪版，官方指導價格13.6萬，比低一級版本多出7000元。其增加的配置有：增配自動泊車入位、主駕駛座椅由6向電動調節升級為8向、並升級副駕駛座椅4向電動調節、增配前排座椅加熱、揚聲器數量由6喇叭升級為8喇叭。

從5個車型版本我們可以看出，中配版在次低配基礎上增加10000元，可以增加配置的數量最多，且都是如語音識別、車聯網、360度全景影像等實用型配置。次頂配在中配基礎上增加8000元，多出12.3英寸全液晶儀表、雙溫區空調等舒適配置和車道偏離預警等主動安全配置。而頂配版本再增加7000增加的配置少，且實用性不強。從幾個版本比較看，中配的自動白金冠軍版和次頂配的自動鉑金豪華版兩款車型性價比更高些。

迷局

動力上，全新換代哈佛H6目前在售的車型有兩個渦輪增壓發動機的版本。為全新的1.5t渦輪增壓缸內直噴發動機和2.0t彎增壓缸內直噴發動機。其中1.5t渦輪增壓發動機擁有124千瓦的功率和285牛米的扭距，動力非常強勁，更為難得的是，這款1.5t渦輪增壓發動機，其最大扭力的輸出轉速從1400轉，一直持續到3500轉，大大改善的低扭的動力輸出。燃油經濟性也得到了極大的提升。

與之搭配的是七速的雙離合變速箱，2.0t渦輪增壓發動機配合的是來自格特拉克的七速溼式雙離合。而1.5T發動機搭載的是長城自主研發的七速溼式雙離合。比較遺憾的是1.5t雙離合的換擋桿並沒有採用2.0t版本的電子檔杆，而是傳統的機械擋杆！

在全新換的哈佛ｈ6的眾多車型當中，我覺得最具性價比的就要數其1.5T中配車型，智尚版！13.3萬元的價格，比剛推出的自動豪華版少了2000元，而比更高配置的領尚版則少了7000元。相比領尚版車型也只不過是少了全液晶儀表盤和併線輔助功能擁有更多喇叭而已。而相比豪華版只不過是少了全景攝像頭。其他基本的配備都是一樣的。所以領尚版車型更值得推薦，性價比很高。

溫暖前行0605

現在汽車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各有優勢特性的好車被紛紛推陳出新。哈弗H6在哈弗推動下備受關注，憑藉它凌厲且進取的外觀構型，以購車群體希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求為切入點，也是如此，哈弗H6順利成功在市場佔有一席之地。隨著口袋閒錢越來越多，買車者的選車境界也大幅提升，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果僅憑一項優點，汽車品牌根本無法取得成功。

這輛車我最滿意的地方就是外觀了，優秀的家族式設計語言彰顯廠商良心締造的品質。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾微微收斂，有力凸顯車主低調而不張揚的品質。

動力方面，哈弗H6我提的是“哈弗H6 2018款 紅標 汽油運動版1.5T DCT兩驅尊貴型”，哈弗H6的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出150Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來看，哈弗H6的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，上坡和起步的時候略微顯得吃力。哈弗H6引用的是7擋雙離合變速箱，變速機制調教得還不錯，可以達到哈弗H6應有的水平。

空間方面，其空間表現符合該等級定位，而且表現比較傑出。在1710毫米的整車高度的幫助下，當身高178釐米的駕駛員坐在駕駛位，頭頂仍舊享有足夠空間。因為車體寬度有1852mm，三個成年人坐在第二排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。2680mm的軸距是其空間的一大優勢，使得哈弗H6縱向深度足夠使用，前後排親戚的腿部離前方有較大的空間。而且哈弗H6在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調對於前一排的冷卻效率很高，但是對於第二排，就有點力不從心了，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。因此，在舒適方面和空間方面，長安CS75相比於哈弗H6就一定的差距。

關於油耗方面，實際行駛測出哈弗H6的油耗是8.0L/百公里。城市道路的油耗較高，為10.4L，主要受擁堵影響，高速的油耗相對較低，僅為6.7L左右。所以，以個人經濟情況來說哈弗H6的油耗，個人感覺表現格外不錯。

歸納來看，個人認為哈弗H6是相當符合我心意的，特別是它在外觀、空間、操控、油耗方面有著出色的表現。天下難有完美的車，只能說我覺得哈弗H6更適合我吧。目前開哈弗H6的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯品位的，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪8000以上就開得起。開它之後，我想說二個字：知足！

最後，哈弗H6能得到今天這樣的成績，不僅是因為其有著不錯的外觀，空間、操控、舒適性的品質也很高，全能的表現，滿足了絕大部分駕駛者的需求。上市至今好評不斷的“哈弗H6 2018款 紅標 汽油運動版1.5T DCT兩驅尊貴型”，廠商公佈的賣價僅為11.9萬，這款車型還裝備了剎車輔助體系、胎壓監測等安全配置和後視鏡加熱功能、定速巡航系統、發動機自動啟停等科技配置，不可否認，哈弗H6整體性價比頗高。對於這款性價比極高的哈弗H6，你會選擇它作為你未來發的座駕嗎？

吉行天下Club

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

哈佛H6是國內自主品牌緊湊級SUV時代的開創者！哈佛H6的地位，有些類似於在手機界小米的地位。這是一個傳統的顛覆者，如果不是哈佛H6恐怕目前SUV還是一個高高在上的車型！自從哈佛H6開創10萬元以內的國產自主品牌SUV車企以來。這個國產自主品牌車企紛紛跟進意識將國內的SUV車型百花齊放，競爭異常激烈！而最終的受益者就是廣大的中國汽車消費者！

好了，閒話少敘，我們回到今天的主題上來，哈佛H6目前哪款車型會是性價比最高的呢？當然，哈佛H6也分為好幾個不同的發動機版本。首先我們來看一下哈佛H6的運動版車型！哈佛H6運動版車型搭載的是老款的1.5t渦輪增壓發動機，該發動機擁有110千瓦的功率和210牛米的扭距。看數據其實並不太弱，但是其最大扭力的轉速要到2000轉才能發揮出來，所以低扭顯得非常的乏力！而且油耗比較高，所以如果是購買哈佛H6，我建議不要選擇老款的運動版車型。

好了，我們再來看全新換代哈佛H6，這是一款哈佛的全新換代車型。外形經過了重新的設計，顯得非常的時尚大氣和穩重，非常高端！雖然整體尺寸有所縮小，但外形上給人的感覺反而顯得更大，內部空間也和老款的哈弗H6相當。全新換的哈佛H6有分為藍標和紅標，藍標為小嘴紅標為大嘴，至於外形哪個好看那就仁者見仁智者見智啦。

動力上，全新換代哈佛H6目前在售的車型有兩個渦輪增壓發動機的版本。為全新的1.5t渦輪增壓缸內直噴發動機和2.0t彎增壓缸內直噴發動機。其中1.5t渦輪增壓發動機擁有124千瓦的功率和285牛米的扭距，動力非常強勁，更為難得的是，這款1.5t渦輪增壓發動機，其最大扭力的輸出轉速從1400轉，一直持續到3500轉，大大改善的低扭的動力輸出。燃油經濟性也得到了極大的提升。

與之搭配的是七速的雙離合變速箱，2.0t渦輪增壓發動機配合的是來自格特拉克的七速溼式雙離合。而1.5T發動機搭載的是長城自主研發的七速溼式雙離合。比較遺憾的是1.5t雙離合的換擋桿並沒有採用2.0t版本的電子檔杆，而是傳統的機械擋杆！

在全新換的哈佛ｈ6的眾多車型當中，我覺得最具性價比的就要數其1.5T中配車型，智尚版！13.3萬元的價格，比剛推出的自動豪華版少了2000元，而比更高配置的領尚版則少了7000元。相比領尚版車型也只不過是少了全液晶儀表盤和併線輔助功能擁有更多喇叭而已。而相比豪華版只不過是少了全景攝像頭。其他基本的配備都是一樣的。所以領尚版車型更值得推薦，性價比很高。

樂見花

本人認為，WEY~VV7性價比高，售價:16~18萬元。

外觀時尚，個性，配置豐富，高檔，做工精細，空間寬大，動力強勁，當然油耗略高。個人意見，僅供參考。

小米聊車

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，截至2019年9月，已累計76個月蟬聯SUV銷量第一。哈弗H6定位於城市SUV，2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金冠軍版，配備360全景、遠程啟動、真皮方向盤、車聯網、LED大燈。這款車更適合那些注重實用性的家庭用戶，在日常出遊時，哈弗H6完全能夠勝任。

車市博覽

我認為哈弗m6 自動精英國六版不錯

1.5t發動機+七速雙離合手自一體

價格親民，實際油耗也在承受範圍內

而且除了360影像和前車雷達沒有

什麼定速巡航 發動機自動啟停 倒車影像 基本都有了

空間大視野好 乘坐舒適

後排也有空調 正副駕駛座雙溫區調節

發動機三種運行模式 最主要的是價格親民 我買的這車 各方面很滿意

zhoutao1573

你好，我是JJ車評歡迎關注，汽車問題有問必答，專業車型對比選購！

國民神車哈弗H6是一個永遠談論不完的話題，在激烈競爭的SUV市場中脫穎而出，可見其實力不俗，全新的2018款哈弗H6已經上市了，繼續暴走的節奏！新車繼續保持了五星安全標準，外觀依然是H6特有的高端、大氣、上檔次，內飾很個性精美，波浪形一體式橫貫中控設計，鍍鉻裝飾點輟很醒目耐看，全新動力系統，動力明顯提升，油耗表現不錯，空間大舒適性好，整體做工、用料、質量、口碑、銷量、保值都非常好！

哪款配置性價比高？

我個人理解，全系車型基本安全配置都非常齊全，關鍵是動力和性價比要兼顧，一定要採用全新的GDIT系列發動機，而且價格上要有誠意，因此推薦2017款 換代 紅標 1.5T 自動兩驅風尚型，價格為12.6萬元，性價比很高，動力搭配1.5T+7DCT，發動機最大扭矩285牛米，可謂非常強勁，溼式7DCT性能穩定，動力和油耗和保證，而且配備ESP、胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降、自動啟停、定速巡航、自動駐車、導航和影像等配置。如果喜歡電動天窗和全景天窗，可選擇2017款 換代 藍標 1.5T 自動兩驅風尚型，價格相同，配置基本差不多。

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JJ車評

關於小6的話題以前是我最關注的，後來慢慢麻木了。說到原因也簡單，幾年前買了一臺H6運動版，後來種種原因賣掉後，又買了一臺coupe。如果問什麼是真愛，這應該就是吧。每個人買車的理由本來就不一樣，我這個人比較隨性，對於網上各路車評一般選擇對我有用的聽，肯定有所偏頗，如要打臉請輕下手。

性價比的問題

剛說過，我買的一個是手動H6運動版。優點是空間大，和同事的奇駿、CRV比後備箱空間大不少。都說H6費油，我覺得手動版的大概8個以內。當然主要是由於我平時上下班的路很順，80M一路下來，沒幾個紅綠燈，也很少堵車。城市路況就無法參考了。基本配置也不錯，該有的都有了。地圖可以自行更新，開起來比較舒服。二檔換檔確實有點困難，不過開了這麼久也沒感覺有啥影響。勁兒小點，最明顯的就是從地庫出來，開著空調爬不上去。個人感覺老版大屁股的還是比後來溜背的要實用，咱就是家用，空間還是挺重要的。

後來我入手的是H6coupe。最開始是感覺它比較好看，入手之後發現好看這件事吧，跟我其實也沒什麼緣份。越發的感覺坐在車裡，是看不到車好不好看的。如果不是天天開出去見人，這個價值實在不高。反觀空間就要有用的多了。此外，比較直觀的感覺是，coupe要費油一些，大概9個，路況基本上完全一樣。動力要好一些，不過因為是新款，肯定要比老款強一些的。同樣的那個地庫的坡，開空調能爬上去了。我換的主要原因是老婆開不了手動擋，因此換了自動的。我對機械這一路沒研究，什麼順不順，滑不滑的也不太懂，反正挺好開。

這兩輛車都沒有出過毛病，老6當時8萬公里賣掉的，賣的時候只有前排副駕側的車窗膠條有些松，其他什麼毛病都沒有。新6開了將近4萬吧，也是什麼毛病沒有。不過新6的車玻璃被石子崩裂了兩次，有一次比較嚴重，直接換了玻璃。不知道是不是和玻璃有什麼關係，反正老6從來沒出現過這個事。

關注的點

說起這個事兒要提一下我老同事的理論。當時我買車，對車一竅不通。坐邊上的老司機和我說，去馬路中間站一會兒，你看過去的車哪個多就買哪個。我一想這是個好辦法，真去試了一下，發現就是小6多。後來開玩笑說，這車比較皮實，年輕人嘛，別買個祖宗回家，天天這麼擦那麼洗的。買一輛，開壞了再換個新的。沒想到當年的話一語成讖，現在果然是第二輛了。

對我而言車是第二個家，每天固定要在裡面待一兩個小時。現在國產車的三大件表現可能差別也不是很大，非計較那些咱普通人做不到。但有些還是很重要的，比如人機互聯。這直接關係到我開車的這段時間能不能舒服。在這一點上要批評coupe，至少我買的這款在這方面做的很不好。老6要好的多。導航不能升級，藍牙每次都要重新連接，收音機的設置也看不太懂。這系統和老6絕對不是一個人設計的。

此外，現在長城的4S店保養好像便宜多了，雖然我由於離的太遠，很少去，但之前偶然去了一次，工時費沒降，其他都降了不少。這也算是一個關注的點吧。畢竟大多數人還是需要去的。

一聊起這個話題總感覺很千言萬語，但真說起來，也沒什麼重點。還是歡迎留言，慢慢交流吧~

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